近日，網通社從悉，江淮花仙子將推出兩款摯愛版車型，并已開啟預售。這兩款車的續航里程均為301公里。301kmAir版本的預售價為6.59萬元；301kmLite版本的預售價為5.99萬元。未來，花仙子摯愛版一經上市，將與已推出的釔為3摯愛版在純電小型車市場形成強有力的產品矩陣。
在設計方面，摯愛版車型預計與花仙子其他版本車型相似，采用精致小巧的設計。前臉封閉式格柵結合中間飾板連接的大燈組，突顯時尚氣息。車身側面預計將采用雙拼色設計，黑色車頂進一步增添整體時尚感。該車將配備低風阻輪圈，能夠進一步降低車輛行駛中的能耗。至于新車內飾的設計，將繼續采用T型布局，詳細配置尚未揭曉。
花仙子摯愛版這兩款車型的續航里程均為301km（CLTC工況下）。動力方面，以現款車型為例，新車預計將配備最大功率為36kW，最大扭矩為110N·m的單電機。更多關于這款車的信息我們將持續關注。
小米汽車向比亞迪、蔚來、小鵬等中國新能源汽車先行者致敬
摘要：1、小米汽車：向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等中國新能源汽車先行者致敬；2、江淮釔為鈉離子純電量產車下線；3、比亞迪：獲得全國首張L3自動駕駛測試牌照；4、小鵬汽車車輛事故智能查勘專利公布；5、吉利即將發射11顆衛星；6、消息稱問界一年銷量目標60萬輛；7、長安汽車總裁將兼任深藍董事長；8、奔馳召回輛進口GLE SUV混動汽車。
1、小米汽車：向比亞迪、蔚來、小鵬、理想、華為等中國新能源汽車先行者致敬
12月27晚，多個城市的高樓大屏亮起了小米向行業先行者致敬的宣傳語。小米創始人雷軍當晚發布微博感慨造車艱辛，并表示：“作為同行，看比亞迪，看蔚小理，看華為的汽車業務，就更加佩服！用今天如此正式的形式，才足以表達我對所有先行者的敬意！”，對小米汽車高調預熱。
大咖觀點：「雷子搞流量真的有一套！已經開始在全國樓宇向先行者們致敬了，反正小米汽車這波格局打開……」
元汽熱評：「雷總到底是文化人吶。掀桌子之前先打招呼」
2、江淮釔為鈉離子純電量產車下線
12月27日消息，今日江淮釔為旗下的鈉電版花仙子正式下線，成為全球首款鈉電池量產車，新車將于明年1月開始批量交付給消費者。鈉電版花仙子采用了中科海鈉提供的鈉離子圓柱電芯，并使用了江淮釔為研發的蜂窩電池結構，具備永不自燃的安全特性。此次下線的新車位鈉電版花仙子，該車定位于微型電動車，目前售價5.99萬起。
大咖觀點：「目前碳酸鋰價格一路走低，原本60萬每噸，如今8萬元就能買到，這對鈉離子電池的生產和推廣造成了不小的壓力。」
元汽熱評：「別的不說，鈉電池搞起來，電池價格有望神速下降」
3、比亞迪：獲得全國首張L3自動駕駛測試牌照
12月27日，比亞迪汽車在其官方微博表示，今年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，成為拿到全國第一張有條件自動駕駛（L3級）測試牌照的車企。
大咖觀點：「7月獲得，現在才宣發，迪子太穩了」
元汽熱評：「從不懷疑比亞迪的實力和技術儲備，主要船夫哥的遠見」
4、小鵬汽車車輛事故智能查勘專利公布
12月26日，廣州小鵬汽車科技有限公司申請的“車輛事故的智能查勘方法、裝置及電子設備”專利公布。專利文件稱，當用戶駕駛車輛發生事故時，一般需要向保險公司進行報案以獲取理賠，保險公司會要求車主在事故發生的當下即刻進行報案，以避免影響理賠評估結果。
大咖觀點：「也就是說，在發生事故時，無需等待專人到達現場，用戶可以更快離開事故現場，確保人身安全，同時也能為保險公司節約人力成本，提升判斷是否進行現場查勘的準確性，避免人工審核的誤判風險。」
元汽熱評：「保險公司這下清閑了」
5、吉利即將發射11顆衛星
吉利將于2024年初發射“吉利未來出行星座” 02組11顆衛星，其中有兩顆衛星被命名為“吉利銀河號”和“遠程觀星號”。這意味著，吉利旗下新車將搭載衛星通信功能，為用戶提供雙向衛星消息服務。手機搭載衛星通信功能之后，車載衛星通信功能也要實現了。
大咖觀點：「拼汽車技術，拼著拼著，拼上衛星了」
元汽熱評：「卷到起飛」
6、消息稱問界一年銷量目標60萬輛
據業內消息透露，AITO問界2024年銷量目標為60萬輛。作為參考，就蓋世汽車研究院終端數據顯示，今年1-11月，問界汽車累計銷量未超過7萬輛。而全新問界M7上市不到兩個月就已收獲86,000輛的訂單。
大咖觀點：「問界的60萬輛年銷量并不是一個容易達成的目標，這相當于一汽奧迪去年的總零售銷量，且后者同時在售車型超過了10款?！?元汽熱評：「我跟我同事都說：哇，牛啊。他還是買理想L9?！?7、長安汽車總裁將兼任深藍董事長
12月27日，長安汽車內部宣布長安汽車總裁王俊將兼任深藍汽車董事長，深藍汽車總經理則由早前已升任長安汽車副總裁的鄧承浩繼續兼任。在此之前，阿維塔科技已經宣布長安汽車黨委書記、董事長朱華榮擔任阿維塔科技董事長。同時，譚本宏不再擔任阿維塔科技董事長兼CEO，出任長安汽車黨委副書記。
大咖觀點：「業內人士認為，此番人事變動，阿維塔和深藍兩大新能源品牌均由集團最高級別領導擔任，意味著長安汽車對新能源品牌重視程度的升級。也就是說，長安集團將會利用現在的一切資源，為阿維塔和深藍汽車賦能。」
元汽熱評：「至少表明深藍的地位再提升1個層級」
8、奔馳召回輛進口GLE SUV混動汽車
據國家市場監督管理總局網站27日消息，日前，梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2023年12月29日起，召回生產日期在2019年9月17日至2023年9月28日期間的部分進口GLE SUV混動汽車，共計輛。本次召回范圍內車輛因車輛穩定行駛系統(ESP)控制單元軟件開發過程中的偏差，輔助制動功能延遲介入，當車輛在潮濕天氣等特定環境中以純電模式行駛時，可能需要駕駛員施加更大的力進行制動，制動距離變長，存在安全隱患。
大咖觀點：「2023年，奔馳已經召回很多次了，相當多。」
元汽熱評：「太感人了，我的傳感器換了3個了，他才召回」
今日互動話題：今天的小米汽車技術發布會你看了嗎？
江淮iC5預售15.5萬起，這可能是今年最強的純電動轎跑
2019年是江淮汽車扭虧為盈的一年，其中覆蓋多個細分市場的新能源板塊助力良多。事實上，江淮新能源自2007年就開始發展，進入2020年，江淮汽車在電動汽車方面的造詣更有進步，已經有了最新一代集成電控技術，市場認可度也在不斷提高。
那么我們今天為大家介紹的是江淮新能源2020年推出的新車——江淮iC5，這款車身上搭載了江淮新能源第九代硬核技術，是第四代產品的首款高端定位緊湊型純電轎跑，新車已經于日前正式開啟預售，共推出三款預售車型，補貼后預售價區間為15.50-18.00萬元。
筆者一般不會特別關注一款新車的外形，不過這次還是想強調一下，江淮iC5這款車其實擺脫了江淮過去設計風格的影子，理由是它的外觀由是前阿爾法羅密歐設計負責人親自操刀的。因此官方才敢賦予這款車“大美純電轎跑”的稱號。新車的車身長寬高分別為4770/1820/1514mm，軸距為2760mm，從尺寸來說其實已經達到了越級的水準，內部還搭載了“移動防疫座艙”，在疫情嚴峻的情況下，這的確是車企一份難得的心意。
官方隨著預售一同公布了配置信息，外配置主要包括LED自動大燈、貫穿式尾燈、電動尾門、外后視鏡自動折疊、倒車影像等；內部配置則有64色氛圍燈、車聯網車機系統，科大訊飛智能語音控制，可識別多種方言，此外還帶有車載Wi-Fi，基本都是非常實用又具有便利性的功能。
再說消費者最為關注的動力信息，江淮iC5搭載了三元鋰離子電池，電池能量密度達到240Wh/kg，電池組總容量為64.5kWh。電動機總功率142kW，電動機總扭矩為340N·m，官方零百加速時間為7.6s。續航方面，NEDC綜合工況續航為530公里，百公里電耗為13.3kWh。
這樣的配置競爭力如何呢？對比一下緊湊級純電車，帝豪EV新款最大續航500km，比亞迪秦proev最大續航520km，廣汽AionS最大續航510km，并且這些已經是高于大部分主流車型的水準了，江淮iC5的續航完全沒有輸給這些車型。并且，150kW電機的動力是絕對夠用的，我們常見于SUV之上的電動機才能達到這樣的功率，但自重卻更高。單就數據來看，說iC5是同級最強動力也不為過。
江淮為新車賦予了“高效三合一”的美名，從目前已知信息看來，這款車的實力其實是配得上這個稱號的。在緊湊型純電這個競爭異常激烈的細分市場中，無論是傳統勢力還是新勢力，都有實力強勁的產品布局。但無論從顏值、性能還是配置來說，江淮iC5都是筆者非常期待的一款車。
問界M7大五座版本亮相成都車展，預售價25.8萬起
這兩年新能源汽車市場的占有率逐漸增高，特別是一些如理想，未來，小鵬，埃安這些新勢力品牌，更是憑借著智能互聯時代對年輕消費者需求的把握，品牌的影響力與產品的占有率也節節攀升，而有著華為智能座艙加持的問界品牌，2023年的表現也很不錯，據相關數據信息顯示，AITO問界2023年上半年累計銷量為輛，同比增長19.37%。在最近的7月新能源汽車的銷量中，問界銷量也達到了4240，與上半年月平均銷量相當。對于AITO問界這款車型，從外觀與智能體驗上看，有著華為鴻蒙座艙加持，確實也很不錯。
如今隨著國內新能源汽車競爭的加強，AITO問界也迎來了新款車型，AITO問界新M7大五座版本亮相成都車展，顯然這是AITO問界M7系列的又一款新品，新車已經開啟預訂，預售價格為為25.8萬元起，相對于6座版本的問界M7，便宜了不少。
AITO問界新M7大五座版本大在哪里，不妨探索一下！
AITO問界新M7大五座版本車型的三圍尺寸是5020mmX1945mmX1760mm，比起6座的問界M7來說，長寬都一樣，僅僅矮了1.5cm，另外，新款軸距同樣為2820mm，定位于中大型SUV，另外，從正面與側面以及尾部的設計看，兩者同樣沒有太大的差別，線條流暢，輪廓動感，所以從大小尺寸看，兩者之間的視覺差基本沒有。
問界新 M7 大五座的大體現在內部座艙方面，整車有超過3.3米的可利用空間，不管是前排還是后排，空間都非常大，前后排折疊之后，可以容納2米X1.5米的大床，對于喜歡舒適的朋友來說，體驗確實相當棒！
另外一個就是體現在后備箱了，相對于6做的2+2+2設計，3+2設計的問界M7大五座版本后備箱空間有更多的富余，問界新 M7 大五座的后備箱空間達到了1100mmX1196mm，686L的后備箱標準容積，可容納12個20寸的行李箱，并且下方的暗格工具空間容量也達到了52.2L，如果將后排放倒的話，可上升至1619L的空間，30個20寸的行李箱妥妥地。極大滿足了出行的需求。
內飾的設計方面，問界M7大五座版極夜黑，琥珀棕等多款配色，表現的低調素雅，工藝上微絨全軟包，木質紋理，中控大屏幕，全液晶儀表盤，中控臺幾乎看不到按鍵，彰顯大氣高端，科技感十足。
在智能體驗上，搭載HUAWEI+ADS+GOD網絡2.0華為高階智能駕駛系統，擁有強大的智駕系統，在識別障礙方面也有很大的提升；升級HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系，全向主動防碰撞，側向，低速防碰撞等等都是有的，還擁有 ADS 2.0系統的AEB，可實現90KM/h的AEB剎停，安全性方面大大加強。前后懸雙FSD可變阻尼減震器，HUAWEI DATS 2.0加持的底盤系統也帶來了更為舒適的駕乘體驗！
據悉這次的問界M7大五座版本，官方共花費了5億元來打造，使得其有更沉穩大氣，更舒適寬敞，更安全的座艙體驗，而至于最終的體驗如何，也只有等待上市看消費者的真實體驗了！
動力方面，這款車型搭載了1.5T的發動機，后驅版本公里200KW，四驅版本330kw，配備了40度的大電池，純電的續航里程也超過了160km。
顯而易見，6座的問界M7定位的是2孩家庭用戶，而問界M7大5座版本則有所不同，定位喜歡大空間的消費者使用，在價格方面，大五座版本更為親民，那么喜歡大空間或者三口之家，親密雙人，喜歡出游的消費者比較合適。