快科技3月31日信息，小米汽車SU7自帶流量，其余車企也忍不住蹭一蹭，比如凱迪拉克，頒布了一組椰樹風的海報宣傳將于4月上市的全新中型SUV傲歌(OPTIQ)，直指小米新車。 有網友示意：就差把針對小米汽車寫在臉上了。 如此光禿禿的宣傳模式引發了不小的爭議，然而凱迪拉克仿佛關于這樣的反響十分滿意，居然在官網回應中宣稱：沒想到這回潑天的流量輪到我了！ 凱迪拉克還示意，大家的批判、關注都逐一收到了，咱們只是皮了一下。 在配圖中，凱迪拉克又放出了傲歌的部分圖，并配以文字對不起，就是我，四月見！ 顯然，凱迪拉克這次是無心碰瓷小米博流量，也達成了目標，自我覺得相當良好。 關于這種做法，不少網友都示意不屑： －好low，你們覺得這樣碰瓷取得的流量真的不帶招黑屬性嗎？ －你官宣分開中國市場會有更大的流量。 －我家之前開的就是CT6，別怪我談話入耳，凱迪拉克混到當天這個境地齊全是自己作的，你們看看你們這幾年營銷有多爛？ －先不說品牌和歷史，從你的海報里看出了你守舊的思維和妒忌。作為一個百年品牌，除了猛攻自己引認為傲的歷史，還要隨時代提高。技不如人就要抵賴。打嘴炮、拉踩換不來市場。我不信你這種靠碰瓷能換來所謂的流量。山高路遠，江湖相見 －同價位都賣不過國產車了，多找找自己的要素吧。 也有網友予以允許： －紅黑也是紅，就怕沒流量。假設他人連提都不提了，這個品牌就徹底衰敗了。 －出場模式不關鍵，關鍵的是要出場！ －只管你會被罵，然而你那個海報里最后一句話確實很對。 －加油凱子，咱們車主基本看不上那種low車。

請問這4部花樣男子那部好看

原版的<流星花園>:臺版的主要演員都是新人，在表演方面一片空白，演技十分青澀，有些流于形式，讓表演過于片面化和程式化。 演員的外形也算說得過去。 劇情是非常忠于原著，沒有太多改動，到了后期，有些拖沓，是整個劇情有些讓人昏昏欲睡。 但，無可厚非的是，他們的影響力。 一時間整個亞洲都陷入了F***潮，四個帥哥所到之處，萬人空巷。 為今后翻拍的作品，打下了堅實的基礎。 但是,現在再看,就跟不上潮流了,但是此劇可是經典,對于那些喜歡懷舊的人來說是很不錯的選擇~　<一起來看流星雨>:雖說一再強調.不是翻拍但從人物關系和情節構造都有幾處相似,比如.第一集上官踢翻廢品桶.端木扶起,在<流星花園>里,也是第一集.只不過人物不同..說實話,我在看第一遍的時候,非常興奮.但是要是再讓我看第二遍.就沒什么意思了.也就是說.這部劇不想再看第二遍..而且.F4在原漫畫中都是貴族,但是在這部劇里絲毫看不出來.軟廣告啊..(粉絲們表打我~)　日版<花樣男子>:日版的主要演員大部分都是在演藝圈摸爬滾打的“老人”，雖然演員并不是很帥，(小栗旬還可以啦`)但演技一流，因此在表演的時候，更多傾向于自己對人物的理解和感情上的刻畫。 過渡的很自然，避免了漫畫對于觀眾來說得不協調感。 劇情上進行了變動，但這樣的改變合情合理，各部分的銜接有條不紊，細節也面面俱到，讓我們看到了一個保持了漫畫原有的精髓，節奏明快的電視劇。 此外，日版還加入了電影，為整個版本畫上了完整的句號。 場景也很不錯,,　韓版<花樣男子>:韓版的演員都是年輕偶像，演技也稍有青澀，但韓劇導演很善于揚長避短，發揮演員的長處。 韓版較好的是，演員的外貌，比起前兩版，韓版的陣容是相當養眼。 SS501的隊長金賢重身上的憂郁氣質使他像極了花澤類；西門由金范出演，俊朗的外表，充滿靈性的眼睛，令人難忘的演技讓人難忘；道明寺由李民浩主演，此前他演過《我是老師》以及人氣電影《姜哲中：公共之敵1-1》，是一名很有天分的演員，現在已成為韓國最炙手可熱的偶像明星。 出演美作的是T-Max的成員金俊，青春陽光的外形和美作十分吻合。 具慧善飾演女主角，是外柔內剛的美女。 劇情上有較大的改動，但精髓沒變，依舊閃耀著耀眼的光芒。 而且場景奢華，紅色，銀色的凱迪拉克CTS，歐洲遺失老品牌F4竟然人手一輛，還有改裝的法拉利，在這些名牌面前，偶爾出現的BMW也黯然失色。 劇組還特意到澳門取景，夢幻效果可想而之。 本人很喜歡蘇秋~　一個人對一個版本有一個看法,以上全是自己的想法~不涉嫌抄襲..　其實我想給樓主更正一下.這些版本包括<流星花園>其實都是翻拍的<花樣男子>漫畫(作者是神尾葉子),并不是翻拍的<流星花園>　一個人一個看法.一個人一個排名.我的排名如果和其他人有出入請勿打我~　1.韓版<花樣男子>(主要是帥哥啊~蘇秋啊~呵呵.我很花癡..)　2.日版<花樣男子>(簡潔明了.松本潤的發行印象很深.蠻喜歡小栗旬演的花澤.)　3.<流星花園>(因為俺現在來看,此劇已經很老了..但是是經典中的經典/)　4.<一起來看流星雨>(可以這樣說,喜歡此劇和痛恨此劇的一樣多.就像我上面說的.此劇的印象就是不想再看第二遍.聽說會有續集..)　打字好累啊..我先歇著去了.望樓主您老兒滿意　本人更愛韓版　但一個人一個想法，還是建議樓主有時間的話都看看就知道咯。

如何挽回前女友

老實說，我根本沒有看完你翻譯的她的話，hold不住你的翻譯啊==不過看了看其他人的回答，和你頭開始說的大概情況，個人覺得，首先，你現在是可以確定你愛他，很愛很愛他對吧？你愿意等她，等她成人，可是，你要確認你現在的愛，對于她是不是一種負擔，一種困擾，也許她現在還很愛你，但是，迫于現實的各種原因，不得不和你分開，你如果沒有實力解決他現在的困擾，讓她開心無憂，只有放手，以其他形式存在于她的身邊，比如朋友，換一種身份，換一種感覺，依然可以陪在她身邊，關心她，照顧她，也可以緩解一下現在的氣氛~對彼此雙方都有好處~或者放彼此一個假，不聞不問，這段時間可以自由戀愛，自由生活，感受一下回歸單身的生活，看看沒有彼此的生活~可以的話，等她長大成人，或什么時候的，見一見，看看還來不來電，可以的話，繼續便好~沒感覺了，更簡單，只當年少輕狂，好聚好散罷了~如果你有能力解決她的困擾，那更簡單，幫她搞定一切，讓她開心，然后繼續在一起~還有，你愛她，就不要讓她因為你的原因困擾，有的時候放手也是一種愛~最后，我盡力了，認真手打，死腦細胞無數，希望對你有幫助，歡迎追問，望采納?。。?！

V12與W12發動機有什么區別

可以直觀地看到，當發動機沒有安裝附件時，V12發動機非常長，而W12發動機的缸體就比較緊湊，甚至比V8發動機的缸體大不了多少。 大眾、奧迪和賓利汽車所使用的W12發動機都在英國賓利工廠生產，年產能才90可以直觀地看到，當發動機沒有安裝附件時，V12發動機非常長，而W12發動機的缸體就比較緊湊，甚至比V8發動機的缸體大不了多少。 大眾、奧迪和賓利汽車所使用的W12發動機都在英國賓利工廠生產，年產能才9000臺。 大眾集團的W12發動機，最初的原型機是用兩臺VR6發動機的缸體組合在一起鑄造出來的。 VR6發動機，即小夾角V6發動機。 單個VR6發動機的缸體如下圖所示：可以看到，兩排氣缸貼的很近，和傳統的V型發動機有明顯區別。 傳統V型發動機夾角一般是60度或90度。 VR6拼起來之后，得到的W12發動機缸體就很緊湊。 不過，后來量產的大眾W12發動機并不是簡單拼起來，許多冷卻管路和氣缸布置肯定是精心設計過的。 大眾集團W12的原型機在2001年前后亮相，其缸體如下所示：所以，這就是W12發動機的缸體結構，即兩個小夾角V6發動機的合體。 V型發動機與直列氣缸發動機相比，還有一個最大的特點是：兩根連桿裝在一個曲柄銷上，而直列氣缸發動機一個曲柄銷只裝一個連桿。 曲柄銷是啥見下圖：現在，要考慮的是，兩臺發動機湊在一起，動力怎么結合。 W12發動機由于結構上的原因，不得不把一根曲柄銷錯開以上就是大眾集團W12發動機結構上的特點。 相比于V12發動機，其實它的結構不算復雜。 氣缸蓋和氣門機構不會比V12發動機復雜很多，就是缸體特別了一些。 雖然是一家工廠生產，但是肯定有不同的型號。 奧迪A8L上用的是500多馬力的6.3L-W12，賓利用的是608馬力的6.0T-W12。 擴展資料W12發動機更加緊湊，可以讓發動機艙更短，更便于全時四驅的布局W12發動機主要應用在大眾集團旗下的高端車產品，比如奧迪A8，賓利。 曾經大眾的輝騰和途銳也裝備過W12的發動機，但從定位的角度來看并不符合大眾，所以基本不再生產了。 W12發動機可以理解成兩個V6發動機的疊加，優勢是可以把發動機做的更小更扁平，重量也要比V12發動機小很多。 W12的優勢之一在更短的車長和軸距中挖掘出更大的車身乘坐空間更加緊湊帶來的好處就是可以獲得一個比較短的發動機艙，讓同等車身長度的情況下可以營造出更充裕的駕駛室空間，我們從輝騰和A8相對奔馳S和寶馬7較短的發動機艙便能看出來。 V12發動機歷史已經比較悠久，技術也很成熟V12發動機布局四驅系統是非常困難的，V型排列的12缸發動機會占用比較長的空間，不僅發動機艙要做的很長，如果要布局四驅系統空間上也是很大的挑戰，曾經奔馳和寶馬在頂配的V12發動機車型都只布局了后驅，只不過近幾年寶馬7系突破了這個魔咒，但不可否認在V12發動機的下面布局前驅系統的確是個復雜的工程。