3月26日，比亞迪元UP正式上市，新車共有3款性能，售價為9.68-11.98萬元。元UP是比亞迪第一款基于e平臺3.0打造的小型純電SUV，它在車廂空間應用率、能耗水平都有不錯的體現。 官網還推出了至長60期或24期免息，置換補貼2000元，非運營車輛三電系統永恒保修，整車包修期6年或15萬公里，首任車主兩年收費充電樁裝置服務等權力。 元UP作為比亞迪的全新車型，人造是用上了王朝網最新的設計言語。這套設計言語在比亞迪宋L上大獲好評，間接被一眾網友評為最美比亞迪，到來元UP這里，這塊新的龍顏臉則是給人一種淳厚可惡的覺得。 元UP駁回了敞開式設計，前大燈模組經過兩邊彩色飾板相銜接。元UP的正面設計也是比擬圓潤，提供了適用的半暗藏式門把手、懸浮式車頂，以及五輻式輪圈。 車尾則是裝備了貫通式尾燈，尾燈有8字外型設計，在燈光潔起的時刻還挺美麗的。 比亞迪元UP的長寬高為4310/1830/1675mm，軸距為2620mm，這個尺寸放在同價位的純電SUV外面還是挺能打的。 在宋L上市后，比亞迪王朝網就將后續推出的全新車型，如上述的元UP、之后推出的秦L用上了這套新的設計。相比舊款龍顏，這套新設計愈加潔凈繁復，并且在細節方面使勁，整臺車的初級感馬上就過去了。 元UP的內飾用了雙色/三色的拼色設計，主打的也是繁復二字，其裝備了宋L同款的三輻式方向盤，8.8英寸液晶儀表以及12.8英寸旋轉式中控車機，兩側的空調出風口用了鍍鉻包裹，兩邊通道裝備了手機無線充電面板，帶鉆石狀態裝璜的電子擋桿和實體按鍵。 元UP也和其它比亞迪車型一樣，標配手機NFC鑰匙、藍牙鑰匙，手機APP車控等性能。 元UP這套內飾真的是十分的繁復，但并不便宜。元UP的車廂在手能接觸到的中央都用上的皮質資料包裹，而且在車門把手等位置，還添加了金屬裝璜件，這種材質的搭配放在10萬價位的純電SUV外面，相對能稱為奢侈。 其次，元UP的后排座椅靠背還允許4/6放倒，進一步拓展尾箱裝載空間，而且還配有帶電動遮陽簾的全景天幕，不用再怕夏天太陽烤頭頂了。 元UP全系都是兩驅版本，有70kW和130kW兩種功率的驅動電機，同時還提供了31kWh和45.12kWh兩種容量的刀片電池，對應的續航里程區分為301km和401km。 編輯說： 比亞迪王朝網正正缺少一臺10萬以下價位的純電大殺器，而元UP正是為了填補這個空缺而來。 從元UP的性能、用料就能看出，比亞迪的老本管理才干真的是十分兇猛，能在這個價位的純電SUV外面做出這樣質感的車廂，這讓其它合資品牌對手怎樣活呀。 比亞迪往年的舉措也十明顯確，一方面經過仰望、方程豹等品牌始終沖擊上流市場，另一方面則是提高比亞迪品牌車型的性價比，同時推出更多新車型進入各種細分市場。而且往年更是王朝網小年，除了元UP之外，前面還有秦L、宋LDM-i等一系列新車，比亞迪往年年銷量破500萬輛，應該是沒啥大疑問了。

9.68萬元-12.48萬元 比亞迪海豚正式啟動預售丨汽車產經

8月13日，比亞迪海洋車系正式發布。作為該車系的首款車型，比亞迪海豚的預售同步開啟，共四款車型，預售價格區間為9.68萬元-12.48萬元，預售期下訂的用戶可以獲得“海豚領YOUNG計劃”送出的多重好禮。 海洋車系，專注純電動車推廣普及 海洋車系是比亞迪推出的全新車型系列，專注于純電動汽車的推廣和普及，具有更年輕的產品定位，更鮮明的新能源屬性。 海洋車系采用“海洋美學”設計理念，以海洋生物和波浪為主線，運用情感化的流動線條，將給人耳目一新的感覺。全新的比亞迪e平臺 3.0也將應用于海洋車系，為用戶帶來更大的乘坐空間，更安全、更智能、更高效、更舒適的出行體驗。 海洋車系均在e網渠道銷售，未來將實現車型類別、級別的全面覆蓋，成為加速汽車電動化進程的推進劑。 比亞迪海豚，專為年輕用戶打造的“純電新物種” 比亞迪海豚是海洋車系的首款車型，也是采用“海洋美學”設計理念打造的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺 3.0打造的首款車型。 比亞迪海豚萌動的設計個性時尚，其外觀輪廓特征鮮明、活力十足，內飾線條流暢柔美，大膽的色彩搭配和巧妙的細節裝飾給人以暢游海洋世界的奇妙感。 海豚配備的12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad，屏占比更大，看視頻、追劇更過癮。DiLink 3.0智能網聯系統采用全新的UI設計，同時實現了賬號體系互通，讓手機、車機無縫鏈接，做到了人-車-社會-生活場景的全面融合。手機NFC車鑰匙和VTOL放電黑科技賦予生活更多智慧體驗。 海豚擁有2,700mm的超長軸距，內部空間媲美B級車。兩種面料打造的skin care膚感內飾，以溫柔的治愈感撫慰辛勞后的疲憊。大師級的NVH控制和底盤調教，讓乘坐更舒適，駕駛更暢快。低至10.3kW·h的百公里能耗，更成為同級車型節能標桿。 海豚搭載全球首款深度集成八合一電驅動總成，系統綜合效率達到行業領先的89%。熱泵系統制冷/制熱的能效更高，配合電池包直熱直冷技術，改善了電池包的整體性能，冬季續航里程提升20%。 海豚標配“刀片電池”，并采用純電動車專屬的安全車身結構，白車身的高強度鋼用量達到了78.2%，關鍵部位更采用抗拉強度超過1,500MPa的熱成型鋼，時刻為用戶提供最直接的安全保護。 智能前瞻配置，更顯人性關懷 海豚標配LED前大燈，還能夠提供智能遠近光控制功能，確保夜晚最佳照明效果的同時，避免對其他交通參與者造成影響。海豚還提供手機無線充電功能，時刻保證手機能量滿滿；原廠行車記錄儀，省去用戶后期加裝的麻煩。 海豚標配IPB智能集成制動系統，集成十余項主動安全功能，提供CST舒適制動功能與CRBS可協調再生制動功能，不僅可以有效避免剎車“點頭”等不適感，還能夠顯著提升動能回收系統的效率，改善車輛續駛里程。 海豚還提供完備的被動安全配置，更有DiPilot智能駕駛輔助系統，可以為用戶提供包括自動跟車、自動車道保持、交通標志識別在內的諸多實用功能，為用戶創造安全、可靠的出行體驗。更有全系標配的手機遙控駕駛功能，輕松應對擁擠城市的窄位停車。

2020款 比亞迪秦Pro 超越版 1.5TI 自動旗艦型車主：B級車的空間

大家好，我是2020款比亞迪秦Pro超越版1.5TI自動旗艦型車主，其實這不是我的第一輛車，我的第一輛車是去年買的一輛寶馬3系二手車，買的我朋友的。中間出了一些小差錯，因為是朋友我也就沒有過多的防范，沒想到是一輛抵押車。因為要結婚，必須要有一輛車所以才在8月3號的時候買的這款2020款比亞迪秦Pro超越版1.5TI自動旗艦型，當時買的這款車裸車價格是9.98萬，我是走的分期分三年夠買的。 從提車那天算起到今天還不到3個月，目前來說這款車我還是挺滿意的，外觀上還算好看吧，我比較喜歡它的LED大燈，因為我經常晚上開車，還有一點就是這款車看著挺大的和大眾的邁騰挺像，很有商務范哈哈！ 內飾方面我有點不太滿意，總感覺太單調了，顯示屏太大了反而不好，肯能很多朋友就喜歡大的中控屏，我只是代表自己的個人看法哈哈?？臻g方面還算可以，畢竟有那么長的車身，所以坐在里面沒有感覺到擁擠，當時買車的時候4S店人員給我說這空間就是B級車的空間，也不知道真假。但是有一點不太好，我買的這款車型沒有全景天窗，要是像現代名圖那樣能有那么大的天窗就更完美了，不過這個價格好賴人家還給你帶了個天窗呢！還有一點我的體驗不是太好，就是這個喇叭，感覺質量挺次的，滿滿的塑料感。還有就是這個座椅坐著也不是太舒服，還好我網上買了一個墊子快到了！其它的就還好了，畢竟才買來幾個月！ 這個油耗方面相信很多朋友會比較關心，我的車目前才跑了1500多公里，可能還磨合好吧，目前的油耗我感覺還是蠻高的，都8個油了，有時候還會更高一點，在開幾個月試試，要是能達到7個左右還能在我承受范圍之內，要不然這款車的油耗可就真算高了！對了還有一點大家可能會喜歡，就是這款車的動力方面提速挺快的！最后再給大家說說這個保養問題，我是準備在3000公里的時候就去保養，反正4S店也免費給首保，就算不免費我這車型應該也花不了多少錢吧。首保不就是換個機油和空調濾芯嘛，估計不免費也就幾百塊錢，不知道大家對這款車的感受是什么呢？

年輕人到底喜歡什么樣的B級車？看這幾款你就明白了

如今國內的汽車市場之中B級轎車的需求無疑是逐漸增多，大家能夠拿出預算也比之前更多了，自然不會滿足于一臺普通而又緊湊地A級轎車，沒有任何的駕駛樂趣和吸引人的外觀設計。而越來越多的人也是更喜歡B級轎車，而對于年輕人而言，一臺比較尊貴而又沉穩的車型似乎并不是最為合適的，但一臺極具運動風格的B級車絕對能夠吸引到他們。下面就為大家介紹這四款B級車給大家，希望年輕人喜歡。 英菲尼迪Q50L 指導價26.48-38.98萬元 英菲尼迪Q50L外觀極具品牌辨識度，機蓋上隆起的肌肉線條與中網相呼應，形成一個向內擠壓的雙拱進氣格柵，使用鍍鉻裝飾包圍。內部采用菱形設計，品牌LOGO鑲嵌其中。熏黑處理的前鏟與霧燈連為一體，搭配尖銳犀利的新月造型大燈，前臉整體造型極具運動氛圍，戰斗氣息強烈。車身側面有幾分日產的影子，流暢的腰線線條勾勒出優雅的車身輪廓。車尾采用上窄下寬的設計，整體顯得比較圓潤，微微上翹的小鴨尾增添一絲運動氛圍，雙邊共兩出的排氣布局精簡動感，碩大的后包圍彰顯出Q50L的運動氣息。車尾整體設計凹凸有致，輪廓分明。 內飾整體設計比較復古簡潔。車艙整體用料做工都非常豪華，大面積軟質材料覆蓋提升車艙整體質感。雙液晶中控屏設計給車艙增添一絲科技感，三幅式多功能方向盤上功能按鍵豐富，檔桿上也有品牌LOGO標識。 動力方面，搭載的是一臺奔馳同款2.0T發動機，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛米，匹配7速手自一體變速箱。211匹馬力的動力輸出還算不錯，零百加速成績為7.9秒，在同級中處于中等水平。 大眾CC 指導價24.68-30.18萬元 大眾CC基本延續了海外版Arteon車型的外觀設計，其前進氣格柵采用了大量的鍍鉻橫向飾條進行裝飾，并巧妙的與前大燈相連。隆起的發動機艙蓋顯得很有力量感，整個前臉在大尺寸格柵和燈組的裝飾下不僅增加了時尚感還帶來一科技感，而且還提升了整車的視覺跨度。側面線條十分簡潔流暢，低趴的車身也讓車身的運動感增加了不少，溜背造型的設計，后排的頭部空間肯定是會有一定的犧牲的。無論是哪個角度看，均不屬于大眾家族的套娃戰術，整車基本沒有一絲拖泥帶水的線條，尾部上翹的尾部還能起到一定的擾流作用。 內飾整體走的是穩重大氣路線，同時細節處的做工也頗具高級感，尤其中控臺上方貫通式空調出風口，讓車廂內部看起來更顯寬敞。三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，表面的鍍鉻邊框與黑色烤漆材質，提升了一絲精致程度，兩側整齊對稱的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，握柄處采用了皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。 動力方面，搭載了大眾第三代EA888高低功率2.0T渦輪發動機，低功率版代號為DBF，最大輸出功率137kW，高功率版代號為CUG，最大輸出功率162kW，傳動匹配7速DSG雙離合變速箱。底盤懸掛方面，采用的是傳統的前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛。 馬自達阿特茲 指導價17.58-24.78萬元 馬自達阿特茲繼續沿用標志型設計，標配的魂動設計，盾形進氣格柵，內部采用點陣式設計，尺寸更大的中網設計，看起來視覺沖擊很強，搭配兩側鷹眼式LED大燈，一體感很強，一體式流暢的保險杠設計，再加上精心設計的肌肉線條，整體精致時尚。身側線條優美，溜背的造型設計，帶一點點跑車感，車尾采用直插尾燈的設計，一條鍍鉻裝飾貫穿兩個LED尾燈，雙邊共雙出排氣管，辨識度很高。 內飾方面，在簡潔度上得到了提升，整體變化不大，T字形的中控臺，大尺寸的懸浮式中控屏，經典的三幅式多功能方向盤以及液晶儀表盤，符合中級車的定位，內飾質感上也有了一定程度的提升，NAPPA真皮座椅，舒適度up。整體內飾可以說還是原來的樣子，提升程度不高，中規中矩，沒有特別驚艷的feel。 動力方面，搭載2.0L和2.5L直列四缸自然吸氣發動機，均滿足國六排放標準。2.0L發動機158馬力、峰值扭矩或為202?！っ祝?.5L發動機最大功率192馬力、峰值扭矩或為252?！っ?，與發動機傳動匹配6速手自一體變速箱（6AT變速箱），其中，2.0L發動機的油耗僅6.3L。動力方面還是不錯的，一直以操控性著稱的馬自達這一點還是可以保證的。 起亞凱酷 指導價：16.18-20.58萬 Z世代年輕人多數是顏值控，而凱酷僅憑顏值便可以圈粉無數。前臉傳承家族虎嘯式經典設計，格柵內部采用黑色蜂窩狀結構，呈現出鯊齒式風格，靈犀前臉帶來十足的野性。心跳式LED日間行車燈，是凱酷前臉的點睛之筆。不規則線條設計，優雅又不缺科技氣息，展現出無拘無束的跳躍感，讓年輕人怦然心動。車尾是對性能狂熱的消費者所喜愛的，雙邊共四出排氣太戰斗了，穩穩的性能車既視感，配合貫穿式點陣尾燈設計，讓消費者對凱酷的好感值攀升到頂峰。 內飾同樣令人驚艷，內飾雙12.3英寸聯屏風格極具科技感，符合時下主流一體式設計，偏向駕駛員一側的布置細致用心，方便駕駛員操作，這種細節設計甚至連一些豪華品牌都不具備。同時，凱酷車內用料也絕不含糊，手能觸及到的地方幾乎都是軟質包裹，搪塑、皮質，用料猛，對于從小就習慣于接觸高品質用品甚至奢侈品的年輕人來說，這才是他們想要的質感。 K5凱酷共有1.5T+7DCT、2.0T+8AT兩種動力總成供大家選擇，其中1.5T發動機最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253N·m；2.0T發動機最大功率176.5kW（240Ps），最大扭矩353N·m。 總結，現在年輕人都喜歡追求運動化個性化的車型，買車的時候也是這樣的車更吸引他們。小編覺得，這四款車在設計上也都是比較年輕運動的，而且在性能方面也非常符合年輕人的需求，所以這四款車在年輕人當中也是很吃得開的。