作為國際上游的第三方汽車質量評估平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及迷信的數據模型，推出新車商品性評估欄目。每月針對數款國際上市兩年以內，行駛里程不超越5000公里的在售車型，經過客觀數據和客觀感觸兩大維度，由資深評測人員應用專業設施啟動系統化的測試與評估，以片面展現和剖析國際汽車市場新車全體商品性水平現況，為生產者在選購車輛時提供客觀實在的意見參考。 寶馬旗下的M系列，不時被以為是性能車的代表，2023款寶馬M4更是當家花旦，至今依然可以稱得上是該級別的性能車標桿，至少從戰役力上，還沒有哪一款車可以以壓倒性的長處擊敗它。據車質網數據顯示，截至發稿，2023款寶馬M4自上市以來累計揭發量僅為1宗，短期內口碑體現值得必需。那么，2023款寶馬M4能否間斷現有的口碑體現？能否會產生一些個別生產者難以發現的新疑問？本期新車商品性評估將為您撥開迷霧，經過客觀數據和客觀感觸兩大維度，恢復一個實在的2023款寶馬M4。 一、客觀數據 本名目重要經過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視線等12個名目標實地測試，以客觀數據的方式全方位直觀展現新車在商品性方面的體現。 在車身工藝測試過程，整車共選取8個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點啟動測量，以評估各關鍵部位縫隙的平均水平。從測試結果來看，2023款寶馬M4全車絕大少數部位的縫隙均值處于相對較低水平，只要左右后翼子板和后備廂之間的縫隙均值偏大，或與其軟頂敞篷的車身結構無關?？傮w來看，整車工藝水平體現值得必需。 在漆膜水平測試過程，須要指出的是，因為評測車為雙門敞篷版本，因此未測得車頂及后車門的有效數據。經過測試結果可以發現，2023款寶馬M4整車漆膜平均厚度約為292.1μm，數據層面超越初級車規范值（≥120μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，后備廂、左前翼子板和左后翼子板的漆膜厚度均值偏大，整車漆膜噴涂平均性還有可優化空間。 在車內空氣質量測試過程，將車輛擱置在車輛較少的外部低空停車場中，實測2023款寶馬M4的車內未檢測出甲醛成分，齊全合乎2012年3月1日起實施的，由原環保部和國度質量監視測驗檢疫總局聯結頒布的《乘用車內空氣質量評估指南》（中華人民共和國國度規范GB/T27630-2011）中的關系規范。

寶馬M4的性價比如何？值得入手嗎？

寶馬M4值得買。首先,寶馬M4在國內6缸性能車中定價很良心。其次,M4可以勝任在賽道和山道激烈駕駛并且對于駕駛者的駕駛技術沒有太高的要求寶馬的質量口碑也是大家有目共睹的,外觀內飾各方面的表現也很不錯。 最滿意的還是性價比,怎么說呢,看到這款,被他的外觀迷住了,后來在網上了解了一下配置,。 寶馬m4沒人買是因為貴,而且還不是跑車:1、M4不是跑車,屬于性能車,是高級轎跑,有轎車和跑車性能的車型;,M4是非常值得考慮的車型。動力方面,如同M5舍棄V10發動機而采用了一款雙渦輪增壓的V8發動機,寶馬M4直列六缸渦輪增壓發動機,最大動力輸出會在450馬力左右。 寶馬X4M性價比高不高? 主要是想看看這款車的性能,看看值得入手嗎性價比挺高的,外觀時尚大方,尤其是腰線的設計,特別動感,這款車擁有大量的高級功能寶馬M4性價比高。寶馬M4外觀coupe,性能出眾,是新一代M發動機S55B30,光是發動機就比640I的N55B30好了不知多少,640I車身太龐大了,寶馬M4一款算轎跑，敞篷的算跑車。性能上采用了一款雙渦輪增壓的V8發動機，最大動力輸出會在450馬力左右，性能沒得說了，很不錯。 S58是寶馬M部門最新的直6雙渦輪增壓發動機,用來替代上代M4上的S55發動機寶馬m4的車型檔次當然是非常高的,這一款車輛的話就算買一個普通的版本,全部辦完之后也都是需要在100萬才可以,只不過外觀設計上比較一般了。S寶馬M4優點是車子操控性好，該車型配置，油耗也可以，該車型缺點是車子價位比較高，維修保養費用貴。

科技與“狠活”的代名詞，新款寶馬M4最快3.5s破百

要說科技與“狠活”的代名詞，大家會想到什么，是高性能純電轎車特斯拉Model S，還是傳統豪華性能車奧迪RS7呢？ 而我們今天的主角新款寶馬M4，同樣也是一款科技與“狠活”的代名詞，89.39-101.39萬元的售價區間相較于老款車型的指導價并沒有任何差異，不過相較于老款車型而言，新款寶馬M4主要針對座艙進行升級，換裝寶馬家族全新的雙聯屏內飾布局。 因此單從外觀來看，基本是看不出22款和23款有什么區別，依舊是新一代寶馬M4的外觀設計，前臉采用寶馬家族標志性的“巨腎”式中網和雙C型日間行車燈，加上寶馬M競速套件的加入，都讓整車顯得極具視覺沖擊力，攻擊性也是很強的。而這一套前臉其實也是比較受爭議的，特別是在新一代M4剛推出的時候，不過到了今天，喜歡它的人很喜歡，但不喜歡它的人怎么看也還是不喜歡。 來到車身側面，就會很直觀發現新款寶馬M4是一臺兩門車，同時還分為硬頂跑車和軟頂敞篷車兩種，不管是喜歡硬頂還是敞篷，都可以在這里找到答案，不過悄悄的告訴大家，軟頂敞篷車是要比硬頂跑車貴的。比起前臉來說，新款寶馬M4的車尾設計相對比較常規，但立體感很足的尾燈組以及雙邊共四出排氣都很有特征。 新款寶馬M4此次改款的重點還是內飾，不僅換裝家族最新的一體式雙聯屏，其中包括12.3英寸數字儀表盤和14.9英寸的中控屏，內置iDrive 8車機系統，支持QQ音樂、喜馬拉雅、車載導航以及CarPlay、CarLife等功能，就實用性而言確實是比之前強不少，同時營造出的科技感也確實不錯，畢竟從骨子里來講，新款寶馬M4還是一臺高性能跑車。 此次新款寶馬M4針對動力并沒有任何變化，依舊是配上了3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機和8檔手自一體變速箱，可別小瞧新款寶馬M4配的也是3.0T發動機，但這款發動機的最大功率高達375千瓦，換算成最大馬力超過了500匹，可以讓這款車實現3.5秒-3.9秒的百公里加速，這樣的表現確實很出色，哪怕是比起當下的很多純電車型也更勝一籌。另一方面，新款寶馬M4的雙門轎跑車雷霆版采用前置后驅的布局，盡管新款寶馬M4剛上市我們還沒有開過，但是新老款車型的動力并沒有什么變化，根據老款寶馬M4的體驗來看，預計新款寶馬M4依舊具備極強的操控性能，同時加上出色的加速表現，依舊是一款駕駛者之車，對于這樣一款車來說，底盤偏硬不太舒服也算是情理之中了。 盡管說新一代寶馬M4的前臉有一定爭議，但也不可否認，這款車的顏值、細節以及動力都有高性能跑車的水平，同時還標配運動型座椅、哈曼卡頓音響、自動泊車入位、循跡倒車等功能，支持專屬定制，包括M精英駕駛模式、M碳陶瓷高性能卡鉗、M碳纖維外觀組件、前排M碳纖維桶形座椅等。不管是從表面，還是從內心，新款寶馬M4確實夠狠，不過這款車還是偏小眾一些，喜歡它的人可能很多，但選擇的人并不是很多。

后驅/四驅/敞篷 寶馬M4選哪款最合適？

寶馬M系列里快車不少，如果單純從駕駛樂趣出發，M2、M3都是比較合適的選擇。但有部分用戶想要更加小眾一些的選擇，M4顯然就更加合適了。最近M4的新款車型上市，內飾用上了寶馬最新的雙聯屏。價格方面倒是沒變，89.39-101.39萬元，限量版沒了。既然是新車，我們不妨就來分析一下，他的價格，以及不同車型適合什么樣的用戶。 外部造型方面，新款的M4和老款基本沒有差別。中網的標志性雙腎結構，尺寸非?？鋸?，被人們戲稱為大鼻孔。兩側的大燈較為扁平，內部是寶馬標志性的勺子燈。下部包圍用了很多空氣動力學的套件。 雙門的結構讓M4更具個性，而且車身的線條也比較優雅，駕駛艙位于車身的中部，對于駕駛員的操作感受有很大的幫助。而且因為是兩門車，不需要太多考慮到后排乘客的空間體驗，所以后部車頂溜背角度比較大，幾乎是從中部開始就下溜了。 車尾是寶馬家族化的尾燈，和車頭的勺子燈有呼應。車尾箱的尾端有一個小尾翼，尺寸比較小，對于視覺上的幫助更大一些。底部做了擴散器樣式的下護板，排氣管是兩邊共四出，對于這個級別的車型而言是有必要的。 這一次變化比較大的是內飾的部分，中控屏和儀表盤融合在一起，尺寸有所提升，目前是12.9+14.9英寸，科技感有明顯的提升。而且中控臺的部分也進行了微調，更加精致了，看起來比較符合現代用戶的需求。 座椅的部分，前排是一體式的運動座椅，包裹性不錯，而且配色很好看，但是舒適度就比較一般了，畢竟這是一臺高性能車。后排的空間不是重點，日常也不會頻繁帶人，更多的是放一些行李物品。 動力系統部分，新款車型和老款保持一致，都是使用S58發動機，3.0T，最大馬力510Ps，最大扭矩650N·m。匹配的是來自采埃孚的8AT變速箱。驅動形式有四驅和后驅兩種，即使是四驅版，也是偏向后驅的，因此在濕滑路面，或者其他低附著力的路面，后輪滑動的幾率較高。 2023款 M4雙門轎跑車 雷霆版 指導價：89.39萬元 M4的三個版本在配置水平上差別不算很大，主要是驅動形式以及車身結構的差異。標配的功能有前后泊車雷達、全景影像、循跡倒車等輔助功能。在智能駕駛輔方面，僅有主動剎車，也就是FCW。在舒適性、功能性配置方面，哈曼卡頓音響、HUD、感應雨刷、自動大燈、轉向頭燈、座椅電動調節、座椅加熱、獨立的后排空調，算是比較全面的，畢竟價格到位了。而在和駕駛操控有關的配置部分，M4給得很多，比如換擋撥片，算是性能車的標配，可變轉向比、懸架軟硬調節，更便于駕駛者操控車輛。后橋的LSD，在日常用車中可能會加劇輪胎的磨損，但是在賽道上，能實打實提升圈速。 2023款 M4雙門轎跑車 M xDrive 雷霆版 指導價：94.39萬元 增加5萬元，增加了一套適時四驅系統，由多片離合器實現前輪的驅動，意味著即使是xDrive系統，依然更偏向后輪驅動。輪胎的尺寸也增加了，后輪來到了20英寸，285的胎寬。零百加速也更快了，僅為3.5秒。 2023款 M4敞篷轎跑車 M xDrive 指導價：101.39萬元 第三個版本是敞篷版，同樣帶有四驅系統。后排座椅可能是因為結構的關系，只能整體放倒。另外相比前兩個配置版本減少了前后排頭部氣簾、感應電動后備廂，這么一看這套敞篷機構的價值要接近10萬元了。 2023款 M4雙門轎跑車 M xDrive 雷霆版 指導價：94.39萬元 推薦理由： 推薦這個版本的理由其實很簡單，在國內大部分城市，敞篷車的使用場景比較有限，許多地區的氣象條件不支持，而且敞篷版的售價超過100萬元，性價比相對而言不高。后驅版雖然價格更低，但是畢竟是后驅，沒有四驅版穩定，加速性能也是四驅版更強。差價僅為5萬元，還挺值的。