國度企業信譽消息公示系統網站顯示，3月27日，江蘇悅達汽車個人有限公司新增一則股權解凍消息，被口頭人為華人運通控股（上海）有限公司，解凍股權數額約1.18億元人民幣，解凍期限自2024年3月27日至2027年3月26日，口頭法院為上海市閔行區人民法院。 股東消息顯示，華人運通控股（上海）有限公司持有江蘇悅達汽車個人有限公司15%股份，認繳出資額約3.53億人民幣。

江蘇悅達集團的成長軌跡

1976年10月在山西陽泉，胡友林將珍愛的“鐘山”表和御寒的軍大衣賣了，換回55元錢，為鹽阜家鄉調運第一批500噸煤炭。 1984年胡友林率先實施調煤大包干方案。 1986年在山西太原駐晉辦事處建起一座五層大樓。 此后，又購買了200節鐵路自備車皮和一艘3.7萬噸的海輪，創造了“沒有鐵路有火車，沒有海港有海輪”的奇跡。 1989年11月創立鹽城市物資實業總公司。 1991年5月18日鹽城悅達實業集團正式成立，這標志著悅達新里程的開始。 1991年悅達實業集團（香港）有限公司成立。 1994年1月3日“江蘇悅達”A股在上海證券交易所掛牌上市，成為蘇北第一家，江蘇省第三家上市公司。 在此后的1994年，1996年和1998年，“江蘇悅達”又順利地實施了1次送股、兩次配股；2000年3月，悅達股份獲準增發了8000萬新股。 至此，在悅達A股上市的六年多時間里，悅達股份公司總股本由0.73億股本擴張至5.45億股，共募集資金近12億元。 1994年5月江蘇悅達實業集團與德國黛安芬公司合資1700萬美元，共同組建了鹽城國際婦女時裝有限公司，年產1000萬件世界著名品牌“黛安芬”系列婦女內衣。 1994年悅達集團躋身于全國最大工業企業500強，1996年被列入全國520戶重點國有企業。 1996年10月18日由悅達集團引進外資2000萬美元參與建設的204國道新興——施莊段一級公路建成通車。 1996年10月31日與韓國起亞自動車株式會社實現技術合作，引進PRIDE經濟型轎車的全套生產技術。 1997年4月18日悅達集團（香港有限公司）與河北廊坊市交通局正式簽署了106國道廊坊霸州至文安段一級公路經營權。 1997年8月18日首輛悅達牌YQZ6370輕型客車（普萊特）下線，標志著悅達集團與韓國起亞合作取得初步成功。 同時也標志著鹽城汽車工業朝著現代化目標邁出了關鍵的一步。 1997年9月經國家外貿部批準，同意江蘇省在香港成立悅達集團（香港）有限公司，總資產達4億港元。 1997年10月28日時任國務院副總理鄒家華視察汽車廠，勉勵悅達集團發展“國情車”，促進老區經濟騰飛。 1998年5月悅達集團與法國家樂福合資2950萬美元成立“南京悅家超市有限公司”。 1998年12月3日悅達集團與江蘇省國際信托投資公司在南京達成協議，購買該公司持有的華能淮陰發電有限公司26.36%的股份。 1999年4月“鹽城悅達起亞汽車有限公司”掛牌，總投資2980萬美元，注冊資本1500萬美元，悅達70%，起亞30%。 1999年5月15日江蘇悅達股份有限公司與徐州市交通建設發展公司達成意向。 江蘇悅達股份有限公司投入5.2億元人民幣，收購徐州三環路80%股權，合營期限為25年。 1999年10月21日時任中共中央政治局委員、國務院副總理吳邦國一行視察鹽城汽車廠。 2000年1月26日與韓國第一大汽車制造商——現代汽車（株）在北京人民大會堂簽訂合作意向書，悅達轉讓20%股權給現代。 2000年9月29日江蘇悅達股份有限公司和江蘇高速公路集團就悅達受讓江蘇京滬高速公路有限公司21%股權在南京簽訂轉讓協議。 2000年12月21日悅達集團與家樂福合資的家樂福無錫永樂店正式營業。 2000年12月江蘇悅達股份有限公司更名為江蘇投資股份有限公司。 2001年1月3日悅達集團出資萬元收購西銅公路70%收費權，經營期限20年。 2001年11月29日悅達控股在香港聯交所上市，成為江蘇省在港上市的首只紅籌股。 2001年12月26日PRIDE三廂車以“7”字頭轎車名義登錄公告，圓了悅達人7字頭的夢。 2002年2月28日悅達集團與家樂福中國控股公司達成一致，悅達所占悅家超市的股權從原來的25%增加到45%，合作范圍擴大至江蘇、安徽、河南三省及雙方認可的其它地區，且在此三省內的合作具有排他性。 此文件的簽署標志著悅達與家樂福的合作與發展進入了一個新的時代。 2002年3月29日東風、悅達、起亞正式簽署新公司合同、章程。 2002年7月29日東風悅達起亞汽車有限公司合同、章程獲得國家外經貿部批準，同時獲得了外商投資企業批準證書，核定投資總額為9800萬美元，注冊資本7000萬美元。 2002年8月18日悅達國際大酒店榮膺四星級涉外旅游飯店。 2002年10月28日由悅達集團與家樂福合資的家樂福蘇州一店開業。 該店經營面積1.8萬平方米。 2002年11月18日東風悅達起亞汽車有限公司新車型“千里馬”轎車下線，5萬輛規模形成。 2003年2月26日鹽城國際婦女時裝有限公司二期工程奠基開工。 2003年1月23日胡友林同志被推選為政協第十屆全國委員會委員。 2003年2月20日東風悅達起亞首家4S專營店在北京落成典禮。 “千里馬”靈駿型轎車正式投放市場。 2003年2月26日鹽城國際婦女時裝有限公司二期工程奠基開工。 2003年3月7日東風悅達起亞汽車公司與中國銀行在北京正式簽署《汽車銷售融資合作協議》。 2003年3月11日江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司黃海金馬700型輪式拖拉機試制成功。 2003年3月24日悅達牌“PRIDE”系列乘用車和東風悅達起亞牌“千里馬”系列轎車，全部通過國家規定的所有強制性檢測和試驗，即“3C”認證。 2003年3月28日鹽城市委、市***決定，在全市深入開展向悅達集團、森達集團學習活動（即學“兩達”活動）。 2003年5月25日悅達集團召開黨委會議，學習中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部長、時任江蘇省委書記李源潮在鹽城視察指導工作時的重要講話。 2003年6月13日上海悅達房地產公司在鹽簽訂重組協議。 2003年6月18日東風悅達起亞汽車有限公司10萬輛汽車技改擴能項目在鹽城啟動。 2003年6月22日悅達紡織園一期工程可行性研究專家評審會在鹽召開。 2003年7月1日悅達集團黨委被市委授予全市“先進企業黨組織”榮譽稱號。 2003年7月5日韓國現代汽車集團會長鄭夢九一行來鹽考察汽車項目。 2003年7月31日江蘇悅達紡織園項目簽約儀式在鹽隆重舉行。 2003年8月8日東風悅達起亞汽車有限公司生產的“千里馬”II型轎車隆重上市。 2003年8月26日江蘇悅達紡織有限公司營業執照正式獲批。 9月3日，其下屬的4個子公司分別領取由江蘇省***頒發的外商投資企業批準證書，9月4日領取了鹽城市工商局核發的營業執照，并領取了江蘇省外經貿廳頒發的外商投資鼓勵類項目確認書。 2003年9月16日悅達集團與法國家樂福集團在上海簽署分別在鄭州、合肥、徐州成立公司的合資合同章程等相關文件。 2003年9月29日江蘇悅達紡織科技工業園一期工程開工典禮在鹽隆重舉行。 2003年10月13日韓國現代起亞集團、東風汽車公司、悅達集團三方高層在北京舉行會議，一致同意東風悅達起亞汽車有限公司鹽城工廠規模擴大到22萬至25萬輛以上，并新建一座年產30萬臺的發動機廠。 2003年10月30日鹽城國際婦女時裝有限公司開業10周年暨二期工程落成典禮在鹽舉行。 2003年12月18日東風悅達起亞汽車有限公司第五萬輛“千里馬”轎車下線。 2003年12月26日悅達紡織科技工業園一期工程全面開工。 2004年1月胡友林同志被鹽城市委、市***授予“鹽城市率先發展之星”特別獎。 2004年1月6日鹽城市委、市***隆重召開大會，慶祝悅達集團綜合銷售額超百億元暨悅達A股上市10周年。 2004年1月7日中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部部長、時任江蘇省委書記李源潮在南京金陵飯店會見家樂福集團總裁貝鶴能一行。 2004年1月15日胡友林同志在北京飯店會見了日本富士重工業社長竹中恭二一行，雙方就在鹽城合作生產高科技含量廢品車達成共識。 2004年2月2日悅達集團與山西省中陽縣軍山煤礦在上海就共同投資開發中陽煤田項目及衍生產業簽署合作協議。 2004年3月2日鹽城市***舉行新聞發布會，發布了2003年度全市20強大企業（集團）排序和總體發展情況，悅達集團名列20強之首。 2004年4月5日在第八屆中國東西部合作與投資貿易洽談會上，悅達集團與陜西黃陵礦業集團簽署共同建立黃陵二號煤礦的正式協議。 該項目是此次西洽談會上江蘇省最大的投資項目。 2004年4月8日東風悅達起亞汽車有限公司第一屆董事會第四次會議決議簽字儀式在鹽舉行，決定增資擴股，提升產能。 2004年4月8日鹽城至漢城國際航線正式開通。 這一航線的開通，大大縮短了鹽城與韓國的時空距離，為鹽城與韓國企業之間的交流與合作提供了極大方便。 2004年4月19日江蘇省2003年度納稅百強企業座位排定，東風悅達起亞汽車有限公司名列前十強企業的第9位。 2004年4月28日悅達集團榮獲全國“五一”勞動獎狀。 2004年5月11日悅達集團和江蘇省農墾集團在鹽城舉行大圣集團國有股權轉讓協議簽字儀式。 2004年5月12日韓國現代汽車集團會長鄭夢九一行在南京和鹽城進行為期3天的考察訪問。 2004年5月15日在鹽城市雜技團建團50周年之際，悅達集團與鹽城市雜技團共同組建江蘇悅達雜技藝術團，并在著名的“雜技之鄉”建湖舉行了隆重的揭牌儀式。 2004年5月18日法國家樂福全球總裁白爾納在家樂福中國區總裁施榮樂等陪同下來鹽進行考察訪問。 2004年6月9日東風悅達起亞汽車有限公司生產的頂級MPV“嘉華”在中國國際展覽中心隆重面市。 2004年7月1日悅達集團黨委在河北省平山縣西柏坡召開學習西柏坡“兩個務必”精神座談會。 2004年7月15日東風悅達起亞汽車有限公司舉辦“為奧運喝彩，為劉翔加油——‘千里馬’百米長卷簽名助威活動”，為千里馬形象代言人劉翔雅典奧運之行加油助威。 2004年7月25日在南京召開的江蘇省公共關系協會成立十周年慶典大會上，悅達集團榮獲“江蘇公關成就獎”，胡友林同志獲得“江蘇公關精英獎”榮譽稱號。 2004年8月6日悅達集團與日本富士重工業株式會社在鹽城簽署技術轉讓合同，由江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司引進日方先進技術生產壓縮式廢品運輸車，致力于把鹽拖建設成為國內重要的專用車生產基地。 2004年9月8日悅達集團與山西省京大公司在太原舉行成立山西悅達京大高速公路有限公司的出資協議簽字儀式。 2004年9月10日東風悅達起亞汽車有限公司專為中國市場全新打造的中高檔乘用車“起亞遠艦”正式上市。 2004年9月20日東風悅達起亞汽車有限公司對千里馬形象代言人劉翔及其教練進行了重獎。 2004年10月16日悅達集團與陜西煤業集團就合作開發建設黃陵礦合作項目簽約儀式在鹽城舉行。 2004年10月18日由東風悅達起亞汽車有限公司冠名的2004年“江蘇??鹽城??‘遠艦’”杯第四屆全國“市長杯”乒乓球賽經過3天的激烈角逐，圓滿閉幕。 2004年11月24日江蘇悅達家紡研發有限公司在鹽城開發區高新技術創業園成立。 2004年12月1日江蘇悅達大圣針織服裝有限公司成立儀式暨2005年業務洽談會在鹽城隆重舉行。 2004年12月16日東風悅達起亞汽車有限公司“百輛遠艦??百人百日免費試駕”暨“媒體答謝會”活動在北京舉行。 2005年2月胡友林同志當選為全國第四屆優秀創業企業家，他是江蘇省唯一獲此殊榮的企業家。 2005年3月21日胡友林同志在北京會晤了法國家樂福新任全球首席執行官杜哲睿。 2005年3月31日正在鹽城出席加快蘇北振興推進區域共同發展工作會議的中共中央政治局委員、書記處書記、中組部部長、時任江蘇省委書記李源潮等領導同志，在胡友林同志的陪同下，視察了東風悅達起亞汽車公司、鹽城國際婦女時裝公司。 視察時，李源潮同志親自為新車型CERATO揭幕，并試駕了新車，給予了高度評價。 2005年3月31日中共中央政治局委員、書記處書記、中組部部長、時任江蘇省委書記李源潮，省委常委、常務副省長蔣定之在鹽分別會見了韓國現代集團副會長薛榮興。 李源潮同志在會見時指出，要把鹽城汽車項目作為全省目前第一項目來推進。 2005年4月17日-20日胡友林同志與法國家樂福中國區總裁施榮樂先生率家樂福高層聯合考察團。 先后對江蘇、安徽有關城市進行發展項目及家樂福店實地考察。 2005年4月28日山西悅達京大高速公路有限公司成立慶典在大同隆重舉行。 2005年4月29日黃陵二號煤礦有限公司揭牌。 2005年5月17日省經貿委、省統計局聯合公布了2004年江蘇企業（集團）50強排名，悅達集團躋身前17強。 2005年5月26日悅達集團與德國艾文德集團汽車裝飾布合資項目簽約儀式在鹽舉行。 2005年6月9日胡友林同志在鹽親切會見《人民日報》、《經濟日報》、《中國汽車報》等國內10多家媒體的汽車專業記者，并就悅達集團的發展歷程和東風悅達起亞汽車公司的發展現狀接受了記者的聯合采訪。 2005年6月20日韓國現代起亞汽車集團會長鄭夢九一行來鹽進行友好訪問，副會長薛榮興等隨同訪問，表示要積極推進第二工廠建設。 2005年6月28日江蘇悅達環球物流有限公司開業。 該公司主要從事汽車及配件、拖拉機、紡織品等產品、原料的運輸、海關監管和貨運代理等業務。 2005年8月18日東風悅達起亞汽車公司在滬舉行新車型“賽拉圖”上市儀式。 2005年8月26日國家統計局在京舉行新聞發布會，悅達集團以2004年營業收入153.86億元名列“中國企業1000大”第133位。 2005年8月28日江蘇悅達專用車有限公司公司奠基儀式在鹽城市經濟開發區隆重舉行。 2005年9月9日-10日胡友林同志在南京會晤家樂福全球總裁杜哲睿先生一行。 雙方近年取得的合作成果給予高度肯定，對今后進一步加強合作、加快發展達成共識。 2005年9月15日東風悅達起亞汽車公司被十運會組委會授予十運會主贊助商稱號，嘉華商務車成為十運會唯一指定商務用車。 2005年10月10日京大高速公路山西段經營權轉讓交接儀式在大同舉行。 2005年10月26日悅達集團在鹽舉行“十一五”規劃紡織服裝產業專家論證會。 2005年10月28日東風悅達起亞汽車公司第二工廠奠基儀式在鹽舉行。 2005年10月29日悅達集團“十一五”汽車產業發展規劃專家論證會在鹽舉行。 2005年11月9日悅達集團在南京舉行“十一五”發展規劃匯報會。 2005年11月23日江蘇艾文德汽車內飾有限公司在悅達紡織園舉行開工奠基儀式。 2005年12月11日東風悅達起亞汽車公司第一屆董事會第五次會議在韓國首爾召開。 會議審議通過了公司年產30萬輛汽車和25萬臺發動機第二工廠的投資計劃。 2006年1月23日悅達集團在鹽舉行2005年綜合銷售額超200億元慶祝大會。 2006年4月7日悅達集團在阜寧縣羊寨小學舉行“情系羊寨，關愛女童”捐贈活動。 胡友林同志向羊寨中心學校個人捐贈10萬元，作為“春蕾班”助學基金。 2006年4月30日市委書記趙鵬主持召開市四套班子領導會議，聽取悅達集團“十一五”發展規劃專題匯報。 2006年5月18日悅達專用車有限公司舉行新工廠試運行典禮。 2006年6月15日江蘇悅達南方控股有限公司與英國咖世家連鎖品牌實現合資合作，在上海成立悅達咖世家上海餐飲管理有限公司，并計劃在上海、江蘇、重慶、成都等地注冊成立分支機構。 2006年6月經專家評議、國家人事部研究，批準悅達集團設立博士后科研工作站。 2006年7月4日中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部部長、時任江蘇省委書記李源潮到東風悅達起亞汽車有限公司視察調研。 2006年7月25日，悅達云南鉛鋅礦項目公司在云南大理正式掛牌。 2006年8月3日胡友林同志與家樂福中國區總裁施榮樂在上海共同簽署了悅達與家樂福的合作備忘錄，雙方達成合作進入河北和山西兩省零售業市場的共識。 此次合作備忘錄的簽署，標志著悅達已成為家樂福在江蘇、安徽、河南、河北、山西、重慶五省一市的合作伙伴。 2006年8月8日鹽城國際婦女時裝有限公司三期工程(倉儲和分銷中心)正式建成。 2006年9月6日江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司生產的“黃海金馬”大中型輪式拖拉機榮獲2006年“中國名牌”產品稱號。 2006年9月14日鹽城工學院與悅達拖拉機制造有限公司在鹽舉行產學研合作暨2006年科技合作項目簽約儀式。 2006年9月20日國家統計局在人民大會堂舉行“第六屆中國大企業集團暨首屆企業集團競爭力500強發布會”，向社會發布關于中國大企業集團的最新統計信息，悅達集團位列2006年度中國最大500家企業集團第118位。 2006年10月16日悅達中學揭牌儀式在東臺市許河鎮舉行。 悅達集團和許河鎮***教育與經濟全面合作協議同時簽約。 鹽城市委副書記李馳出席儀式并代表市委、市***致辭祝賀。 2006年10月23日悅達集團被江蘇省經貿委確定為江蘇省“十一五”信息化帶動工業化示范企業。 2006年10月25日悅達控股有限公司在港召開關于股市配售及未來發展的新聞發布會。 2006年11月11日江蘇悅達紡織集團有限公司舉行紡紗三廠開工儀式。 2006年11月19日由經濟日報社主辦、悅達集團協辦的“從悅達發展看和諧社會構建中企業的社會責任”高層論壇在鹽舉行。 2006年11月25日江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司第九屆職工代表大會第六次會議，以無記名投票的方式，以96.22%的高票通過率，審議通過了《江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司“兩個調整”改革方案》和《江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司職工安置方案》。 2006年12月3日山西省中陽縣縣委書記成星明一行來悅達集團考察訪問。 雙方就中陽煤焦電化綜合開發項目開展合作舉行了簽約活動。 2006年12月10日上海悅達新實業集團有限公司與內蒙古準格爾旗烏蘭渠煤炭有限責任公司在鄂爾多斯市舉行烏蘭渠煤礦項目股權受讓簽字儀式。 2006年12月12日胡友林同志在京會見英國咖世家總裁約翰??達卡西先生一行。 雙方進行了友好坦誠的會談，并表達了進一步加強互利合作的良好愿望。 2006年12月22日，悅達咖世家在上海開設了第一家咖啡店。 悅達咖世家公司計劃在5年內設立和經營咖啡連鎖品牌店500家。 2006年12月20日悅達國際大酒店被共青團江蘇省委授予“江蘇省五四紅旗團支部”榮譽稱號。 2006年12月21日江蘇悅達鹽城拖拉機制造有限公司的“黃海金馬”輪式拖拉機榮獲“中國免檢產品”稱號。 2007年1月13日，中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部長、時任江蘇省委書記李源潮視察東風悅達起亞汽車二工廠。 2007年1月18日，東風悅達起亞新推出的RIO銳歐正式上市。 2007年1月18日，經公眾投票，集團黨委書記、董事局主席胡友林以最高票當選“2006感動鹽城新聞人物”。 2007年1月20日，江蘇悅達拖拉機制造有限公司10萬臺大拖項目在鹽奠基。 2007年1月20日，市委市***在鹽隆重召開大會，慶祝集團2006年營業收入超300億元。 2007年2月9日，江蘇悅達鑄造有限公司消失模項目在鹽奠基。 2007年2月11日，市領導在悅達集團迎新春新聞媒體座談會上強調全方位宣傳悅達。 為此，鹽城市委機關報鹽阜大眾報特開辟“學習胡友林，彰顯悅達精神”專欄。 2007年3月，集團榮獲“2006年中國優秀誠信企業”稱號。 2007年3月15日，“***”期間國務院副總理回良玉在京親切看望胡友林委員。 2007年5月15日，胡友林榮獲“鹽城市經濟發展特別榮譽獎”。 2007年5月17日，全國政協副主席張懷西視察悅達汽車。 2007年8月31日，集團投資的汾平高速在山西開工奠基。 2007年8月19日，江蘇教育電視臺分別播出《蘇商?胡友林》上下集，播出后社會發響強烈。 2007年8月20日，集團正式啟動數字化檔案“高速公路”工程。 2007年10月25日，東風悅達起亞SUV“獅跑”拓界在廣東深圳上市。 2007年10月，集團躋身中國最大500家企業集團第89位。 2007年11月12日~12月12日，集團舉行重點項目推進月活動。 2007年11月12日，悅達家樂福（建湖）現代農業示范區簽約。 2007年11月18日，新更名的悅達礦業控股有限公司在香港揭牌，并在香港舉行發展戰略懇談會暨項目合作簽約儀式。 2007年12月6日，悅達紡織集團一期工程投產、二期工程奠基暨“中國名牌”授牌儀式在鹽隆重舉行。 2007年12月8日，東風悅達起亞汽車第二工廠正式建成投產。

華泰汽車所持曙光股份股權被凍結

中國網汽車7月20日訊記者日前從官方獲悉，曙光股份()于近日對外發布了《關于大股東股份被司法凍結的公告》，表示公司大股東華泰汽車集團有限公司(以下簡稱“華泰汽車”)所持有的本公司全部股份被司***候凍結。 據了解，華泰汽車持有曙光股份1.34億股無限售流通股，占曙光股份總股本19.77%。本次凍結起始日為2020年7月16日，凍結期限為三年，自轉為正式凍結之日起計算。 根據公告顯示，截至目前，華泰汽車直接負債逾期金額合計約38.92億元，其中涉及訴訟金額為38.92億元，華泰汽車正與相關方積極協商解決糾紛事項。 曙光股份表示，華泰汽車正在全力通過引進戰投、資產處置變現解決公司流動性，尋找新的盈利增長點，來緩解各種不利因素，盡快使生產經營步入正軌。 于此同時，曙光股份也強調，華泰汽車與其在資產、業務、財務等方面均保持獨立。本次股份輪候凍結事項，不會對公司的正常經營、控制權、股權結構、公司治理等產生影響。

中國的“電動保時捷”，咋就造不下去了？

出品丨虎嗅汽車組 作者丨周到 開工大吉，不適用于所有公司。 據界面新聞報道，2月18日，也就是春節假期后開工的第一天，高合汽車召開了內部大會，宣布從即日起停工停產六個月，以及減薪、逼迫員工主動離職的舉措。 事實上，在年前的2月8日，高合汽車已在全員大會上放過類似風聲了：取消年終、工資延遲發放、全員降薪，諸如此類。 盡管事情還存在理論層面上的轉機，但在大多數人看來，高合的發展已經漸入終局。 高合的HiPhi X與Z 作為中國少有的、聚焦于高端純電動汽車的創業公司，高合與自我定位于“BBA”的蔚來不同，更傾向于打造電動汽車的“保時捷”。其前兩款車都是售價超過50萬元的產品，一度成為中國電動汽車品牌的天花板。 從筆者角度來看，相較于已經停擺的威馬和愛馳，高合汽車衰落的主因并非源于不可明說的高管內斗，亦或是似有似無的內部腐敗。融資不力、產品與運營混亂——這一外一內的因素，相互牽扯，把高合拖到了今天的境地。 創業7年融的錢，沒蔚來一年虧得多 雖然減產、裁員以及拖欠供應商款項等不利消息直到2023年下半年才被曝出，但在高合汽車內部員工看來，其實早在2022年底，公司的情況就已經開始不對勁了。 “當時正值第二款新車HiPhiZ交付前夕，本應該是傳播節奏最密集的時刻。但在這個時間點，公司的營銷預算卻卡得非常死，各類項目的規模都被收緊?！备吆蠁T工張新（化名）對筆者說道?！斑@直接導致，這款已經預熱一年多的重磅新車，交付后在輿論場里完全沒有砸出水花，很快就失去了存在感?！?其實不止HiPhiZ，在高合車系內擔任“走量”重任的HiPhiY同樣處于缺乏營銷預算的狀態。另一位高合員工魏鰲（化名）對筆者透露，這款指導價33.9~45.9萬元的純電動SUV，整體的品牌和公關類預算規模被控制在2000萬元上下，“相比之下，市場中處于類似價格段的競品，一場上市發布會的花費可能就達到了這個數字?！?造成這一現象的原因其實只有一個——缺錢。相較于早早登陸二級市場的蔚小理、零跑，同屬創業公司的高合盡管早在2021年就傳出過要在港股上市的消息，但始終沒有動靜。不僅如此，就算是創業公司常見的股權融資，高合也鮮有公布。相比之下，唯一被外界廣泛感知到的融資消息，可能便是2023年6月沙特投資部對于高合母公司華人運通的合作投資消息。 據報道，沙特投資部將計劃投資約56億美元與華人運通建立合資公司，新公司將聚焦于汽車研發、制造和銷售業務。但問題是，高合內部員工對筆者透露，他們聽說這筆錢壓根就沒有到位，雙方達成的只是投資意向，“甚至這次投資消息本身，都是沙特方面放出來的”。 高合位于江蘇省鹽城市的汽車工廠 此外，從2023年下半年高合的一系列動作中也能感覺到，高合確實錢緊了。據網易財經清流工作室《“不缺錢”的高合汽車開始缺錢，誰是背后神秘金主？》一文的報道，該公司曾通過融資租賃的方式獲得過至少3筆融資。從11月到12月，華人運通江蘇公司先后將尾門&擾流板模具、座椅硬模、儀表盤總成硬模、生產設備等各類資產的所有權轉讓或質押給了位于江蘇和青島等地的融資租賃公司，合計估值總額達5.85億元。 相較于上市公司股票增發或發債，依靠資產質押進行融資不是一種高效的資金獲取手段。而在來自地方***的支持層面，與在最困難時刻獲得了安徽省鼎力支持的蔚來不同，高合汽車工廠所在的江蘇省鹽城市和山東省青島市這次并沒有給予更多幫助。 要知道，鹽城市和青島市先后深度參與了高合汽車的創建和發展歷程。根據華人運通官網描述，華人運通（江蘇）技術公司便是在江蘇悅達集團有限公司、鹽城市國有資產投資集團有限公司的支持下成立的。此后在鹽城市的支持下，原東風悅達起亞的一處工廠在升級改造后被長期租賃給了高合，幫助其獲得了生產資質。 直到2022年1月，華人運通正式與青島市簽署合作協議，將在青島市下屬的萊西市姜山鎮建立中國總部，“打造面向全球的世界級研發中心”，并成立了高合汽車銷售服務總公司。據報道，此舉受到了萊西市地方國企青島昌陽集團有限公司的資金支持。 張新還向筆者透露了另一個細節，在春節前，公司創始人、董事長兼CEO丁磊曾前往青島尋求資金援助，但最終并沒有下文。 “其實就算不參考蔚小理，高合即使和零跑、哪吒這類公司相比，融資能力都談不上領先?！蔽忽椪f道。據他了解，公司內部曾經有人統計，從2017年創立公司開始，高合汽車到今天的各項投資和花費才200億元左右。而蔚來在2023年上半年的虧損就超過了100億元，兩者完全不是一個量級。 這帶來的直接影響，就是高合在本該花錢的地方，不得不選擇“過緊日子”。 一個有趣的例子是，汽車圈的頂流KOL@韓路就曾被高合“白嫖”了一把，堪稱微博名場面。在去年11月，韓路老師曾憤然發微博稱高合提出花500元與粉絲超千萬的他進行直播合作，“傷害沒有，侮辱性極強”。 但在不到3個小時后，韓路便感慨自己還是被“白嫖”了。在他看來，高合連500塊錢都沒花，就借著自己的討論發布了新車預告，堪稱“史詩級”操作。 顯然，對于高合汽車而言，資金的缺乏從始至終都是籠罩在其發展道路上的一層陰影，這直接導致了該公司營銷動作的變形。而刨除了這一因素外，該公司在產品定義、上市節奏以及人事任免方面的混亂，則是讓該公司陷入困境的深層原因。 6位銷售高管，平均任職時間不到半年 高合的混亂，集中體現在車型產品定義、上市節奏和關鍵高管的穩定性上。 首先是產品方面，相比較傳統汽車，智能汽車時代最大的區別，便是軟件體驗成為了影響用戶購車和使用的關鍵性因素。 對此，絕大多數走在行業頭部的汽車企業，例如特斯拉、理想、蔚來、小鵬和問界（華為），都在產品定義之初就對車型的智能化平臺進行了明確標定。其中最外顯的，就是對于智能駕駛傳感器的數量、位置和選型的定義，以及座艙內部屏幕數量和尺寸的標準確定。 這樣做的原因，一方面在于成本的控制，即盡可能用一套或有限幾套的智能硬件架構來適配旗下各類車型；另一方面則是企業能夠用盡可能集中的資源，對既有的老車主進行軟件維護和更新，從而實現智能汽車的“常用常新”。 然而從高合目前的三款車上看，該公司在智能化層面并沒有體現出明確的平臺化戰略。尤其是在智能座艙層面，HiPhiX、Y和Z三款車在屏幕尺寸、數量和比例方面，都存在著一些差別。 高合HiPhiX 高合HiPhiZ 高合HiPhiY 通過上面這三張圖可以看到，如果說HiPhiX和Y在屏幕數量上還有一些傳承關系的話，HiPhiZ確實是一款異類。然而在智能駕駛層面，HiPhiZ和Y反而在傳感器選型和數量上達成了一致，都選擇了13個攝像頭、5顆毫米波雷達、1個激光雷達配合英偉達OrinX的智駕方案。這與早在2021年就開始交付，沒有使用激光雷達的HiPhiX形成了代差。 更令人迷惑的是，高合在發布和交付Z、Y的同時，并沒有開展針對HiPhiX的產品改款和換代進程，讓其在智能化層面追上市場潮流。這直接導致這款曾經的旗艦4/6座SUV，在競爭逐漸激烈的中國汽車市場中持續落伍，最終徹底失去了領先地位。 其次在產品發布層面，高合汽車同樣缺乏明確的規劃和節奏。以HiPhiZ為例，這款在造型設計上相當吸引筆者的產品，早在2021年11月就正式亮相。直到2022年8月，其最終售價才對外公布。而這款車的交付，則需要等到2023年的1月份。 但在2023年的4月，高合的第三款車HiPhiY就已經在上海車展亮相了，該公司開始將傳播資源投入到這款新車上。相較于從亮相到交付需等待1年的HiPhiZ，Y的時間要緊湊得多。這款車在當年7月就實現了展車到店，并在8月開啟交付。到9月份，高合就宣布該車型已經在8月交付了超過1000臺。 高合HiPhi Y 正如前文所說，該公司極為有限的營銷預算，并不足以同時覆蓋兩款車型。因此HiPhiZ在Y上市后，輿論場中幾乎就只剩下了車主的“自來水”式傳播。而更令人遺憾的是，在HiPhiY開啟交付的8月份，高合汽車已經陷入了資金緊張的狀態，沒有多余的資源對這款車進行推廣或為其開設更多門店和展廳。這直接導致原本承擔“走量”職責的HiPhiY無論是在銷量還是聲量上，都與幾乎同期上市的蔚來新款ES6不可同日而語。 最后，也是最致命的，便是高合負責新車銷售業務高管的頻繁更迭。魏鰲對筆者透露，從2021年上半年開始至今，該公司負責銷售業務的一號位高管，已經連續更迭了5次，平均每任銷售副總裁的任職時間不超過6個月，相當于沒過試用期。“這還沒算CMO有兩個月空缺，由CEO助理兼任的時間?！?這對于銷售工作的連續性而言，顯然是致命的。在很長一段時間內，高合銷售體系都處于低水平運營的階段。筆者從身邊多位朋友處了解到，高合車型產品價格在2023年總在變化，銷售政策非常不穩定。 對于競爭節奏愈發激烈的汽車行業而言，一家內部混亂的車企是很難生存下去的。 寫在最后 盡管高合的結局已基本注定，但筆者還是想對于這家公司的產品談談個人看法。 如果讓我們拋開智能化本身，僅談一輛車的基本屬性——即造型、內飾用料和駕駛質感，高合確實是擁有高端屬性的。尤其是在外觀設計上，這家車企的三款車已經建立了非常顯著且穩定的家族化元素，在大街上非常有辨識度。同時，三款產品在建立了足夠科技感的同時，還擁有著優雅的外觀。 說實話，作為賽博朋克視覺體系的愛好者，HiPhiZ這款車至今都讓筆者感到心動。 更重要的是，高合的所有車型沒有抄襲或大幅借鑒現有的成熟產品，這就比某些貿然切入汽車市場的科技公司不知道高到哪里去。 某些大幅借鑒保時捷Taycan的科技企業，真應該跟高合學學 但是，一家汽車企業的成功，絕對不是簡單將一款車的一部分造好后就能“高枕無憂”。研發、制造、運營、銷售、服務……任何一個流程和環節，都將成為決定一家車企生死存亡的命門，都需要引起創始人足夠的重視，并為之搭建起一流的團隊。 從這個角度來看，高合的掌舵人丁磊，需要補全的短板和能力還有很多。但關鍵問題在于——當下的形