2024年，國內新能源市場的滲透率正在快速上升，中大型純電車市場中出現了極氪001和智己LS6這兩款競爭激烈的車型。家庭用戶在購買中型車的時候，空間是他們最需要考慮的因素，因此對比兩車的尺寸和空間是很重要的。智己LS6和極氪001定位上都屬于中大型車，后者的車長、車寬和軸距更長，因此后排的縱向和橫向空間稍有優勢。但兩車的軸距都接近或超過3米，車寬也在2米左右，乘坐空間都相當充裕，是同價位的油車難以比擬的。 兩車最明顯的差異在于高度，極氪001被歸類為SUV，而智己LS6采用了運動的溜背設計但本質上仍是標準的SUV。車身形態的差異導致了使用體驗的不同，智己LS6贏在外形更個性，同時掀背車門和最高2144升的尾箱容積帶來的實用性遠勝傳統三廂轎車。相對而言，SUV的優勢在于更好的通過性、頭部空間和坐姿，尤其是極氪001的頭部空間只有一拳左右，而智己LS6則至少兩拳(乘客身高178cm)。智己LS6還提供了非常有創意的IMMag磁吸拓展配件，可以吸附化妝鏡、手機等物件，大大增加了后排的可玩性和實用場景。 除了空間，智己LS6在座椅本身的舒適性上非常重視，配套的座椅被稱為PopoSofa，質感細膩的頭層打孔NAPPA真皮覆蓋著Aeroride零壓海綿和支撐發泡填充層，乘坐時舒適感很好。與此同時，IMMag磁吸拓展配件也進一步增加了后排的可玩性和實用性。 智己LS6比極氪001更新穎且更注重智能化和內飾質感，車廂采用了未來智艙理念，整個中控T字區都被屏幕覆蓋，尺寸達到41英寸的可升降式4KOLED顯示屏無疑是重點，驍龍8155旗艦芯片為超大屏幕和眾多功能提供了充足的算力支持，同時也融合了AI人工智能和生成式大模型等時下流行的技術，讓乘客能夠與車輛進行更高效、更擬人的互動。為了充分利用大屏幕的優勢，智己LS6搭載了全域數字視野補盲功能，即能夠自動在屏幕上補充A柱或側后方等常見視覺盲區的視野并有雨夜增強模式，這個創新功能非常有助于提高行車安全感。智己LS6的座艙主題集創新和智慧于一體。 極氪001的內飾布局相對傳統，但搭載了不少高規格的智能硬件如15.05英寸2.5K向日葵中控屏、驍龍8295芯片、AR-HUD抬頭顯示、雅馬哈杜比音響等，亦能提供不錯的智能和豪華體驗，但總的來說有顛覆性的亮點較少。新款極氪001的內飾質感相比舊款有明顯提升，不過相比智己LS6塑料感還是略強一些。 去年開始，高階智駕成為了新能源品牌競爭的主要戰場，這方面智己LS6更占上風。智己LS6所有車型都預裝了強大的智駕硬件，包括速騰聚創M1激光雷達和英偉達Orin-X芯片，同時全系標配IMAD智駕系統。智己的高階智駕發展非常迅速，幾乎用了2年的時間便躋身國內第一梯隊。高速NOA服務于全國覆蓋，今年與小鵬、華為等頭部玩家競爭城市。

看重空間表現，零跑C01和AION S plus選誰？

隨著新能源技術的不斷優化完善，國內新能源車企如雨后春筍一般層出不窮，作為普通消費者來說，今年整個純電車大環境呈現“一卷到底”的趨勢，多數造車新勢力和大廠品牌對旗下產品進行價格調整，加入價格戰的行列，其中零跑C01和AION S PLUS作為性價比較高的車型得到了用戶的廣泛關注。 埃安作為廣汽集團旗下的新能源品牌，成立于2017年，有了廣汽在背后對其技術進行支持，AION S plus迅速成為純電車爆款車型，憑借著優秀的外觀設計AION S plus在15-20萬區間里如魚得水，甚至一度趕超大廠比亞迪的風頭，23款AION S plus 70 智駕版經過降價16.58萬起再次給予了這款車型不少用戶關注度。 而零跑作為造車新勢力之一，已經躋身造車新勢力第一陣營，在產品整體質量和品牌自研開發方面走在新能源領域前列，零跑C01作為旗下旗艦轎車，經過多個季度的用戶檢驗，產品力性價比同級別難覓對手，23款零跑C01全系價格大幅度調整，特別是新推出的525舒享版，以14.98萬的價格進入低價跑道，成為了AION S plus最大的競爭對手，相對比兩款車型究竟誰更值得入手呢？ 大空間才有好體驗，AION S plus緊湊車局限性明顯 新能源車對比燃油車，因動力總成布局的緣故，同樣價格下純電車的空間都會存在一定領先，多數用戶在選擇純電車時比較偏向于大空間車型。AION S plus在設計之初采用了部分轎跑風格設計，車型級別為緊湊型車，車長4810mm，雖然不算太大，但足夠日常家庭通勤使用，2750mm的軸距也給予了不錯的車內空間表現，作為一臺緊湊型轎車，AION S plus的表現不算差，但是對比零跑C01的空間來說，就顯得小巫見大巫了。 零跑C01基于C平臺打造，顧名思義零跑在設計初衷便有將其打造為C級車的想法，實車落地后5050mm的車長讓其擁有標準的豪華轎車尺寸，2930mm超長軸距讓這臺車的豪華氣質顯露無疑。級別上定義為中大型車，對比緊湊型車的空間差距相信已經不言而喻。 智能化配置相仿，動力性能差距大 作為各自旗下的主銷車型，AION S plus和零跑C01的車機系統都支持OTA遠程升級，但還是老生常談的問題，零跑C01價格優勢太大，加上8155p車機芯片，以及三聯屏座艙多出一塊副駕駛娛樂屏幕的優勢。 值得一提的是兩款車都各自應用了自家輔助駕駛系統，零跑C01搭載leapmotor pilot，AION S plus搭載ADiGO，通過輔助駕駛系統成為同價位中少有支持L2級輔助駕駛的車型，對于都市用戶來說L2級輔助駕駛可以明顯提升駕駛體驗，是一項比較實用的功能。 在動力和續航的比拼上，兩款車型表現都不錯，但對比大多數時候需要“精益求精”。零跑C01作為20萬內續航動力第一梯隊的純電車型，在動力上對比AION S plus70智駕版有存在一定的領先，零跑C01這套動力總成，不僅起步加速快，高速持續表現也十分有益。 綜合對比下來，零跑C01在動力和空間表現上有較大的優勢，而在智能化和續航建設方面，兩者相差不大，不過對于普通消費者而言，更全面的產品力才是必殺技。零跑C01讓用戶可以花費更少的金錢，體驗更豪華的純電轎車，不管從何種角度來看得益的都是消費者。

年輕人的第一臺C級車怎么選？

在越來越卷的新能源汽車市場，到底該如何去選擇一款純電動轎車呢？從用戶實際的用車需求來說，15萬元上下的價格當屬大多數用戶的預算范圍，同時對車輛要求既得有高顏值，大空間，車輛在智能科技體驗和續航方面也不能差。 15萬預算，選擇一款純電動轎車，來自比亞迪的秦PLUSEV和零跑C01都是熱度非常高的車型，兩款車各自實力都非常強，同時一個來自傳統車企，一個來自造車新勢力，也讓二者之間充滿火藥味。今天，我們就從用戶用車的日常需求出發，以比亞迪秦PLUSEV和零跑C01為例，看看誰實力更勝一籌。 具體比較車型為比亞迪秦PLUSEV2023冠軍版510KM超越型（指導價：14.98萬元）和零跑C款525舒享版（指導價：14.98萬元）。 誰更合年輕人眼緣？ 首先從外觀設計上來看，能夠看出品牌在設計上都花費了不少心思，但二者給人的觀感體驗也是有著非常明顯的區別。 秦PLUSEV延續了家族式EVDragonFace3.0設計語言，封閉式前臉，箭羽龍睛LED前大燈與龍爪之痕貫穿式LED尾燈，擁有的品牌辨識度非常高，整體風格延續了成熟穩重的設計特點。 而從零跑C01的外觀顏值來看，諸如貫穿前臉的LED日間行車燈帶，無框車門、隱藏式車門把手、低風阻輪圈與采用的大溜背造型，妥妥的年輕科技風，更貼近當下年輕消費者審美。 空間碾壓級優勢太香了 在顏值之后，車輛擁有的空間是否夠寬敞當屬是用戶購車的第二大關注點，畢竟空間與乘坐體驗息息相關，如果一坐進車內就感受到空間上的壓抑，那么乘坐的舒適性一定不會好到哪里去。 為更直觀讓大家清楚了解，我們以表格形式進行了兩車比較。秦PLUSEV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm；零跑C01的長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距為2930mm。 根據數據來看，零跑C01的車身尺寸參數遠超秦PLUSEV，因此在空間上的優勢顯而易見。另外，從車型級別來看，比亞迪秦PLUSEV定位緊湊型車，而零跑CO1定位為中大型車，在同價位14.98萬元的前提下，就好感度而言顯然后者更勝一籌。 一寸長，一寸強。零跑C01尺寸表現在同級別中還是非常優秀的，自然也會提供給乘客寬敞富足的乘坐空間，可以輕松施展二郎腿，而且地板中央為純平，即便三人乘坐舒適性上也絲毫不會打折扣。再配合同級少有的老板椅配置以及全景天幕等配置的加持，可進一步提升乘駕人員的舒適感。 零跑C01車身長度達到了5050mm，尺寸優勢為儲物空間打下了扎實的基礎，后備箱存儲容量高達496L，遠優于其它中大型車，容納6個20寸行李箱不在話下，堪稱魔法存儲。除此之外，零跑C01還配置了前備箱，滿足多樣化的存儲需要。 豪華配置超能打 再者從車內設計和配置層面來看，零跑C01和比亞迪秦PLUSEV也是將外觀的設計特點延續到了車內。 零跑C01配備的12.8英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏與10.25英寸全液晶儀表帶來的視覺感受顯然是優于秦PLUSEV配備的8.8英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏。 另外，從智能輔助駕駛方面來看，單就硬件而言，秦PLUSEV搭載了4個攝像頭和6個超聲波雷達，但不具備L2級別的智能輔助駕駛；反觀零跑C01搭載了5個攝像頭+4個超聲波雷達+1個毫米波雷達，結合上LeapmotorPilot智能駕駛輔助系統，具備了L2級別的輔助駕駛能力。 不止如此，在舒適性配置方面，為更直觀讓大家清楚了解兩款車型之間的差距，我們也是以表格形式為大家呈現。可見，在智能化方面零跑C01的整體實力也是由于秦PLUSEV。 動力續航誠意滿滿 根據動力參數和續航信息來看，零跑C01的最大功率和峰值扭矩都要比秦PLUSEV高出一倍，優勢明顯，并且零跑C01還采用了通常在中高端車型上的后驅布局，所具有的操控性和加速性能等特點也是更加貼近年輕消費者喜好。 越級底盤有狠活兒 更值得一提的是，零跑C01還采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，這一般是豪華運動車型上搭配的懸架組合，相比秦PLUSEV常規的前麥弗遜+后多連桿，操控性能更加優秀。而且還加入更高側傾剛度的鋁合金材質擺臂、連桿設計，簧下質量大大減輕。此外它的轉向節、前副車架包括懸掛也都采用了鋁合金的材質，助力懸架的性能發揮。 此外，零跑C01還搭載了CTC電池底盤一體化技術。以往電動車的電池包都是電芯組成模組，再組成電池包，電池包再裝到車身上，成本高、浪費空間。CTC取消傳統電池包設計，將動力電池直接集成在車身底盤上，不僅能夠帶來更寬敞的車內空間，而且對于性能的提升也十分明顯，例如扭轉剛性提升25%、輕量化系數提升20%、NVH性能優化提升、續航提升10%等。 綜合來說，經過上述幾方面比較，秦PLUSEV和零跑C01這兩款車型，雖說都是售價在15萬元左右的“香餑餑”，但從日常用車的體驗感來說，零跑C01不管是從空間，配置，還是在性能與續航部分，都有著明顯優勢，這無疑會大大提升日常出行的舒適性和獲得感。零跑C01和秦PLUSEV選誰，相信你心中已經有了答案。

國產C級車的對決！極氪001對比比亞迪漢EV，誰更強？

在新能源汽車領域中，純電中大型車細分市場逐漸成為各大車企必爭之地，先后有著多款車型入局。比如，有比亞迪漢EV這樣的“老面孔”，也有像極氪001這樣的后起之秀。那么，比亞迪漢EV和極氪001這兩款很具代表性的純電C級轎車進行一番對比的話，到底誰的表現更為出色呢？ 外觀對比：極氪001激進動感，比亞迪漢EV穩重大氣 （極氪001） 極氪001整車造型充滿運動氛圍，在前臉設計上，車頭俯沖感強烈。兩端外凸的燈組很具攻擊性，辨識度也很高。封閉前格柵內采用了熏黑設計，兩端導流槽的造型十分簡約。 （極氪001） 在車身側面部分，門把手采用了時興的隱藏式設計，拼色的“風火輪”輪轂非常拉風。 （極氪001） 車尾部分采用了貫穿式尾燈，內部有著非常密集的豎置燈帶，點亮效果出眾。小鴨尾設計符合車型氣質。 （比亞迪漢EV） 再看比亞迪漢EV，前臉采用了“龍顏”設計風格。 （比亞迪漢EV） 與前LED大燈組緊密連接的飛翼式鍍鉻飾板很具視覺沖擊力，中間的小篆字體車型名稱，也頗有中國風。 （比亞迪漢EV） 在前包圍部分，封閉格柵采用熏黑設計，兩端導流槽加入了造型飄逸的“黑化”飾條點綴。 （比亞迪漢EV） 在車身側面部分，后車窗采用了隱私玻璃設計，車窗外側同樣有著鍍鉻飾條修飾。 （比亞迪漢EV） 修長的翼子板造型十分醒目，門把手采用了可降低風阻的隱藏式設計。 （比亞迪漢EV） Y字型組成的輪轂造型顯得十分別致，層次感控制到位。 （比亞迪漢EV） （比亞迪漢EV） 在車尾造型方面，寬大的貫穿式尾燈內加入了流暢的燈條設計，點亮效果十分出眾。后包圍造型與前包圍有著異曲同工之處。 在外觀造型方面，兩者風格截然不同，極氪001的運動感更為強烈，比亞迪漢EV顯得穩重大氣。 內飾對比：兩車質感營造都很出色 （極氪001） 在內飾方面，極氪001采用了極簡設計，中控部分有著密集豎置飾條點綴的熏黑飾板，下側還有著鍍鉻飾條修飾，顯得很具視覺感。內部的中控、擋把區域外側、側門部分有著大面積軟料材質包裹，并且加入了細致縫線點綴，質感營造相當出眾。 （極氪001） 真皮包裹的平底三輻式多功能方向盤握感出眾，前端配備的是懸浮式8.8英寸液晶儀表盤，中控部分則標配有15.4英寸懸浮式中控大屏。擋把區域沒有一點冗雜感，皮質包裹的電子擋把造型十分小巧。 （比亞迪漢EV） 比亞迪漢EV的內飾風格容易簡約，中控部分的烤漆飾板內加入了不規則排列的點狀設計，顯得十分別致。 （比亞迪漢EV） 空調出風口采用了堆疊式設計，造型十分小巧。 （比亞迪漢EV） 真皮包裹的兩輻式多功能方向盤采用了拼色設計，上面還加入了曲線設計。 （比亞迪漢EV） （比亞迪漢EV） 方向盤前端標配的是12.3英寸嵌入式液晶儀表盤，中控部分則搭載有可旋轉的15.6英寸懸浮式中控大屏，查看更加便捷。 （比亞迪漢EV） 車內同樣有著大面積軟料材質覆蓋，細致縫線在其中運用也很多，豪華感營造出眾。 在內飾方面，兩車的質感營造都值得稱道，而就科技氛圍而言，還是比亞迪漢EV更勝一籌。 空間對比：極氪001車高優勢在后排沒有體現出來 很多選擇中大型車的消費者，對于車內空間表現非?？粗?。在車身尺寸方面，比亞迪漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495mm，軸距2920mm。 極氪001的長寬高分別為4970/1999/1560mm，軸距3005mm。