奇瑞汽車董事長尹同躍親自駕駛星紀元ET進行了一次長途高速高階智駕直播測試。在這次直播活動中，尹同躍透露，奇瑞汽車即將與一家歐洲高端品牌簽署一項技術平臺合作協議。目前，有兩家歐洲高端汽車品牌對我們的平臺表示了興趣，其中一家即將與我們簽署協議。尹同躍表示，這項協議將在他于4月16日開始的歐洲之行期間簽署。
除了正在敲定合作伙伴關系的這兩個品牌以外，尹同躍還透露，奇瑞還在與另外兩個品牌就可能的合作進行談判。這充分說明了奇瑞的技術平臺受到了行業的高度認可。有報道稱，捷豹路虎可能成為第一家采用奇瑞平臺的高端車企。據相關人士透露，捷豹路虎將使用奇瑞汽車旗下星途品牌的混動和純電兩個技術平臺。
針對該報道，捷豹路虎官方在4月15日回應稱這消息是虛假的。在中國，奇瑞汽車與捷豹路虎合資成立了一家企業，在常熟的一家工廠生產捷豹和路虎汽車。2023年，捷豹路虎在中國的零售銷量達到106,377臺，同比增長25%。
除了與外資車企洽談技術平臺授權，奇瑞還積極在歐洲尋找合適的廠址建立生產基地。西班牙***及其首席談判代表EVMotors在上周透露，即將與奇瑞達成在西班牙生產汽車的協議。此前還有報道稱，意大利***也正在與奇瑞進行談判，希望吸引其在當地生產汽車。
打造領先的汽車工業互聯網平臺 奇瑞與海爾簽署戰略合作協議
日前，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞集團”）與海爾集團公司（以下簡稱“海爾集團”）簽署戰略合作框架協議。雙方將共同打造全球領先的汽車工業互聯網平臺，在汽車“燈塔工廠”、智慧工業園區、數字化供應鏈和數字化采購等領域開展全方位合作，開創智能汽車時代的合作新模式。
根據合作協議，雙方將發揮各自優勢，依托海爾卡奧斯搭建國際引領的工業互聯網“雙跨”平臺的成功經驗，發揮奇瑞集團在汽車行業的流程、體系、標準等經驗積累，共同建設工業互聯網大數據平臺，在數字化轉型咨詢、數字化工廠建設及改造等方面進行深度合作，實現端到端的有效集成，提升整體效能，并為產業鏈上下游賦能。
在全球汽車產業轉型升級的大背景下，奇瑞加速向智能汽車方向徹底轉型，全面布局“新四化”技術的同時，將分“三步走”打造工業互聯網平臺：第一步以智聯超級工廠為核心，牽引奇瑞數字化全面轉型，建立企業級平臺；第二步實現區域快速覆蓋，全面賦能中小企業數字化轉型，打造跨區域行業平臺；第三步以國內國際雙循環為指導，向海外市場延伸，打造國際化“雙跨”平臺。
奇瑞與海爾未來的合作中，將共同探索打造奇瑞集團的汽車“燈塔工廠”，應用包括柔性制造、5G+工業互聯網、AI等先進技術的在內的新型數字化制造體系，共創汽車領域數字化工廠的最佳實踐場景，并將其打造成為全球領先的“燈塔工廠”。
通過物聯網、云計算、大數據、人工智能及移動互聯網園區運營管理服務信息化體系的建設，助力奇瑞集團構建智慧工業園區。同時，雙方將在數字化供應鏈和數字化采購、房車智慧服務、智慧家庭與車聯網互聯互通、汽車輕量化和新材料應用等方面開展全方位合作，為中國汽車工業轉型提供生動樣本。
以Vantas之名，奇瑞進軍北美市場！
二十一世紀初期，隨著汽車產品進入千家萬戶，中國汽車工業迎來了爆發式的增長，從2008年開始，中國汽車年產量就已經連續數年蟬聯世界第一。
但歸根結底，中國汽車產業還是一個以中國市場的晴雨表為導向的內向型汽車產業結構，從市場的角度來看，這樣的產業結構抗風險能力單一，不具備可持續性發展的可能。
曾經，我們苦苦追趕，用市場換技術；如今差距被逐漸縮小，下一步要做的，是走出去。
隨著《中國制造2025》政策的出臺，“走出去”已經成為了中國汽車工業發展的必要一步，產業結構由內轉外是必須面臨的轉型。
在這一點上，自主品牌們都在不懈努力。
哈弗海外建廠，吉利收購外國品牌，而最近，同為自主品牌的奇瑞也傳來了好消息——當地時間2月10日，美國汽車經銷商HAAH控股發布公告稱，已與奇瑞汽車達成北美地區的分銷協議，將在美國推出高端SUV車型，最快將于2021年底以Vantas品牌對外銷售。
Vantas，即為星途
先來介紹一下奇瑞的合作伙伴，HAAHAutomotiveHoldings（美國汽車銷售商漢姆控股公司）。
大多數人應該不會熟悉這家公司，因為這并非一家汽車制造商，而是類似國內進口車貿易公司的汽車經銷商。但也許有人曾有所耳聞，因為在這之前，HAAH還有另外一個中國合作伙伴，眾泰。
不過與眾泰不同的是，這次奇瑞與HAAH的合作，并非以奇瑞之名，而采用了一個新名字——Vantas。雖然有了新名字，但是Vantas旗下所有的車型，都將來自奇瑞的高端品牌，也就是大家熟知的星途。
作為奇瑞最新推出的高端車型品牌，星途目前在國內有兩款車型在售，分別是星途TX和星途LX。而從網上露出的圖片來看，Vantas在美國推出的首款車型，就是星途TX/TXL。
但以國產星途TX/TXL動力為197匹的1.6T四缸發動機，相較之下競爭力并不是那么強。所以，Vantas旗下車型想必會根據美國當地的消費者需求，做出一些動力上的調整，甚至搭載V6發動機，來增強產品的吸引力。
先走出去，再扎下根
與合作伙伴簽下協議進入市場，也許只是奇瑞進軍北美的第一步。
先走出去，再扎下根，這幾乎是所有車企向國外版圖擴張的必經之路，所以不難揣摩，在這之后奇瑞必然還會有其他動作。
這一點，從HAAH幾位高管的采訪中便可知曉一二。
HAAH首席執行官（CEO）杜克·黑爾在接受底特律WWJ電臺采訪時表示，該公司正在包括密歇根州在內的多個州物色工廠用以生產奇瑞的汽車。
HAAH發言人ChrisHosford稱：“Vantas初期將采用中國制造，美國組裝的形式生產，車輛會以半拆卸狀態運來。這會持續一段時間，不排除后期在美國建廠進行制造?！?也就是說，Vantas名頭下所有車型都將會在美國本土生產。
換一個角度理解，如果Vantas能在美國獲得不錯的成績，奇瑞完全有理由繼續深耕，甚至像其他國外車企那樣落地生根，以求在北美市場開拓出一畝三分地。
根據目前得到的消息，Vantas預計將于2021年年底或2022年年初，在北美市場正式開售，未來的競爭對手鎖定本田Passport和日產Murano。
其實除了北美市場之外，奇瑞在之前發布的“登陸者計劃”中，分別對歐美不同市場做出了不同的適應性車型。所以此次Vantas登陸北美，也許存在與歐洲市場聯動的可能。
不過，雖然進軍北美聽起來讓人振奮不已，但有一個事實江湖君不得不提——HAAH此前與眾泰的合作并沒有想象中的那么美好。
所以奇瑞是會在北美立穩腳跟，還是鎩羽而歸？
我們拭目以待。
（注：文中部分圖片來自網絡）
江汽集團/奇瑞汽車與蔚來簽署換電合作協議 聚焦換電技術領域
1月11日，安徽省能源集團有限公司（以下簡稱“皖能集團）、安徽省交通控股集”團有限公司（以下簡稱“安徽省交控集團）和蔚來控股有限公司（以下簡稱“蔚來”）在合”肥簽署《關于共同推進開放共享的儲充換體系建設的戰略合作協議》。與此同時，江汽集團、奇瑞汽車分別與蔚來簽署《換電戰略合作框架協議》。
活動現場，中安能源（安徽）有限公司（以下簡稱“中安能源）正式成立。皖能集團、安徽省交控集團”和蔚來達成合作協議，支持中安能源有序推動1000座儲充換一體式換電站建設，共同推進開放共享的新能源汽車儲充換網絡布局，進一步促進換電網絡開放互通。此外，三方還將在儲充換產業涉及的電池標準、充換電技術、電池資產管理及運營、新型電力系統合作、儲充換設備生產制造相關供應鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。
揭牌儀式后，安徽江淮汽車集團股份有限公司（“江汽集團）與蔚來控股有限公司”（“蔚來）換電戰略合作框架協議在合肥簽署。根據協議，雙方將在換電電池標準建立、”換電技術、換電服務網絡建設與共享、建立高效的電池資產管理機制等多個領域展開合作。江汽集團后續規劃的新能源車型將與蔚來深度合作，推出“可充可換可升級”車型，全面提升用戶加電體驗。
與此同時，奇瑞汽車股份有限公司（奇瑞汽車）與蔚來控股有限公司（“蔚來”）也在安徽合肥簽署換電戰略合作框架協議，雙方將在電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營方面開展全方位、多層次的深度戰略合作。根據協議，雙方將共同推動建立統一的電池標準、共同推動建立統一的換電體系、共同推動建立高效的電池資產管理機制。
蔚來汽車CEO李斌表示：“今天是蔚來充換電業務一個新的重要里程碑。安徽省能源集團、安徽省交控集團、蔚來達成協議共同建設開放共享的儲充換網絡，目標建成1000座儲充換一體站。江汽集團、奇瑞與蔚來達成換電戰略合作協議，蔚來換電網絡開放再進一步。攜手同行，安徽不僅是智能電動汽車產業創新高地，也將成為充換電體驗最好的地方。”