或者很多人都忘了，名爵是一個英國品牌。往年日內瓦車展上，名爵頒布了專為歐洲生產者預備的全新MG3。其實這款車關于國際生產者來說并不生疏，畢竟當年國際的名爵3仰仗著出眾的顏值和較高的性價比，也曾熱銷過一段期間。不過隨著小型車市場的朝氣蓬勃，名爵3最終還是停產了。所以，新生之后的全新MG3間接瞄準歐洲市場，雷同想以顏值和性價比兩把殺手锏撬開歐洲市場。 外觀：保守犯罪 全新MG3的外觀設計有著歐洲生產者比擬青睞的靜止化格調，保守的線條解決以及靜止化妝璜的加持，只管功能并不出眾，但仍有幾分小鋼炮的覺得。同時，從16英寸輪圈以及鹵素光源的后轉向燈等細節來看，其定位比擬入門，主打一共性價比。

日內瓦車展按下重啟鍵 BBA集體缺席中國車企撐門面|汽勢

汽勢Auto-First|王一 按下重啟鍵的日內瓦車展在BBA的缺席中開幕，僅30多家車企參展的2024日內瓦車展國際性大打折扣，中國車企上汽MG、智己和比亞迪撐起日內瓦車展門面，幾乎包攬全部耐看車型。 基于全球電動化趨勢，大部分參展新車以純電動車型為主，為此，汽勢Auto-First梳理出8款值得關注的新車。 MG 3 HEV 本屆日內瓦車展上亮相的MG3 HEV，有望成為繼MG4 EV之后上汽新的全球明星車型。 作為上汽推出的一款全新出海車型，MG3 HEV的設計風格與MG4 EV有些類似，尤其是前臉的風格、銳利的前大燈和熏黑中網的設計，運動氛圍拉滿。據悉，新車將搭載全新Hybrid Plus（混合動力+）技術，可實現多場景100%電動化感知、強動力等產品優勢，有望成為繼MG4 EV之后上汽新的爆款車型。 2023年，上汽集團出海銷量為120.8萬輛，同比增長18.8%，連續8年領跑中國車企，其中MG全球共銷售84萬輛，MG4 EV去年海外累計銷量接近14萬輛，隨著MG3 HEV首發亮相，MG品牌在歐洲緊湊型電車市場的表現會更加突出。 智己L6 智己L6是繼智己L7之后的另一款純電動中型轎車，新車單電機版最大功率250kW，雙電機版車型最大功率579kW，百公里加速時間在2秒左右，CLTC純電最大續航里程或突破1000km。 新車前大燈造型與尾部樣式設計均與智己LS6保持一致，“C”字形封閉式熏黑前進氣格柵提升運動感，車輛內飾風格同樣與智己LS6相同，液晶儀表、中控屏以及副駕屏均采用貫穿式設計，而內飾最大的亮點是偏平式的半幅方向盤設計。 本屆日內瓦車展上，智己展示其首創的“全畫幅數字駕艙屏”，可實現“全域數字視野補盲”，還包括雨夜模式、一鍵AI代駕等功能。 仰望U7 比亞迪帶來仰望U8和仰望U7兩款車型，同時仰望U7將會在車展上進行首發亮相。作為定位純電動大型轎車，仰望U7的價格或將超過百萬元。 新車造型設計與仰望 U9 有不少相似之處，都有標志性的星際穿越前大燈。動力性能上，將搭載比亞迪的易四方和云輦底盤技術，配備四臺電動機，總功率達到1306馬力，零百加速3秒內，極速可達270km/h。 方程豹 豹5 今年年初，比亞迪將考慮向歐洲出口方程豹豹5，在日內瓦車展上，豹5與比亞迪仰望、ATTO 3、海豹、海豚等新車共同展出，此次仰望和方程豹均是首次進入歐洲市場。 豹5目前國內的售價是28.98萬元-35.28萬元，新車外觀造型設計方正，前臉配備了矩形的進氣格柵，兩側大尺寸電流矩陣大燈與格柵融為一體，白色日行燈光導條與矩形格柵上下邊緣的光導條相連，增強了層次感。 新車搭載云輦-P底盤，這是一套智能液壓底盤系統，通過液壓的方式可以調節懸架的高低、軟硬以及剛度，可實現超過200mm高度調節范圍，支持極限脫困、露營調平、便捷取物等功能。動力性能上，豹5最大綜合功率超過了500kW，峰值扭矩達到760N·m，零百加速時間為4.8s，綜合續航超過1200km。 在歐洲市場上，小型車和燃油車的受眾接受程度較高，作為一款主打純電動硬派越野的豹5車型，進入歐洲市場后能否獲得認可，還有待觀察。 雷諾5 E-Tech 本屆日內瓦車展，雷諾品牌展臺將帶來雷諾5 E-Tech、梅甘娜、風景（Scenic）和混動車型Espace和Rafale等多款車型，其中雷諾5 E-Tech將迎來首發亮相。 雷諾5 E-Tech是首款采用B級EV平臺的車型，并首次搭載了雷諾交互式虛擬形象Reno的車型，在展臺參觀者屆時還能與這個互動形象進行聊天對話。 新車延續了概念車的設計風格，“方塊”形狀的大燈和日行燈，非常有辨識度，發動機艙蓋上配備了充電狀態顯示屏，充滿時顯示數字“5”，可玩性比較高。車身尺寸方面，其長度車長只有3.92米，這點符合歐洲市場的整體車型特點，豎狀的尾燈和貫穿式的飾條，提升尾部辨識度。 續航和動力性能表現上，其WLTP續航里程有望達到400km，在雷諾展臺，雷諾還將圍繞新車打造一系列周邊產品，包括沖浪板、滑板車、毛衣、足球桌等等。 達契亞 Spring 達契亞（Dacia）是被雷諾收購的羅馬尼亞汽車品牌，本屆日內瓦車展，其帶來了新款Spring、全新Duster以及將于2025年達喀爾拉力賽亮相的Dacia Sandrider原型車。 新款Spring采用達契亞最新的設計風格，前臉采用貫穿式燈組和可發光LOGO設計，充電口隱藏在發光LOGO后面，提升了科技感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3701/1767/1519mm，軸距2423mm。 車輛內飾進一步升級，配備扁平式多功能方向盤上、7英寸全液晶儀表，便于操控，中控屏尺寸為10英寸，全新樣式的電子擋把，提升了內飾科技氛圍。動力方面，新車電機最大功率為45馬力，支持換裝65馬力電機，配備26.8kWh電池，續航里程可達220km。 不僅如此，此次日內瓦車展雷諾還將推出基于CMF-B平臺打造、性能更強勁的第三代Duster，以及2025年達喀爾拉力賽亮相的Dacia Sandrider原型車。 Lucid Gravity Lucid品牌是美國新能源汽車制造商，去年年底Lucid 第二款車型Gravity在洛杉磯車展上首次亮相，此次日內瓦車展上，Lucid汽車品牌帶來SUV車型Gravity將繼續走高端路線，與特斯拉Model Y展開競爭。 新車整體造型十分前衛，前臉采用封閉式格柵設計，貫穿式的燈帶提升了視覺寬度。狹長的大燈與引擎蓋融為一體，增強了層次感。頗為有意思的是，工程師還為車輛的前部設計了一個巨大的前備廂，可以作為駐車座椅使用，其空間可以滿足兩個成年人坐在其中。 內飾配有34英寸貫穿式的OLED聯屏設計，并搭載Lucid最新一代的信息娛樂技術動力性能上，第二排座椅包含有獨立的小桌板，提供便捷的出行體驗。Gravity將基于900V的電氣架構打造，使它能夠在15分鐘內獲取到200英里（322公里）的續航里程，最大續航里程為708km。 五十鈴 D-MAX 日系商用車品牌五十鈴帶來一款D-MAX皮卡，作為一款中等尺寸的皮卡，新車在南亞市場較為受歡迎。新車造型設計比較傳統，中網和大燈看上去比較具有硬派風格。 此次帶來的五十鈴D-Max新車的變化相較現款，主要是大燈進行了升級，增加了LED光源，內飾設計上增加了皮質和軟性材料，中控屏多媒體系統進一步優化，整體感覺精致了不少。與國內版車型相比，在科技感和智能化方面依舊存在明顯差異。 動力上新車將搭載3.0T與1.9T兩款柴油機，其中3.0T直列六缸發動機的最大功率為188馬力，峰值扭矩450N·m，1.9T的最大功率為148馬力，峰值扭矩350N·m，兩者均可選擇6速手動和6速自動兩種變速箱。從銷量表現來看，五十鈴皮卡在歐洲市場表現一般。 2023年，中國汽車累計出口491萬輛，同比增長57.9%，出口規模首奪全球第一。參加海外車展是展示品牌的契機，從中國車企的日內瓦車展參展車型來看，MG3、智己L6、仰望U7和方程豹豹5將成為上汽和比亞迪兩大品牌進軍歐洲市場的主銷車型，日內瓦車展給了這些新車展示的機會。

“年輕”的新能源賽道，名爵cyberster蓄勢待發

在即將于7月舉辦的2023年古德伍德速度節上，有一款車將為中國汽車工業留下濃墨重彩的一筆，甚至將其稱為當代中國汽車工業的里程碑也不為過。它的推出將開啟中國制造個性發展的全新造車紀元，它就是名爵Cyberster。 不吝言辭地講，“中國制造”加“個性發展”對于當代中國汽車工業而言是“功在當代，利在千秋”的?？v觀上汽集團的發展，從第一臺合資汽車組裝完成，到如今歷經40年篳路藍縷、披荊斬棘，摸索出一條適合自身發展的可持續道路是必要選項。 提到上汽集團，人們往往想起的是上汽大眾、上汽通用，然而真正能夠代表中國汽車工業的，還是要看上汽乘用車。 現代汽車工業主要包含但不限于：車輛設計、調試實驗、零部件制造、整車裝配、汽車營銷、倉儲物流、售后服務，每個環節缺一不可，而且越是前置的環節越是需要技術經驗的儲備。 名爵cyberster便是集上汽集團之力自主設計、調試生產的全新自主新能源量產跑車。這臺車所背負的歷史意義，任誰都不能將其一語概括。 激發青春活力，重塑潮流品牌 作為中國汽車工業的領頭羊，上汽集團是懂車的，但身處商業發展的快車道上，比懂車更重要的是要懂得消費者。時代的洪流滾滾向前，當80、90后逐漸成為社會的中流砥柱和主要消費群體，如何抓住這個群體，名爵有著自己的方法論。 2005年，名爵初到中國之時，僅有2款“老掉牙”的產品，一款是95年問世、2002年銷量破150萬輛的“英倫純血跑車”MG TF；另一款是1980年代誕生、經過3次換代的羅孚200，到中國再次改款后更名為MG3 SW。 在那個經濟騰飛的年代，MG TF憑借優秀的外觀設計和相對低廉的價格，的確獲得了中國消費者的青睞，然而其自身的機械素質短板也被用戶所詬病。而另一款產品MG3 SW，則受到大眾Polo、菲亞特派力奧和雪鐵龍愛麗舍等車型的各種“碾壓”。可以說，這兩款產品讓名爵的口碑和銷量雙雙觸底。 時間來到2009年12月22日，名爵推出了主打運動風格的第一款國產掀背式轎車MG 6。但是在那個桑塔納還沒有停產的時代，MG 6的設計有些過于超前。 2011年，名爵順應市場需求，對MG 6進行了升級改款，使得該車型擁有掀背和三廂雙版本。之后上汽集團還成立了MG車隊，并參加了BTCC英國房車錦標賽。2014賽季，MG車隊沒有辜負厚望，最終擊敗了本田車隊，獲得了該年度的車隊冠軍。 時隔數十年再次在國際賽場上受人矚目，名爵背后早已沒了“莫里斯汽修廠”的影蹤，更多的是上汽集團對于自主技術的追求和熱忱。 2012年，名爵推出了MG 5，在整體輪廓上汲取了歐洲流行的掀背轎跑設計，采用英式設計理念，流暢的線條縱貫整個車身，在整個A級車市場中都顯得十分獨樹一幟。 白駒過隙，2020年MG 5換代，將之前的“兩廂家用精致小車”，變成了“運動三廂鋼炮”，更年輕動感的外觀設計，將品牌調性和“年輕”進行了更牢固綁定。 我們可以看出，名爵并沒有試圖用自己的方式引領年輕購車人群，而是將自己放到這個群體當中，讓品牌與年輕人群體一起追逐潮流的生活方式。 燃油車方面，名爵MG7“蛻變歸來”，曾經的旗艦產品，在成都車展亮相的那一刻驚艷了全場，從車頭凌厲的造型搭配“黑標”，到車尾的升降尾翼和四出排氣，每一個元素都滲透著“年輕化”。 如今即將發售的cyberster，承載著名爵的歷史變遷，以及中國年輕一代的國產跑車情結，這一次MG名爵更徹底地與曾經的歷史進行了切割。此時的名爵不再追求“英倫”，而是宣示著“中國式的年輕和動感”。 年輕沒有邊界，從追趕到踐行 近幾年，年輕的元素在名爵的產品上得到了越來越多的體現，名爵也成為了汽車圈的supreme。可以說，哪里有年輕人哪里就有名爵。 年輕人喜歡足球，名爵便與英超豪門利物浦聯名推出了利物浦印花特別版車型； 年輕人喜歡賽車，名爵便與世界上第一條F1賽道——英國銀石賽道聯名推出了MG6銀石版； 年輕人喜歡潮牌，名爵便與FMACM潮牌合作推出了MG6 PHEV X FMACM版； 隨著嗶哩嗶哩逐漸成為當代年輕人的“信息橋頭堡”，MG6又推出了嗶哩嗶哩電競聯名版； 中國老牌運動鞋飛躍與名爵聯名后，讓一款歷經幾十年設計、用料未改的球鞋，在開賣之際便與阿迪達斯、耐克的限量款一樣，瞬間售罄； 名爵還和中國高鐵合作聯名，將一列從上海發往北京的動車冠名為“名爵6號”。這次冠名時間持續了半年之久，名爵也針對此次聯名推出了MG6高鐵特別版。 名爵結合當下年輕人的生活、娛樂和交際高頻場景，讓傳統的4S店面升級為名爵旗艦體驗中心，擯棄了汽車陳列的單調空間布局，使展示車輛和數字化技術可以更鮮明地展現給客戶，并且通過“老爺車”讓用戶更了解名爵，了解英國跑車文化和賽道基因。經過這些年的發展，名爵旗艦體驗中心已成為輕群體娛樂休閑、以車會友的潮流打卡勝地。 年輕，是一個很模糊的概念，如果問2020年以后如何定義年輕，很大概率上我們得到的回答是“環保、可持續”。作為一家車企，名爵顯然在這個方向上是有考量的，中國汽車工業要借著發展電動汽車這個朝陽產業實現汽車工業的彎道超車。 名爵在通往新能源的道路上，邁出的發展步伐沉著而堅毅。 相對于部分車企，名爵的內燃機技術儲備是過硬的，所以并沒有因為電動化而徹底摒棄內燃機技術。名爵的的選擇凸顯了上汽集團作為老牌國企應有的擔當，一手抓電動汽車發展，一手抓燃油汽車技術。 2018年4月17日，名爵6插電混動版正式上市，標志著名爵邁向了電動化長征的第一步。之后，經過系統研發、技術革新，又推出了名爵HS新能源、純電名爵EZS、MG MULAN等電動化車型。 對于驗證自身發展方向是否成功，名爵的行為確實“年輕”且“沖動”，不拘泥于中國本土市場，出去闖一闖！ 2017年，MG ZS正式登陸英國市場，開啟了名爵品牌攻占海外市場的嶄新篇幅。這一闖，真的被名爵闖出了屬于自己的一片天地，滿載著名爵汽車的貨輪迎著朝陽，一次有一次地從中國的港口鳴笛起航。 2018年，其海外累計銷量達到7.3萬輛； 2019年，海外累計銷量13.9萬輛，同比增長90%，在歐洲市場新能源汽車全年銷量突破1.4萬輛； 2020年，海外累計銷量達到了23萬輛，連續兩次奪得中國出口單一品牌冠軍。 2022年9月13日上市以來，MG MULAN一路高歌猛進，僅僅1個多月，就收獲了全球2萬用戶的青睞，并且榮獲“中國電車，歐洲銷冠”的成績。 2022年，名爵達成出海100萬輛里程碑，平均每7臺中國出海車里，就有1臺是名爵。截至2022年，名爵已經連續四年保持“中國單一品牌海外銷量冠軍”，在歐洲、澳新等多個市場與國際巨頭同臺競技。 可能有人會質疑，名爵在海外銷量這么可觀，是不是用低價換來的？并不是！從英國車商網站上我們可以看到，MG MULAN（MG 4 EV）的售價為英鎊。以此為基準，奔馳A180的售價為英鎊、寶馬2系的售價為英鎊、大眾途觀售價為英鎊。 孩子出去闖，天下哪個做父母的能不給收拾行李呢？2022年1月，上汽集團與中國船舶集團正式簽署協議，中船江南造船將為上汽旗下的安吉物流“量身定制”兩艘擁有7600車位的遠洋汽車運輸船，用以滿足不斷增長的出口業務需求。 上汽集團表示，2025年力爭在歐洲的銷量突破30萬輛，其中新能源車占到70-80%。以國內業務為主的同時加速拓展海外市場，預計海外年銷量將達到150萬輛/年。 硬實力，迸發面對未來的勇氣 上世紀30年代，對于對世界汽車工業來說，是一個荷爾蒙爆發的年代，那個年代的英國年輕人，駕駛著MG J2s、SS Jaguar 100和賓利SPEED SIX穿梭于英格蘭郊外和蘇格蘭高地之上。 在那個MG和賓利在道路上共同馳騁的年代，MG便把賽車運動的門檻拉到了“平民化”的水平，當時一臺賓利的價格高達4000英鎊以上，而MG的汽車普遍售價在500英鎊以內。 1930年，英國年輕人的座駕中，最常見的要數MG M-Typer車型。這款車在1928年倫敦車展上推出，當時MG的大型轎車銷量因經濟環境的因素十分低迷，以致公司達到了破產邊緣。M-Typer推出后，吸引了大批熱愛賽車運動的年輕人的青睞，徹底挽救了1930年前步入低谷的莫里斯車行。 時光老人對世人的最大玩笑莫過于“輪回”，天氣環境是一種輪回、潮流時尚是一種輪回、經濟規律同樣是一種輪回。在名爵品牌身上，這個輪回的時間可能稍微有一些長，但它切實地發生了。 隨著cyberster上市時間的臨近，名爵電動化家族的這位新成員比任何一個前輩都更具運動細胞，也比任何一個前輩都更懂年輕人，哪怕這個前輩叫MG M-Typer。 然而，cyberster同樣具備著前輩們的優良品質，讓更多的人以更經濟的成本享受汽車帶來的最大樂趣。上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰表示：“如果問我這輩子有什么非做不可的事情，設計一臺量產的跑車一定在其中，而名爵cyberster也正承載著我們上汽設計師團隊的跑車夢想。” 二十多萬的價格，用戶便可以擁有同價位較為優秀的動力水平和拉風的蝴蝶門搭配電動敞篷。 名爵Cyberster前臉配有多邊異形的LED大燈組，下方包圍大體外貌相較概念車得到了大方向的保留，同時增加了提升空氣動力學的多個進氣孔，外觀伶俐動感。車尾部分新車采用貫穿式尾燈，車尾的弧線輪廓搭配后保險杠包圍設計讓車輛尾部顯得立體而有活力。 車輛內部采用標準跑車的雙門雙座布局。中控臺除了智能屏幕外還保留了一些實體按鍵，映襯出了整車的典雅氛圍。 新車將會搭載19英寸/20英寸輪轂，配備倍耐力P ZERO 245/40R20輪胎，制動方面由Brembo提供定制化通風卡鉗。