天眼查App顯示，近日，愛馳汽車（上海）有限公司新增一則被口頭人消息，口頭標的1399萬余元，口頭法院為上海市楊浦區人民法院。愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月，法定代表人為郭超，注冊資本10億人民幣，運營范圍含從事新動力整車及零部件技術、重金屬技術、超導資料技術、動物技術、消息技術、軟件開發技術畛域內的技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等。股東消息顯示，該公司由愛馳汽車科技（上海）有限公司全資持股。危險消息顯示，該公司存在多條被口頭人、限度生產令、失信被口頭人（老賴）和終本案件消息。

又一車企被曝停薪，曾是新勢力出口“扛把子”

2023年注定是中國車企洗牌的一年，今年第一季度才剛剛過去，已有多家車企被傳陷入危機，有的甚至已經被徹底抹去了存在的印記。 就在近日，又有一家造車新勢力——愛馳汽車，被曝出現經營問題，甚至已經在內部對員工宣布暫緩發放3月份的薪資。 同時，根據愛馳汽車內部人士爆料，雖然公司去年的年終獎有正常發放，但是本該在上個月10號發放的2月份薪資，就已經被推遲到了3月17日才發放。外加早在去年的年底，愛馳汽車便已暫停了對所有供應商的付款，并停止了對外招聘的事宜，內部員工對于目前公司的經營狀況其實已經略知一二了。 這也并不是愛馳第一次拿員工“開刀”了。 早在2020年的年頭，愛馳汽車就曾被爆出在未發出任何通知的情況下，突然取消所有員工的2019年年終獎，同時全員降薪10%。當時，有部分憤怒的員工甚至還將此事鬧到了上海市青浦區的信訪部門。 對此，愛馳汽車當時對外的回應是，降薪是因為供應商受疫情停工停產所導致的，并且已經充分通知員工，至于年終獎也并未存在克扣的情況，只是因為公司2019年的銷售并未達標，所以才決定停止發放年終獎。 同年10月，愛馳還被爆出要求旗下員工“全員帶貨”，尤其是高管職位的，在完成3-8臺（根據職位不同）的帶貨目標之前，將暫緩50%的薪資發放。而在2021年的11月愛馳再次出現工資暫緩發放的情況，不過好在，這幾次的薪水緩發都并不包括社保及公積金部分。 曾是海外先遣軍 雖然愛馳品牌在國內的一眾爭奇斗艷的造車新勢力之中，存在感并不強，但是實際上它卻是在新能源時代到來以后，最早走出國門的新勢力品牌。 早在2019年，愛馳旗下的首款車型愛馳U5就已經正式進軍歐洲市場，當時愛馳的CEO付強表示：“國外新能源市場市場沒有國內競爭那么激烈，對新能源的接受程度較高。” 于是，愛馳將“出海”視作為品牌發展的一條重要路線。 而回過頭來看，付強的這番話其實并沒有錯，只不過讓他沒有想到的是，在短短的三、四年光景里，中國新能源市場已經發生了翻天覆地的變化，新能源車滲透率不斷攀升，人們對新能源的接受程度甚至已經超越了歐洲市場。 在“出?！鼻捌冢靡嬗诔錾呐渲靡约拜^強的新鮮感，愛馳U5在海外市場也確實取得了一定的成績，比如在2021年的第一季度，它的出口量就成功“破千”，達到了1056輛，雖然這個數字在如今看來并沒有什么大不了的，但是在2021年那個時候來說確實稱得上是一個非常不錯的成績了。 不過截止2022年底，愛馳汽車的累計出口量卻也僅在6000輛出頭，增速遠不及預期。畢竟，歐洲市場的新能源車發展雖然不如國內迅猛，但是總體而言也是在不斷進步的，而愛馳旗下的U5、U6車型的產品力面對不斷進化的歐洲本土選手，已經顯得有些乏力了。 更要命的是，由于長期輕視國內市場，如今愛馳品牌在中國市場的銷量更是只能用慘淡來形容，數據顯示去年全年愛馳品牌的月均銷量僅為400輛上下，即便是把海外銷量也算上去，整體經營狀況也是十分堪憂。 步入2023年，愛馳汽車在頭三個月的總銷量分別為29、26以及37輛，累計銷量甚至達不到三位數，在這種情況下它們選擇緩發薪水似乎也就不難理解了。 新能源馬太效應初成 在一般人的認知里，如今新能源每個月甚至是每周的滲透率都在不斷上升，市場越做越大，按理說這些新能源車企們的日子應該是越活越滋潤才對。 然而事實卻是，隨著新能源車逐漸成為主流，部分憑借著敏銳嗅覺捕捉到消費者需求的車企，已經累積到了相當龐大的用戶群，并具備了一定的口碑效應，因此在買車時大家也會更傾向于選擇這些品牌，而不會再像新能源車剛剛興起的時，像“盲頭蒼蠅”一樣選擇一些邊緣化的品牌。 這種情況就有點像是當初強勢的德系、日系合資品牌，隨著中國車市規模的增長，搶走一眾美系、韓系品牌的市場一樣。而隨著新能源市場的擴張，這種馬太效應也呈現出愈演愈烈之勢，未來只會有越來越多的愛馳汽車，越來越多的威馬汽車甚至是越來越多的天際汽車，在2023年過后國內還能剩下多少品牌，將會是今年車市的一大看點之一。

愛馳汽車公司現狀2022

能愛馳是愛馳汽車有限公司旗下品牌，英文名AIWAYS，愛馳汽車創立于2017年，是一家國際化的新能源智能汽車公司截止到2022年8月29日，愛馳汽車公司在招聘員工，學歷要求大專，想要去該公司工作的可以聯系相關人員；愛馳汽車自2020年6月交付以來，2020年2021年在國內分別交付2600輛3011輛2022年1~8月國內累計銷量2824輛總體來看，自首款量產車愛馳U5上市以來，愛馳汽車國內及海外總銷量不足15萬輛相關數據顯示，2018年，愛馳；作為較早一批實現量產交付的造車新勢力之一，愛馳汽車經營狀態始終不溫不火數據顯示，2021年全年銷量為3011輛2022年1月份6月份，銷量僅為1426輛華夏博雅是由香港愛國實業家及多位教育界人士共同創建，總部位于北京作。 靠譜上海愛馳汽車是一家新能源汽車公司該公司成立于2017年2月，根據查詢上海愛馳汽車公司官網得知，該公司是一家受官網認證法律保護的正規公司，因此非?？孔V，該公司主要經營制造研發汽車等；這是中國的新造車勢力之一，據說勢頭很猛，團隊都是汽車圈浸淫了很多年的大牛，付強谷峰Roland Gumpert柯力士博士徐駿王東晨吳靜之流，不像有些新品牌美其名曰是做車，實則也就呵呵還有感覺愛馳汽車一直不差錢；2022年，愛馳U5將與旗下第二款純電動智能轎跑SUV愛馳 U6共同在已登陸的10個歐洲國家同步銷售，此外，愛馳計劃之后每年在歐洲推出一款新車型，以差異化的產品組合滿足全球用戶的多元化用車需求，加速其向中國新能源汽車全球化引領。 據悉，該車的最高時速為300公里每小時，每次加燃料只需3分鐘，單次續航里程為500英里805公里據官方透露，愛馳首款搭載甲醇氫燃料電池的產品最快將在2022年投放市場，并逐步推廣到海內外市場本文來源于汽車之家車家；也就是說，陳志鑫是付強的頂頭上司谷峰在2007年全面負責上汽集團上市公司的財務管理工作，任上海汽車集團股份有限公司財務總監，也是陳志鑫的下屬按理來講，陳志鑫“駕到”愛馳汽車，付強谷峰理應讓位不過，付強谷峰；你好，你是想問2022年愛馳汽車工作能去嗎2022年愛馳汽車工作能去因為通過查詢2022年愛馳汽車發布的招聘信息得知，愛馳汽車的工資是在4000元，而且有五險一金，所以說2022年愛馳汽車工作能去。 愛馳汽車有限公司原名江西愛馳億維實業有限公司是一家經上饒市市場和質量監督管理局登記成立的汽車公司#1604#160愛馳汽車的企業Slogan是“為愛馳行”Love Your Drive#1605#160#160，愛馳；很高興能與Alcomotive合***馳汽車領先的產品實力良好的品牌形象以及因地制宜的銷服服務，將為瑞士用戶帶來更優質的綠色智能出行選擇此外，我們2022年的歐洲市場開拓計劃將以瑞士為首站，擴展到更多的國家，敬請期待”。 就在8月10日上午，愛馳汽車甲醇氫燃料電池項目工廠宣布奠基成功 愛馳大手一揮，就要在高平市撒下20億的投資！ 勢要將之建成“全國乃至全球最大”的，車用甲醇氫燃料電池動力系統制造基地！ 還放下豪言壯語2022年，就能推出搭載氫能源燃；感覺愛馳汽車是一家低調而又高效的公司，先說低調，媒體對于愛馳的報道較少主要還是關于產品測試概念車亮相等關注產品方面的報道，很少進行話題炒作高效主要在體現在企業布局上，從公司建立研發中心建立人才體系搭建生產；MAS平臺，也是愛馳U5 的誕生平臺，愛馳汽車正向開發最適合中國消費者的模塊化智能電動車產品，到2022年將陸續推出4款車型除了國內銷售，也會面向歐洲市場GES平臺，RG 跑車的誕生平臺，傳承德國跑車性能基因，由奧迪 quattro。 愛馳汽車屬于愛馳汽車有限責任公司愛馳汽車屬于愛馳汽車有限責任公司，集團的原本名字為江西愛馳億維實業有限公司，正式成立于2017年，是一家國際化的新能源智能汽車公司，與小鵬蔚來等企業一樣，愛馳汽車也是新勢力企業愛馳；關于企業背景，約瑟夫很清楚愛馳汽車是中國初創公司，所以在確定U5產品力不錯之后，他又研究了下愛馳汽車這家企業，以“評估風險” 據約瑟夫了解，愛馳汽車是一家成立3年的中國初創車企，目前僅U5一款車，除了面向中國市場，還面向歐洲等全球；2022年愛馳汽車工作能去，愛馳汽車是國內一家大型汽車品牌公司，發展態勢良好，員工工資待遇豐厚，所以愛馳汽車工作能去。

蔚來被碰瓷，理想交付萬輛，賽麟否認管理層集體辭職

哪吒兩家線***驗店開業，博郡汽車正式通告全員待崗，拜騰新車型專利圖曝光，愛馳子公司注冊資本變更 撰文?/張??輝 編輯?/張??南 設計?/趙昊然 蔚來：被碰瓷營銷，獲騰訊168萬股ADS增持 本周一個初創低速電動車品牌引起了網友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來汽車LOGO翻轉而來，又被人戲稱將蔚來“干翻”的品牌，還有網友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設計師都請不起，還怎么造車呢”。 隨著網絡輿論的發酵，xx汽車6月18日更換了微信公眾號頭像，由此前“翻轉的蔚來車標”更換成其他圖片，并刪除了原先發布的宣傳文章。19日又發布《聲明》，稱無意攀附蔚來，將重新設計LOGO。 公開資料顯示，xx是山東某新能源汽車有限公司旗下品牌，號稱專注于為用戶提供愉悅微出行微型電動汽車，擁有自動化生產線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車間，具備年產10萬輛微型電動汽車的生產能力。 明目張膽的一次碰瓷營銷，對這種毫無底線的品牌，如果給予露出機會就是正中下懷，所以我們以xx汽車指代。 6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬份蔚來汽車美國預托證券（ADR），蔚來股價盤后一度漲逾2%。 這項價值1000萬美元的收購是通過黃河投資公司進行。根據新的13D文件顯示，騰訊報告通過優先股所有權、可轉換票據和購買額外股份，持有蔚來汽車15.1％的股份。當日（6月20日）蔚來收盤上漲2.37%報7.35美元，市值超87億美元。 蔚來汽車再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來汽車中的投票權已高達21.1%，僅次于李斌繼續位列公司第二大股東。 理想：第1萬輛交付 6月16日，第1萬輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。自2019年12月開始交付以來，理想汽車用6個半月的時間完成了第一個1萬輛的交付，其中包含了春節假期和疫情的特殊時期，創下了造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛的紀錄。 根據中汽數據終端零售數據，2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的領先者，銷量超過第二名到第八名的總和。 自理想ONE開始交付用戶以來，理想汽車通過各個渠道積極收集用戶反饋，持續不斷地開展相應的產品優化和改進工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級，為用戶打造持續提升的用車體驗。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級，帶來QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等全新應用。 理想汽車將進一步加快銷售和服務網絡拓展速度。今年第三季度，理想汽車零售中心的覆蓋城市將提升到30個城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽、大連、南寧、海口、福州、貴陽、蘭州等地的零售中心將陸續開業，為當地的消費者提供服務。 同時，理想汽車售后服務網絡也將在三季度內覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市，為全國理想ONE的用戶做好售后服務保障工作。 小鵬被傳赴美上市，申請新專利 6月19日，多家媒體報道小鵬汽車已經于近日向美國證券交易委員會(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。 據公開消息，小鵬汽車成立于2014年，目前在廣州設立研發總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機構，員工超過4000人，研發人員占總員工數的比例為60%。 小鵬汽車成立以來受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀源資本、順為資本、經緯中國、IDG資本、春華資本、中金公司。據消息人士透露，同為造車新勢力的理想汽車也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來后的又兩家赴美上市的造車新勢力。 同日有媒體報道稱，小鵬汽車向國家知識產權局申請了一項新的專利。該專利主要為當汽車發生熱失控的時候，車內搭載的滅火裝置可以自動感應，直接對動力電池進行滅火作業，從而降低汽車自燃。 該熱失控防護系統主要由傳感器集成裝置、儲液罐、泄壓閥、動力裝置、內部滅火材料儲藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當傳感器感應到動力電池的熱失控偵測信號，系統中的控制模塊會根據信號從而判斷動力電池是否失火，然后根據情況進行滅火工作。 賽麟否認管理層集體辭職 6月19日，車云網報道《賽麟汽車全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開啟***》，稱賽麟汽車正在陷入全面癱瘓的狀態，盡管董事長王曉麟多次表示公司會全力保障員工的基本權益，但是沒有給出具體的解決方案。 報道中，一位賽麟汽車的經理級職工爆料了公司的真實運轉狀態。根據這位職工的說法。賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項目已經全部停掉，所有的職工都無所適從。這家公司在上海地區的員工雖然照例來上班，但已在另謀出路并交流如何去***。 這名職工還透露，賽麟汽車位于上海靜安區的辦公樓租期將在6月30號到期，如果沒有續租則在7月15號被完全關閉，屆時上海員工將沒有工作場所繼續辦公。 賽麟汽車管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動遞交一份離職申請書，并寫明：公司難以為繼，無法繼續提供辦公場所，沒有收到工作指令，以及未及時收到薪資。按照勞動手冊第8.2章節的規定，員工提出離職，并且保留爭取自己自身權益的權力。 但員工認為這樣的離職申請自己不能簽字。由于是主動申請離職，自身權益將在離職后無法得到保證。他們認為公司應該主動出具一份書面文件，或解散，或停職留薪，希望有個妥善的解決辦法。 然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請書，一夜間集體辭職。員工訴求無門，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預計在下周會爆發大規模的***活動。 據介紹，目前賽麟員工的訴求很簡單，希望辭職以后公司按照《勞動法》的相關規定給予補償，以往的報銷、上一年的績效獎金、年假能得到落實。 但這些訴求賽麟高層都沒法滿足，員工也不知道賽麟汽車到底何時會倒閉。因為官方沒有針對相關訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車的處理方案。 針對報道內容，汽車商業評論向賽麟某高管求證，對方對“管理層集體辭職”回復“假的，目前高管都還在正常工作中”。 哪吒：兩家線***驗店開業 6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車直營體驗中心正式開業。截至6月，哪吒汽車直營店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。 合眾公司多位高層領導出席了開業儀式。該公司營銷副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發展浪潮中，深圳擁有得天獨厚的優勢市場環境，是哪吒汽車目標人群‘敢創一族’的聚集地。哪吒汽車在深圳地價最高的福田區登陸，充分展現了深耕華南市場的決心和品牌強大的市場爆發力。” 區別于傳統4S店，直營體驗店是哪吒汽車從用戶視角和互聯網思維出發，通過線上獲客、線下服務的新零售模式，打造的零距離溝通及創新體驗平臺，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗產品和服務，還能延展粉絲社群的線下活動空間。 基于哪吒Care+品牌服務理念，消費者可以得到全生命周期專屬顧問服務。在打造分享型社區方面，體驗中心將通過試駕互動體驗活動的開展，以線上線下聯動等方式為消費者提供全新生活方式。 在營銷戰略方面，哪吒汽車逐步落實極致云海計劃，希冀通過云端系統建設和店端海量布局，將用戶的體驗進行全業務鏈、全時段、全場景覆蓋。如今渠道建設方面，哪吒汽車與城市合伙人已將哪吒汽車的服務網絡覆蓋到全國22個省市，打造線上線下一張網。 6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車直營體驗中心也舉行了開業儀式，哪吒U等該品牌車型到店展出。 合眾公司營銷副總裁周萍出席了開業儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發展浪潮中，南京擁有得天獨厚的市場環境，哪吒汽車在南京的登陸，充分展現了品牌強大的市場爆發力，將憑借自信、勇敢、無畏的品牌精神，持續升級產品及服務體驗，引領中國新能源汽車不斷向上發展?！?博郡汽車正式通告全員待崗 6月15日，博郡汽車發公告稱，自2020年6月15日起全員待崗。同時，規定待崗期間發放生活費2480元，待崗天數自動沖抵年度未休年假。離職可掃描二維碼辦理，如實現就業，告知公司雙方即可解除勞動關系。 此前，博郡汽車還辟謠過全員待崗的消息，并表示將由人力資源VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個月內完成1個億的融資，實現“唯一的自救路徑”。 一位博郡汽車內部員工表示，公司內部還存在不公平現象，和大多數員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個別員工的公積金獲得了連續繳納。 公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年8月，其創始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車公司10余年，主攻車型和整車性能開發。從2016年12月開始，博郡開始出現虧損，2017年營業收入1318萬元，凈利潤虧損3億元；2018年營收為0.57億元，虧損4.79億元。 北斗星通發布的《關于2019年度業績預告暨商譽及資產減值風險提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應收賬款從2019年7月開始逾期，由于資金鏈緊張，整車整體項目均處于停工狀態。 拜騰新車型專利圖曝光 6月15日，據蘇州車市點評報道，其從國家專利局網站獲得了一組拜騰汽車注冊的全新車型專利圖。新車采用了十分個性的1+2的三座布局，同時采用了非常獨特的推拉門+鷗翼門的開門方式。 從專利圖上看，新車整體外觀延續了拜騰家族式風格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開門方式及車頂小尺寸的鷗翼小門。車頂中央設計有一塊小尺寸的天窗。 仔細觀察專利圖片，傳統前門的的位置其實并沒有設計車門，后推拉門前方是固定的車身面板。車頂的小鷗翼的開口較推拉門更靠前也是為了方便前排出入時不會撞頭而設計的。 看到車內能更清楚地了解這一特別設計的原因，該車車內采用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車輛中部，后排兩個座椅呈倒八字形向兩側岔開。可以看得出，新車定位于尺寸較小的城市通勤用途。 中控臺兩側各設計有一個獨立的液晶顯示屏，方向盤上延續了拜騰傳統，通用設計有顯示屏。此外，該車還設計了兩組內飾造型，除常規方向盤外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤，中間設計了大尺寸的顯示屏。 愛馳全資子公司注冊資本變更 6月15日，愛馳汽車（上海）有限公司注冊資本發生變更。注冊資本由1000萬元變更為10億元，增資幅度達9.9億元。 公開資料顯示，愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛馳汽車首席技術官的王東晨。主要從事新能源整車及零部件研發，重金屬技術、超導材料技術、生物技術等技術開發，從事貨物進出口及技術進出口業務。 值得注意的是，此次增資的愛馳汽車（上海）有限公司為愛馳汽車有限公司（即愛馳汽車）旗下全資子公司。而愛馳汽車成立于2017年2月，是造車新勢力中的一份子，主要從事新能源汽車及零部件的技術研發，產品開發等業務。 目前，愛馳汽車已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產資質，首款量產車愛馳U5也于去年年底完成國內上市。今年3月，愛馳汽車還在德國斯圖加特發布了愛馳U5歐洲版，并計劃今年8月以直銷模式在歐洲市場銷售。