3月28日，寶駿官網發布了一組旗下小型SUV--悅也Plus的內飾官圖，新車基于全新的平臺打造，其車身尺寸相比此前三門版車型有所增大，對內飾規劃也啟動了一些調整。新車提供了5種外觀配色和2種內飾配色，將會在4月正式上市。 從此次發布的內飾官圖來看，新車依然駁回家族化的設計格調，全體設計比擬繁復，駁回了三輻式的多性能方向盤。車內駁回了全液晶儀表盤+懸浮式中控大屏的組合，能夠允許在線APP裝置等性能。 值得一提的是，悅也PLUS在儀表盤、四門扶手、座椅等區域都經常使用了皮革啟動包裹，該材質為低分發無異味的3DMesh初級環保資料。在車內性能上，其主駕駛座椅標配6向電動調理，前排還裝備了側氣囊的安保裝備。 在空間上，寶駿悅也Plus駁回五門四座的規劃，該車針對前后排頭部空間和腿部空間都啟動了優化設計，后排腿部空間可到達870mm。 新車在車內設置了多達28處儲物空間，你的手機、飲料等隨身東西都可以找到適合的中央寄存。后備廂規范容積為385L，后排座椅靠背允許5/5按比例放倒，可將后備廂容積拓展到1715L。 外觀配色上，新車共提供了5種車身色彩，區分為云霧灰、云海白、碧空藍、極光綠、深空黑。 回憶寶駿悅也Plus的外觀，新車依然領有方正的外型，敞開式的車頭經常使用了彩色面板啟動裝璜，與兩側的燈組融為一體。底部凸出的保險杠盡顯越野格調，配合上隆起的機蓋外型，整臺車看起來確實有一種硬派越野車的覺得。 正面外型全體還是方盒子的格調，不過其車身尺寸相比三門版車型大幅增大，其軸距從2110mm延長到2560mm，車身寬度也是參與75mm到達了1760m。車尾則依然十分方正，尾部允許選裝小書包，尾門則駁回側開的方式。 能源局部呢，寶駿悅也Plus將會駁回前置單電機的規劃，最高輸入102匹馬力，加快為150km/h。續航局部，新車的CLTC純電續航為401km。 編輯說： 悅也Plus在保管了硬派越野格調外觀的前提下，把性能和空間都啟動了增強，置信曾經能夠吸引不少好友下單。在新車對軸距啟動延長后，其續航里程相較三門版車型也有所優化，401km的CLTC續航曾經能夠滿足日經常常使用的需求，甚至可以啟動一些跨市的省內出行，領有較廣的經常使用場景。悅也Plus的顏值還是那么高，但適用性獲取了很大的優化，你覺得這款車賣什么多少錢比擬適合呢？

奇瑞iCAR 03探店，10萬出頭的電動SUV實地體驗

【有車以后 探店】“iCAR要在10萬-15萬元價格區間，做到最酷最潮最安全最智能，一定會乘勢而上，一炮而紅”在iCAR 03的上市發布會上，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍如是說道?？吹贸?，對于這個全新品牌，他信心百倍。 作為一臺專為年輕人而生的電動SUV，iCAR 03并沒有一味的內卷堆料，而是追求極致的性價比。前衛方盒子造型、智能平權、全鋁車身、超預期的駕控與全地形能力，以及低至10.98萬元起的價格，iCAR 03的確做到了處處為年輕人著想。 不過現如今，標榜“年輕人的第一臺車”的車型并不少見，但真正成為爆款的鳳毛麟角。那么同樣定位“年輕人的車”的iCAR 03，是否真的能一炮而紅呢？對此，編輯最近來到了北京某iCAR汽車服務門店進行了實地探訪。 新品牌新面貌，但服務還是老樣子 本次探訪的iCAR汽車門店位于北京市昌平區的一家汽車交易市場內，其店內面積很大，裝潢和布局也沒有大部分傳統經銷商的雜亂感，而是非常簡潔、明亮，這與iCAR汽車年輕、創新、智能的品牌調性相契合。 展廳里一共擺放了多達4、5臺展車，兩驅的、四驅的、高配的、中低配的全都有，而且所有展車都處于通電解鎖狀態，車機也都能正常使用。店內還展示了iCAR 03的全鋁車身結構及混元超強底盤，看車體驗還是非常不錯的，頗有點新勢力的感覺了。 然而在服務層面，我仿佛又回到了熟悉的4S店。整體態度倒是很熱情，但在看車過程中，銷售并沒有全程跟隨解答疑問，也沒有滔滔不絕地詳細講解iCAR 03的賣點，這顯然不利于客戶深入了解新車。 而試駕方面，明明有空閑試駕車，我卻等了10多分鐘都沒有試駕上，原因竟然是接待我的銷售突然“不知所蹤”，而協調來陪同試駕的試駕員又恰好不在店里。也許是工作繁忙所致，但這樣的體驗顯然不利于給客戶留下好印象。 當然，iCAR汽車目前最大的問題還是店面太少太遠。iCAR汽車App顯示，北京一共只有三家線下門店，分布在昌平、朝陽、大興三個區，位置都在五六環左右，距離城區中心較遠。至于會不會在熱門商圈、購物商場有快閃店，銷售不置可否?？梢娤氲降昕窜嚕€真不是件容易的事兒，而這恐怕會成為iCAR 03走紅路上的絆腳石。 長續航版暢銷，現車充足不用等 回歸iCAR 03本身，這臺電動方盒子上市后的熱度究竟如何呢？雖然探店當天是工作日，店內的客戶只有零星幾個，但銷售表示：“自從iCAR 03正式上市，到店看車的人就多起來了，像周末的話，店里試駕都要排隊，兩個試駕員也是輪班倒，閑不住”。 銷量方面，店內的訂單量也有明顯上漲，畢竟相比預售，iCAR 03的最終售價又便宜了2萬元，起售價僅10.98萬元。據銷售介紹，探店當天上午就已經交付兩輛車了，另外還有一輛在店里正等著車主提車，賣得相當不錯。 同時，編輯還了解到，iCAR 03硬朗前衛的方盒子造型，加上4米4的小巧身材，讓它不僅深受年輕男性客戶的喜愛，看車、買車的年輕女性客戶同樣不少。在全系6款車型中，大部分人會選擇12.98萬元的兩驅長續航版，或是13.98萬元四驅長續航版。前者勝在便宜、續航更長，后者則有著更強的動力和通過性。 相比之下，15.98萬元的四驅長續航進階版車型，以及16.98萬元的頂配四驅長續航智駕版則幾乎鮮有問津。“頂配、次頂配相比其他車型，最大的優勢是智駕，而大部分客戶選擇iCAR 03的原因是看中了它的低價、高性價比，所以很少有人愿意多花錢在智駕功能上，本身這臺車足夠靈活好開，尺寸也小，自動泊車等智駕功能其實沒太大必要”銷售如是說。 最后，銷售告訴編輯，目前iCAR 03盡管熱度比較高，但并不會交付難，現在店內就有10輛現車可提，涵蓋主銷的兩驅、四驅車型及真煩銀、確實黑等主流配色。如果現車實在沒有自己想要的顏色和配置，就只能下單等廠家排產了，交付周期大約2-4周。 產品力出眾，高性價比之選 這次探店，編輯也借機試駕體驗了一把iCAR 03，單從城市道路的駕乘體驗來說，iCAR 03的表現還是遠超我的預期的。首先，iCAR 03動力方面值得好評，四驅6.5秒的百公里加速雖不及市面上的大部分電車，但對iCAR 03這樣一臺小車來說，性能足夠充沛，而且更加平順、沒有眩暈感。 操控上，這臺車的轉向輕盈，手感也比較清晰，加上緊湊的車身，非常易于駕馭。特別是在路口掉頭和倒庫停車的場景，你真的會被它的靈活走位所種草，這對新手司機來說也是非常友好的。 底盤部分，iCAR 03的調校風格偏硬朗，路感清晰，在遇到大的坑洼或減速帶時，會有較為明顯的拋跳感。不過得益于后橋H臂多連桿和液壓襯套，iCAR 03的懸掛支撐性良好，同時又能有效化解掉大部分細碎的顛簸及振動，兼顧舒適性。 車內空間上，iCAR 03不算很大，但足夠靈活，后排座椅除支持純屏放倒外，坐墊下方還設有隱藏式儲物空間。同時，新車的車尾小書包同樣是一個儲物空間，容量接近于一個20英寸的行李箱，完全不必擔心空間不夠用。 此外，在智能化方面，8155芯片、四音區語音控制、FOTA升級、L2++級駕駛輔助、自動泊車等等配置功能，iCAR 03都應有盡有，做到了10萬級SUV等“智能平權”。 由于試駕車是一臺四驅長續航版車型，沒有配備L2級駕駛輔助功能，我只簡單體驗了iCAR 03的車機功能?？傮w來說，新車的車機交互體驗還是不錯的，界面簡單清晰，菜單層級也不復雜，易于操作；語音識別的響應速度和準確率也都可圈可點。唯一不足就是滑動頁面還不夠流暢，特別是在導航地圖中滑動頁面，會出現相對明顯的掉幀現象。 當然，對于一臺十幾萬元的A級SUV來說，這樣的智能化表現已經足夠優秀了。再加上靈活多變的空間、出眾的駕控體驗和方盒子造型，絕對稱得上物超所值，是年輕人都負擔得起的高性價比之選。 選購建議 最后聊一聊iCAR 03該如何選購。和銷售說得一樣，12.98萬元的兩驅長續航版和13.98萬元四驅長續航版也是我建議大家選購的兩款車型，兩款車型主要區別在于驅動形式、動力和續航，配置等其他方面差異不算很大。 平時主要是城市通勤，比較容易續航焦慮的朋友，可以直接沖兩驅長續航版，后驅和501km續航，可以充分滿足你的日常代步需求，同時50W手機無線充電、手機互聯、無鑰匙進入/啟動、主駕座椅六向電動調節等常用功能也都是標配。但沒有配備9.2英寸全液晶儀表和8155芯片（標配6155芯片）是它的最大短板。 假如你有一定的戶外露營或自駕游的需求，那么貴1萬元的四驅長續航版更值得推薦。四驅6.5秒破百、支持8+X全路況駕駛模式，以及柔性下坡、低速蠕行、極限掉頭等功能，動力性能和復雜路面的通過性更強。同時，它還標配了9.2英寸全液晶儀表、8155芯片、四音區語音、全速自適應巡航等功能，可以獲得更好的智能化體驗。 至于更高配置的車型，除非有錢任性，否則編輯覺得沒有必要。買iCAR 03，圖的其實就是一個便宜、好開，如果價格來到15、16萬元，市場上的選擇可就太多了，比如宋PLUS、元PLUS、銀河L7等等，沒有理由再在iCAR 03這一臺車上糾結。 寫在最后 經過這次的探店調查，可以看到，10.98-16.98萬元的定價，確實為iCAR 03帶來了更高的熱度甚至是更多的訂單，讓新車向著一炮而紅更進了一步。同時時尚的方盒子造型、智能平權、全鋁車身、靈活空間等出眾賣點，也讓iCAR 03具備了成為爆款的潛質。 不過今年的汽車市場真的太卷了，各種低價新車層出不窮，同級市場還有比亞迪元PLUS、AION Y PLUS等暢銷純電SUV在“虎視眈眈”，iCAR 03能否在后續的幾個月中持續保持熱度，仍然充滿挑戰。 同時，純電車雖然已經足夠成熟，但在充電基礎設施仍存在布局結構不平衡的今年，大部分人仍然更青睞可油可電、沒有里程焦慮的插電混動和增程混動車型，這也是比亞迪宋PLUS DM-i等車型能夠熱賣等原因。現在的iCAR 03，無論是價格還是產品力，都已經非常香了，如果未來能推出混動版本車型，那么它的受眾面會更廣，競爭力也將更強。

工信部新車點評：滿眼盡是“方盒子”

2024年1月的工信部新車，一個很顯著的特征是，新款硬派SUV越來越多，即便并不是真的有太多越野需求，車企們也紛紛開造“方盒子”，動力總成從純燒油的3.0T V6到75kW的純電SUV一應俱全。或許我們不知道方盒子越野SUV能火多久，但至少在2024年應該會一直見到它們。 寶駿悅也PLUS：賣10萬元不能再多了 在去年，寶駿一開年就吹純電方盒子悅也，硬生生把一款可能也就月銷量一兩千輛的微型SUV吹成可以每個月賣五千輛。實際銷量大家也看到了，全年銷量1.48萬輛，平均每個月也就是1000輛出頭。 上汽通用五菱認為，寶駿悅也賣不好，一定是因為車身尺寸太小了，兩門四座的越野造型用戶群體太小了。所以寶駿在2024年就準備推出加大號的悅也PLUS，新車尺寸加大到4米左右，軸距也提升到2560mm，基本上就等于加大加寬版的五菱繽果。不過悅也PLUS雖然有四個車門，但同樣是四座車型。 在外觀設計上，寶駿悅也PLUS基本延續了小悅也的設計，包括大量的圓角矩形的設計元素。比如前臉的裝飾框、日間行車燈都是這樣。同時，新車增加了很多硬派越野元素，包括很突出的前保險杠和輪眉設計。 由于新車是方盒子造型，所以就算增加了后車門，整個造型也沒有太大變化。主要是給后側窗做了一個車身同色的飾板。另外尾門也是側開門設計，但是取消了之前悅也的小書包設計。 配置方面，新車將有16英寸的輪轂，同時擁有前雙目攝像頭后單目攝像頭、前6后6的超聲波雷達，意味著新車應該會搭載大疆的輔助駕駛系統。 動力總成方面，寶駿悅也PLUS將搭載75kW的單電機，電池則是國軒高科的磷酸鐵鋰電池，預計電池容量可能在38度電左右，支持400公里的續航。 現在的問題是，悅也PLUS定價多少合適？按照之前更小的悅也定價8-10萬元來看，那悅也PLUS至少也要12-14萬元。但顯然這個價格貴了，規格更大的寶駿云朵也就這個價位，基本賣不動。所以悅也PLUS可能更適合定在10萬元左右，最好能配上大疆的輔助駕駛系統，這樣悅也PLUS才有走量的機會。 哈弗H9：威力加強版猛龍來了 哈弗在硬派越野的道路上沒有絲毫猶豫，一路走到底。隨著坦克憑借Hi4-T在高端市場站穩腳跟，哈弗也再次重啟H9產品線，主要是將長城體系內的燃油中大型越野車進一步穩固。 全新哈弗H9尺寸依然可觀，車身長度在5米尺寸、車身寬度也達到了1976mm，車高1930mm，軸距則是2850mm。可以說是很標準的中大型越野車，非承載式的車身結構也是讓其很符合越野一族的胃口。 設計上全新H9基本就是放大版的哈弗猛龍，不過前格柵是四條粗壯的橫條，比哈弗猛龍多一條。同樣，格柵可以選擇銀色和全黑的樣式，配合復古的圓型前大燈和方形的前臉顯得很陸巡。 新車側面也非常規整，基本就是方盒子，只是沒有使用越野車常見的黑色塑料包圍，輪眉是車身同色，側裙則是銀色飾條，精致感都不錯。而車尾是豎直的雙圓燈組合，采用側開門設計，背后的小書包有儲物箱和備胎的選擇。另外就是后車牌懸掛在左側，比較個性。 配置方面，新車提供無天窗的版本，同樣也有小天窗和全景大天窗可選，行李架也是選裝配件，還有電動拖鉤可以選擇。新車提供17英寸的越野胎選裝，而標準配置則是18英寸的輪轂，另外還有19英寸的高配，三種不同的輪輞樣式。 動力總成方面，哈弗給全新H9準備了2.4T柴油和2.0T汽油發動機，預計都將匹配8AT變速箱。2.4T柴油發動機輸出功率137kW，2.0T汽油機則是165kW，作為工具類車型完全夠用了。 曾經哈弗H9作為性價比最好的國產高端越野車，一度被視作普拉多的平替。而全新哈弗H9顯然在定位上也會主打20萬元價位，但相比坦克300會定義為一款高性價比七座越野車，更偏向于工具類型，其市場前景應該也不會太差。 坦克330：3.0T V6上車，玩的就是一個野 長城近幾年最成功的產品毫無疑問是坦克300。這款硬派越野車兼具了城市使用的精致需求，又具備越野車的通過性能，而且20萬元的價格也足夠便宜，在川西地區簡直是“通勤神器”。 現在長城準備進一步強化坦克300車型的玩樂屬性，所以給新車裝上了一臺3.0T V6發動機，而且在個性化改裝上更有“炫耀屬性”，將其命名為坦克330。某種程度上講，坦克330更像是坦克700的低配版本，既有個性，又性能強大。 在外觀方面，坦克330在保持了300車型的設計同時，增加了引擎蓋進氣孔，同時也增加了車頂尾翼的設計，還提供了磨砂黑車漆、明黃色車漆等個性車色。新車也有拖鉤孔、頂胎器等。 同時，坦克330的越野屬性更強，比如車身高度就提升到1960mm和1971mm、比現款高出20mm左右。新車還標配了265/70 R18的越野輪胎，輪輞樣式也很復古，還有車身同色的裝飾環。另外坦克330的拖掛車質量允許最大2.5噸，性能十足。 當然，坦克330最大的賣點還是3.0T V6發動機，輸出265kW、扭矩500N·m，應該就是坦克500上的那臺，匹配的也是長城自研的9AT變速箱。 可以說，坦克330的銷量可能不會太大，但是這款車的玩樂屬性相當強，就主打一個“貨賣愛家”，在插混越野當道的今天依然是機械感拉滿，即便是三十萬想必也有市場。 雪佛蘭探界者EV：更具科幻感的單電機 上汽通用的奧特能平臺車型在2024年將進入爆發期，除了凱迪拉克OPTIQ之外，探界者EV也將在2024年發布。之前雪佛蘭探界者EV其實已經發布過RS版本，也就是雙電機版本，而現在已經明確了單電機版本也依然會推出，目的顯然是為了拉低售價。 探界者EV的單電機版本在外觀設計上主要是把前保險杠做了更換，從雙電機版本很科幻的造型換成了更簡約、帶有電動感的飾板。飾板上也有菱形格的花紋，帶來一些電動化的感覺。整個設計上還是現在流行的分離式前大燈，同時前大燈組也很小，看上去就很科幻。 在車身細節方面，單電機版的輪眉使用了車身同色設計，側裙飾板也有銀色飾條。而尾部則是貫穿式尾燈，牌照框的六邊形飾板采用了橫向條紋，而非之前RS版本的蜂窩網狀設計。 當然，在選裝方面，探界者EV有黑色塑料的輪眉和側裙、也有更精致更高級的亮黑輪眉和亮黑側裙。最低配車型甚至只有鐵頂，也可以選擇全景天窗、雙色車頂等配置。輪轂尺寸上有19英寸和20英寸兩種，還有三種輪輞，組合非常豐富。 探界者EV的單電機版主要有150kW、180kW兩種電機，但是小電機配合的是搭載三元鋰電池的長續航版本，而大電機則是標準續航版本，使用的是來自弗迪電池的磷酸鐵鋰電池組。

不到10萬買400km+續航 這4臺車不比宏光MINI EV香？

月銷超過3萬的宏光MINIEV火了，兩萬多的電動車的確誘人。但它確實存在著不少難以忽視的“硬傷”，動力太弱、續航太短、只能慢充、配置慘淡、空間局促等等。如果想買一輛實惠的電動車，或許加點錢來一輛更全面的，更符合大多數人的需求。今天就給大家推薦四款不到10萬，續航400km+的電動車，不比宏光MINIEV香么？ 零跑T03 官方指導價：5.98萬-7.58萬元 推薦理由：或許是最便宜的400km+續航車型 第一款給大家推薦的是來自零跑的T03。零跑T03定位雖然是一輛微型車，但四門的設計更便利，同時尺寸在同級別也有一定優勢，長寬高分別為3620/1652/1577mm，軸距2400mm，至少坐四個人不會太過局促。更重要的是，不到6萬的起售價，全系續航卻達到了403km（NEDC工況），里程焦慮大大降低。 車內方面，新車采用了全液晶儀表和一個大尺寸的懸浮式中控屏，為了盡可能不侵占車內使用空間，中控臺進深設計得相對比較短，并采用了開放式副儀表臺。8英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏構成了雙屏組合，配備LeapOn智能車機系統，還支持同級基本見不到的OTA遠程升級功能。 配置方面，雖然定位入門，但其科技化配置還是比較豐富，比如智能泊車、自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、前碰撞預警、自動緊急制動等系統均有配備。當然了，你要選擇7.58萬元的頂配才能得到這些。 動力方面，零跑T03搭載零跑自主研發的Heracles電驅總成，最大功率55kW，峰值扭矩155Nm。電池組采用寧德時代的三元鋰電池，電池系統能量密度高達171Wh/kg。新車電池容量為36.5kWh，NEDC續航里程為403km。 哪吒V 官方指導價：5.99-7.59萬元 推薦理由：實惠有料的小型SUV 今年11月份上市的哪吒V，是我們推薦的第二款車型。首先，新車足夠便宜，將純電動小型SUV的售價拉到了6萬以下。同時，這樣的售價并沒有以犧牲產品力為前提。不錯的設計、301KM起步的續航、2420mm的軸距以及豐富的配置表現，成為了家用入門的好選擇。 內飾方面，設計感十足，完全不像一輛6萬級別的車。豎著的大屏和中控臺的仿木紋飾板搭配簡潔耐看，雖然有模仿痕跡，但好看是硬道理。而且哪吒V的中控大屏易用性也十分出色，尺寸也達到了13英寸，除了入門車型均有所配備。如果雞蛋里挑骨頭的話，這套多媒體系統的UI設計美觀度一般，整體內飾受制于成本做工用料表現平平。 配置方面，中高配車型配備了很多大家喜聞樂見的配置。比如皮質座椅、真皮多功能方向盤、無鑰匙進入、倒車影像等等。但全系沒有ESP，并且頂配車型也只有2個安全氣囊。