提起紅旗汽車，全新紅旗H5常被人掛在嘴邊，一方面是這款車的銷量確實高，另一方面也是品控較為出眾。那么關于青睞SUV的人來說，又該怎樣選呢？ 緊湊型SUV畛域有紅旗HS3，中型SUV畛域有紅旗HS5(圖片|性能|詢價)，中大型SUV畛域有紅旗HS7，總之紅旗品牌的產品營壘還是很豐盛的，不同需求的人都能找到適宜自己的車型。關于普通的家庭用戶而言，選用中型SUV再適宜不過，空間和售價都合乎人的預期。前不久，紅旗HS550萬輛紀念版上市，一同來看看它的品控如何吧。 紅旗HS5目前有7個版本色能在售，官網多少錢指點區間為18.38萬元至24.98萬元，往年2月份，該款車共交付6463臺新車，位列中型SUV細分畛域第九名，效果還算不錯，但較1月份，少賣了4786輛，不過因為車市全體都產生低迷狀況，所以對此也能了解。 前臉方面，紅旗HS5的車頭由直瀑式格柵鋪滿，分體式大燈置于車頭兩側，營建出濃郁的現代氣息，前解圍處為貫通式橫向進氣口，從視覺上拉伸車頭寬度。車身正面，紅旗HS5的軸距均為2870mm，定位于中型SUV，連續式腰線和內凹式車門能帶來不錯的視覺效果。18/20英寸的低風阻輪轂為槍灰色，初級感十足。尾部的貫通式后尾燈駁回熏黑的燈罩殼，外側添加一根亮銀色飾條裝點，在奢侈車中較為經常出現。 進入紅旗HS5的座艙，檔次明顯的中控臺由大面積的軟皮和銀色鍍鉻條裝點，12.3英寸的雙聯屏懸浮于中控臺上面，清爽繁復的界面以及豐盛的車機性能，基本滿足年輕人的經常使用需求，但兩塊屏幕之間的留白太大，淡色形式下很容易影響人的視覺觀感。換擋機構前方配有手機無線充電接口，經常使用起來較為便利，但規劃不是很正當，來信息的時刻并不利于駕駛員檢查。 依據版本不同，紅旗HS5的座椅有真皮+仿皮和皮織混搭兩種材質包覆而成，除入門版外，其它型號均領有前排電動調理、座椅加熱和通風，頂配版還連第二排的加熱也沒有列席，溫馨性方面還是很令人滿意的。身高180cm的我坐進這款車覺得視野很寬敞，頭部和腿部也沒有不適感，第二排恣意姿態都能舒倒退來，就是兩邊地臺有較高凹陷，炎熱夏季兩邊乘客腿部擱置會比擬難堪。后備廂的話，就是一個慣例體現，基本滿足日經常常使用，關于一些熱愛游覽的人，可以在車頂加卸車頂行李箱來擴大儲物容積。 動力上，紅旗HS5全系標配2.0T發起機+8擋手自一體變速箱，最大功率為185kW，單從數據上就能感遭到這款車的微弱動力，經過對這款車的試駕，我以為紅旗HS5的方向盤轉向力度適中，無論是低速還是高速行駛心里也不發慌，剎車的全體調較偏軟，輕點剎車的話，速度會漸漸降上去，基本沒有產生拍板剎。有些新手司機過了磨合期，應該也能防止急剎?，F象。起步減速也是保管了油車一向的格調，到了中高速階段再減速才干也不疲軟，油門照應速度快，超車很輕松，整車給人穩妥、扎實的行車體驗。 經過上文的講述咱們也能看到紅旗HS5的長處和無余之處，日前新上市的兩款50萬輛紀念版報價與現款車型相反，區分為19.98萬元和21.38萬元，性能上新增了車道偏離預警、L2級輔佐駕駛和全速自順應巡航等適用性性能，相當于加量不加價，誠意還是很足的。 總結：只管國際汽車市場競爭強烈，2月份的紅旗HS5銷量也較為普通，但隨著兩款50萬輛紀念版上市，進一步優化了車輛的性價比，從而能吸引到一些潛在的生產者。假構想領有一款奢侈品牌中型SUV的話，紅旗HS550萬輛紀念版值得一試。

新紅旗HS5增配不增價，5個版本逐一分析，誰最有性價比

紅旗HS5作為一汽紅旗的銷量扛把子，備受市場關注。要知道，這款車在去年交出了超12萬輛的成績單。作為一款燃油中型SUV，紅旗HS5能夠在新能源時代下取得這份戰績實屬不錯。 進入2023年，一汽紅旗又帶來了新紅旗HS5，新車的市場價格跟舊款一樣，為18.38-24.98萬元，但是升級幅度較大，做到了增配不增價，性價比大幅度提升，是一款比較適合家用的車型。而新紅旗HS5共有五款車型供選擇，那么選誰最有性價比呢？ 先看看新車的變化 一直以來，紅旗HS5是一款具有國潮屬性的SUV，在它身上融入了更多符合中國特色的元素。而新紅旗HS5也不例外，很好地將當下的流行元素與傳統設計相融合，大尺寸前格柵，以及全新的燈組，使得前臉看起來更加大氣。同時從發動機蓋延伸至中網的紅色條帶狀車標，還帶有不錯的莊嚴感。而車身尾部用了貫穿式尾燈，時尚潮流感更上層次。 走進車內，可以看到新紅旗HS5在設計細節上有調整，比如空調系統，取消了觸控式空調面板，取而代之的是由三個圓形旋鈕組成的空調控制區，同時，全新設計的空調出風口也更有年輕氣息。 繼續往中控臺下方看，擋把位置也從原來的中間位置移到左邊，當駕駛員掛擋時可以更方便，同時也為擋把右側騰出了更多空間，于是新紅旗HS5設計了兩個杯架，以及有12V點煙器。而且擋把前方還有手機無線充電面板，這種外露式的充電面板，既可以給手機充電，又不會讓用戶錯過手機重要信息，比其它車隱藏起來的充電面板要更實用。 此外，從配置來看，新紅旗HS5的表現也是不錯的，有12.3英寸中控屏，支持車聯網，主駕駛語音控制和導航路況信息展示等功能，實用方面有保障，同時車內還有253色氛圍燈、BOSE音響，HUD抬頭顯示、360度全景影像系統等配置，加上整車有著較大的乘坐空間，所以前后排乘員在車內都能有較為舒適的體驗，并且行車安全性也不錯。 最后再來看看動力系統，新紅旗HS5依然搭載2.0T發動機，排量一樣，但是動力參數有所升級，其中最大功率提高20kW，峰值扭矩提升40N·m，這意味著，開著新紅旗HS5加速超車會更迅速。說到這里，你也不用擔心性能強，油耗就高。因為新紅旗HS5由之前的6AT變速箱升級為8AT變速箱，擋位更多，那么組合出來的傳動比也更多，車輛能夠以更低轉速行駛，這有助提升燃油經濟性，甚至可以在一定程度上提升換擋平順性。 總的來說，經過升級后的新紅旗HS5，造型更加大氣、內在配置更實用、動力性能更強，并且燃油經濟性和行駛質感都有所提升，里里外外都有所優化，實用性更強。在此基礎上，新紅旗HS5的市場售價卻跟舊款車型保持一致，性價比之高不言而喻。 最低配也值得選擇，次低配性價比高 接下來喵哥再來給大家說說如何花最少的錢，買到最實用的車型。喵哥詳細看了新紅旗HS5所有版本的車型配置，不得不說是真豐富。 旗悅Pro版 指導價18.38萬 最低配的旗悅Pro已經能提供很好的用車體驗。具體來看有12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏幕、織物/翻毛皮混搭座椅、前后雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車等配置功能，視覺感時尚高檔，同時實用性也到位。 雖然旗悅Pro缺少天窗、皮質座椅、主流的駕駛輔助功能等，但是也能滿足一些消費者的用車需求。如果你平時用車少走高速，或者不追求駕駛輔助功能，僅是要一輛實用的SUV在城市里代步，旗悅Pro是值得納入選車清單的。 旗享Pro版 指導價19.98萬 再來看更高配的旗享Pro版。這個版本相比入門版高出了1.6萬元，多出了不少駕駛輔助配置，比如并線輔助、主動剎車、前后方碰撞預警、360度全景影像、12喇叭BOSE音響、車載空氣凈化器等。同時，這個版本還支持3個選裝包，而選裝包的最高價格是3500元，多出了L2級自動駕駛輔助功能、高級續航等配置。也就是說，這個版本是將一系列舒適性和安全性配置都配齊了，然而僅是多出1.6萬元，還是挺值得的，同時選裝包的價格也比較親民。 喵哥覺得，旗享Pro版比較適合駕駛技術不嫻熟的用戶。這個版本的360度全景影像可以讓你停車入位更方便，可以看清楚車輛四周圍情況，而并線輔助、主動剎車等駕駛輔助配置，又可以讓行車安全性更高。 四驅旗享Pro版 指導價21.38萬 從車型名字不難看出，四驅旗享Pro版相比之前的版本多出了四驅系統，價格比旗享Pro版高出了1.4萬，同時這個版本的輪轂和輪胎尺寸也有所升級。而其它配置基本沒變化。另外，四驅旗享Pro版也是支持3個選裝包。 喵哥覺得，如果你需要經常去郊外，或者是在冬季需要走雪地，選擇四驅版本是不錯的。但是，若你經常在城區里用車，并且常年不走雪地路面，其實兩驅車型足矣。 旗領Pro版 指導價22.68萬 再次回到兩驅車型，它的價格比四驅旗享Pro版更高，主要是智能科技配置更豐富，有ACC自適應續航、L2級自動駕駛功能、自動泊車入位、方向盤記憶、主駕駛座椅記憶等功能，就是兩驅版本的頂配車型。而旗領Pro版相比旗享Pro版，主要變化就是配上了3個選裝包。 至于旗領Pro版是否值得選擇，喵哥認為要視情況而定，如果你經常跑高速，那么這個版本是不錯的，因為L2自動駕駛輔助功能可以減緩長途駕駛疲勞感，而自動泊車入位也可以讓你在窄小的車位停車更方便。但是，若你的用車場景主要是城市低速路，或者常年不啟動自動駕駛輔助功能，那么旗享Pro版更值得選擇。 四驅旗領Pro版 指導價24.98萬 最后來看四驅旗領Pro版，這是最頂配，各種配置也是裝上了，既有適時四驅系統，還有懸掛軟硬調節和流媒體后視鏡。不可否認，有了這些配置，整車的行駛質感將會大幅度提升，如果你的購車預算足夠，對科技配置有著極致追求，四驅旗領Pro版是可以考慮的。否則，若你只是想要一輛車代步，其它版本已經能滿足用車需求。 結語： 汽車市場競爭激烈，新能源車的紅火更是進一步侵蝕了燃油車的市場份額，這種情況下，紅旗HS5能走量，足以說明這款車的市場口碑和產品力都有很好的表現。在此基礎上，新紅旗HS5的實力再進階，即使是最低配車型也能提供不錯的用車體驗。通過喵哥的分析也可以看到，這款車五個版本的配置水平都是不錯的，大家根據自身預算和需求選擇即可。

加量不加價，2023款新紅旗HS5，還是會寵車主的

彈指二十年，國產汽車的發展已非昔日吳下阿蒙，不管是品牌建設還是市場銷量，國產汽車已經與合資品牌汽車分庭抗禮，我認為也是時候品牌向上，打造屬于中國汽車產業的豪華品牌。這個目標并不容易實現，因為所謂豪華不是單純走高價格路線，還需要有相應的文化、技術乃至歷史情感沉淀，嚴格意義上，目前國內符合這些條件的汽車品牌，唯有一汽紅旗。 當然，豪華品牌最終需要以產品為基礎，如紅旗HS5近一年（22年5月初-23年4月底）累計銷售了輛，位列中型SUV銷量前10，排名最高時位列第二。數據已經足夠說明，紅旗HS5表現出強勁且持續的市場影響力，以及優秀的用戶口碑。目前2023款新紅旗HS5也正式上市，在售5款車型指導價格為18.38-24.98萬元，其中有2款四驅版本。 從顏值來說，我認為可以不買新紅旗HS5，但不能說這款車設計的不好看。大尺寸中網采用豎立直瀑式的設計，兩側加入了寬大的鍍鉻飾條并與日行燈無縫銜接，LED燈組設計的也比較有腔調，突出了一個科技感。從中網貫穿到機蓋的、可點亮的紅旗車標屬于經典設計，看過一眼就能讓人記住，前包圍造型激進并內嵌遠近光大燈組。 新紅旗HS5的車身側面輪廓，依舊保持方正大氣的SUV傳統姿態，并沒有走奇巧或個性的設計路線，我覺得對一款豪華品牌SUV而言，這一點克制的很好，不過細節上的精致感沒有或缺。前后側翼子板和輪眉突出于車身，上腰線從前門貫穿至車尾，配合下方內凹式的下腰線，以及鍍鉻車窗輪廓，車身側面的層次感就被勾畫的很清晰。 前車門還配有飛翼式引導帶燈，點亮之后效果很好。新紅旗HS5提供R18和R20兩種規格的輪轂，根據車型配置提供不同款式，車頭和車尾的側顏也沒有讓人感到別扭的瑕疵。車尾則采用了現在流行的貫穿尾燈組，表面還進行了些許的熏黑點綴，后包圍造型略顯復雜并將雙邊尾排囊括其中，讓車尾有了更好的立體感，細節層面也做得較為精致。 新紅旗HS5的內飾設計整體比較莊重，座椅采用皮/Alcantara混搭材料，車門也使用同色皮質材料進行覆蓋，表面紋理的刻度較深，也突出了層次感和質感。除了皮質和軟性材料之外，還有水墨風格的飾板和氛圍燈組，裝點于前后車門、中控臺、檔桿區等處，在細節上做得也是可圈可點。 新紅旗HS5采用了12.3+12.3英寸雙聯屏，全系標配了4G網絡、Wi-Fi熱點、OTA升級等互聯網功能，能夠連續對話的語音控制功能，令旗偲1.0智聯車機系統有非常好的交互體驗，車內乘員可以得到豐富的娛樂和咨詢等信息，12揚聲器的BOSE音響具備很好的聽覺體驗。 除此之外，新紅旗HS5還提供8.3英寸W-HUD抬顯、遠程啟動、電動感應后背箱、前排多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷、自動防眩目后視鏡、溫度分區控制等舒適化配置，前排座椅提供加熱/通風功能，后排座椅則有加熱功能。根據廠家提供的信息，前排手機無線充電支持華為、小米等國產手機私有協議快充，也兼容蘋果、三星等品牌手機的協議充電。 新紅旗HS5具備L2級駕駛輔助系統，以今年的眼光來看，這是非常重要的主動安全配置，包括了并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、前后碰撞提醒、開門預警、全速自適應巡航、自動泊車入位等ADAS功能。其中巡航系統能夠在時速0-150km內，根據前車狀態自動加減速、跟停，自動泊車入位可應運于垂直、水平和斜向車位。 動力方面，新紅旗HS5搭載2.0T發動機，最大功率為252馬力，峰值扭矩為380牛米，動力儲備已經和寶馬X3、奧迪Q5L等豪華品牌中型SUV在一個水平。傳動部分搭載8擋手自一體變速箱，其中兩驅版百公里加速時間為7.6秒，四驅版為7.7秒；WLTC綜合油耗分別為7.34L、7.92L/百公里。此外全系提供運動、舒適、節能、越野和雪地駕駛模式五種駕駛模式，可以體驗不同的駕乘感受。 底盤方面，新紅旗HS5搭載了前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，這套懸掛還獲得過2022年度十佳中國底盤的獎項，高配車型還提供懸掛軟硬調節功能，兼顧良好的操控性和舒適的乘坐體驗。 雖然價格與本田CR-V等合資緊湊型SUV高度重疊，但紅旗HS5是不折不扣的中型SUV，車身長寬高分別為4785x1905x1700mm，2870mm的軸距超過了同級別的大眾途觀L、本田UR-V等SUV，車內空間寬敞實用。 從數據來看，紅旗HS5目前是銷量最好的國產中型SUV，過去一年月均銷量能夠超過萬臺，已經取得了非常好的市場成績。2023款新紅旗HS5也具備了“加量不加價”的產品升級，這能進一步提升它的市場競爭力，也能夠讓車主得到更好的用車體驗，所以值得推薦。

銷量一路跌，新款紅旗HS5保價增配，值得買嗎？

世間萬物，不管動靜與否，都會遵循一個客觀的規律：時間。在我們的生長環境中，從未見過瞬息萬變的山川大河，一塊地貌的形成總要經歷幾千萬年乃至億萬年之久。同樣的道理，參天大樹的成長也是需要時間親眼見證的過程，即便其土壤環境中的水分和養分充足，但水從樹根運送到枝葉頂部亦需要經歷24天左右的漫長時間。 正如中國自主汽車品牌的發展，站在海外汽車品牌的技術肩膀上，國產車如何能以短短十數年的時間翻越“大山”？但是，事實證明，遵循時間規律去審視現有自主品牌的技術實力，并不全面，是以偏概全的看法。結合2022年乘用車市場銷量數據報告來看，這一年的乘用車銷量結構中，自主品牌乘用車銷量首次達到50%，其中自主SUV的銷量占比為51.9%。拋開別的不說，就單論SUV市場，曾經“合資為天”的格局開始分崩離析，自主品牌登上了歷史舞臺。 或許不少人對此抱有疑問，“自主品牌為何進展如此神速？”其實離不開大環境的支持，我們國家不同于西方國，可觀的生產效率和市場經濟潛力促進了國內汽車工業的快速發展。與此同時，早期的自主品牌就對自主研發創新技術非常重視，在產品設計和技術應用等方面力求與國際賽道接軌，涌現出一些高質量的國產代表車型。比如紅旗HS5，2022年12月銷量突破1萬臺，當月售出輛，銷量比同期大眾探岳還要多，僅次于別克昂科威。有這般成績足以證明：在國人眼中，自主品牌已今非昔比。 然而，從2022年12月到2023年1月，僅一個月的時間，紅旗HS5的銷量就從過萬跌到了6627輛。作為對比，這種大起大落的市場表現還從未出現在大眾、豐田等主流合資品牌的某一款車型身上。緊接著，在2月以后的時間里，HS5的市場銷量有一定的升溫，但沒保持3個月的時間，便又開始急轉而下。說白了，這款車的銷量是靠市場需求和行情變化帶動的，當供求關系不等時，終端優惠只能起到小幅的提振作用。 如今，面對新能源大軍的阻擊，紅旗HS5難掩疲態，為了鞏固既有的市場地位和品牌形象，改款勢在必行。這不，全新HS5于前段時間上市，新車價格維持老款定價策略，官方指導價18.38-24.98萬元，同時繼續提供兩驅版和四驅版車型供用戶群體選擇。說起這款全新的HS5，準確來講是中期改款而非換代，廠商對新車的外觀、配置，以及動力進行了優化調整，在價格不變的情況下，實現了“加量不加價”。 不過讓人好奇的是，在新款紅旗HS5上市的5月，中國乘聯會發布的銷量數據中，該車型當月銷量居然僅有4930輛，是新車不受歡迎嗎？ 講道理，一般情況下，我們可以通過一款車的市場銷量好壞反映其市場競爭力和產品力，但我們無法通過單一條件分析預估出它的上市走向。因為影響一款車市場銷量的因素有很多，而上市時間只是其一，消費者持幣觀望是其二，市場份額縮小等也是關鍵。至于紅旗HS5的5月市場下滑表現，我們可以理解為新款上市在即，老款為清倉就會給出可觀的讓利促銷，而選擇新款不僅要付出更多的購車成本，還可能需要付出一定的訂車、等車時間成本，權衡利弊之下，意向消費群體會更傾向于購買老款車型。 按照老款紅旗HS5過往的歷史成交價格行情來看，新款車型的終端價格也可能會在上市后3-5個月的時間節點向下探，那么8-10月份或者年底再看新款HS5的話，大概率會有價格上的驚喜。不過，縱然消費市場對新款紅旗HS5的未來市場走向比較看好，可仍舊躲不過吐槽，有人推薦，也有人持反對意見。 推薦新款紅旗HS5的人是這么看的。首先，新車價格不變，在設計上有傳承體現，此舉不僅展示了紅旗品牌的豪華形象，也穩固了該車型的市場地位。在價格穩定、產品力進階的基礎上，新車主要升級了動力系統，新款全系更換2.0T高功率發動機，并將6AT變速箱升級為愛信8AT，最大輸出功率252馬力，峰值扭矩380?！っ?，官方零百加速最快僅需7秒6，動力性能放眼豪華中型SUV當中，可以排在第一梯隊。 不過，就老車主吐槽的“市區油耗高”問題，新款紅旗HS5也沒有徹底解決，兩驅版WLTC綜合油耗7.34L/100km，四驅版WLTC綜合油耗7.92L/100km，燃油經濟性相較同排量的大眾途觀L而言，經濟性短板依舊突出，但若和寶馬X3（WLTC綜合油耗8.5L/100km）、奔馳GLC（WLTC綜合油耗7.55L/100km）相比，燃油經濟性相當，誰都不低（眾測平均油耗在9.3-9.7L/100km左右）。 秉著和奔馳GLC、寶馬X3一個級別的豪華SUV認知，我們可以對新款紅旗HS5更“寬容”一些，畢竟BBA也沒有我們想象中那么完美。而持反對意見的人卻不這么認為，他們覺得，縱然新車相比寶馬X3來說，車身尺寸更大（車長近4米79，軸距2米87），但實測發現后排坐墊長度較短，僅有450mm，對后排乘客大腿的承托不太夠，好在車內整體空間表現尚可，頭部和后排腿部空間具有一定優勢，滿足家庭用戶短途通勤代步的駕乘舒適性不成問題。 另就外觀來說，有不少年輕消費者認為新款紅旗HS5前臉“高貴”尾部“運動”，截然相反的兩種設計風格結合在一起，造成了視覺上的審美混亂。此外，相較老款車型，新車固然換裝了8AT變速箱和高功率動力總成，動力、顏值都有一定提升不假，但方向盤材質也從真皮減配為仿皮材質，并且取消了前霧燈。可話雖如此，新車在價格不變的基礎上，也增加了后排無鑰匙進入功能、副駕駛座椅高低調節和腰部支撐，以及自動大燈和貫穿式LED尾燈，外加全系標配的雨量感應式雨刷，性價比其實是在提升。 值不值得買？ 最后做個總結，新款紅旗HS5值不值得買？如果手上有余錢，對新車的顏值和配置表現都非常滿意，那么可以慎重考慮，畢竟早買早享受，趁現在路上還沒有“撞衫”的可能，開出去就是整條街乃至整個城市的獨一無二。可話又說回來，相比老款車型而言，新車雖然優化了很多地方，使得整車看起來更具高級感，但本質上只是中期改款，空間沒有明顯改善，且燃油經濟性也會保持在一個合理的水平，唯一讓人動心的是愛信8AT變速箱和高功率2.0T引擎的搭載，若能等到終端優惠，那么18萬落地的新款HS5將非常超值。