中型SUV市場向來都是兵家必爭之地，以往基本還是合資品牌神仙打架，但是隨著自主品牌崛起后強勢入局，如今未然構成了大亂斗的混戰局面。為了能夠搶占更多的市場份額，差異化競爭可以說是必無法少的，關于生產者而言這當然是一件善報。在往期的日常適用性測試中，咱們曾測試過不少當下熱度很高的中型SUV，本次篩選的四款對比車型區分為奇瑞瑞虎9、方程豹豹5、蔚來ES6以及北京奔馳GLC。接上去就從日常適用性測試的角度啟動橫評，看看哪款車型的綜合體現更好。
一、車內溫馨性性能測試對比
在車內溫馨性方面，四款車型均裝備后排兩邊頭枕，且均允許高下調理，能夠對乘客頭部啟動有效撐持。對比來看，只要方程豹豹5的后排兩邊頭枕尺寸顯著小于兩側頭枕，好在外部填充還算厚實且柔軟，因此關于倚靠溫馨性的影響并不大。北京奔馳GLC只管后排兩邊位置頭枕尺寸適中，但是因為并未裝備軟枕，因此倚靠溫馨性并不迭兩側頭枕。
前排中央扶手方面，四款車型中只要方程豹豹5允許前后調理，具有必定后天長處。不過，當駕駛員坐好后，這四款車型的扶手其實都能為手肘提供有效撐持，全體體現令人滿意。
四款車型中，方程豹豹5的主駕駛座椅前后移動距離僅有240mm，并未到達同級別平均水平。相比之下，其他三款車型體現都還算比擬不錯。方向盤角度調理方面，只要奇瑞瑞虎9的測試效果并未到達同級別車型平均水平。其他三款車型中，方程豹豹5體現最佳，為14.5°。方向盤前后調理局部，北京奔馳GLC體現最為亮眼，到達了60mm。
日常實用性測試橫評：高關注熱門中型SUV篇
隨著消費升級，不少人都開始將目光轉向中型SUV市場，尤其是性價比表現十分優秀的自主品牌。毫無疑問，更高的產品定位帶來的優勢相當多，更大的空間、更豐富的配置、更強勁的動力等。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少當下關注度很高的熱門自主品牌中型SUV，本次精心挑選的四款對比車型分別為深藍S7、小鵬G6、騰勢N7以及哈弗二代大狗新能源。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現更好。
一、車內舒適性配置測試對比
在車內舒適性方面，四款車型均配備后排中間頭枕，且都能對乘客頭部進行有效支撐。其中，只有深藍S7的后排中間頭枕不支持高低調節，略顯遺憾。對比來看，四款車型的后排中間頭枕尺寸均明顯小于兩側頭枕，好在內部填充都比較厚實且柔軟，因此對于倚靠舒適性的影響并不大。
前排中央扶手方面，四款車型均不支持前后或角度調節。不過，當駕駛員坐好后，扶手卻都能為手肘提供一定支撐，表現令人滿意。
四款車型中，深藍S7、騰勢N7和哈弗二代大狗新能源的主駕駛座椅前后移動距離均達到250mm，而小鵬G6的距離僅為240mm，并未達到同級平均水平。方向盤角度調節方面，只有騰勢N7的測試成績超過了同級別車型平均水平。其余三款車型中，小鵬G6的表現最差，僅有8.7°。方向盤前后調節部分，除了哈弗二代大狗新能源為40mm，另外三款車型均達到50mm。
二、USB電源接口配置測試對比
充電接口方面，四款車型在前/后排均配有USB接口，基本都能滿足日常使用所需。不過，哈弗二代大狗新能源的綜合表現稍差，全車只配有2個Type-A接口。其中，小鵬G6和騰勢N7不僅接口數量最多，全車共4個，而且在前/后排還均配有Type-A和Type-C兩種USB接口規格，實用性表現出色。
三、車內儲物空間對比
車內儲物空間方面，對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
四款車型中，哈弗二代大狗新能源的儲物空間（除杯架外）數量最多，總數達到18個。實測過程中，上述固定物品能合理放置在哈弗二代大狗新能源前排的各個儲物空間內。相比之下，另外三款車型的問題主要在于墨鏡沒有合適的地方放置，這點有待優化。
此外，在杯架測試中，四款車型的前/后排均各配置有2個杯架，且都帶有限位器。整體設計相當貼心細致，放置水瓶或水杯較為穩當。
后備廂空間對比
后備廂空間方面，四款車型的整體表現都比較出色，測試成績與同級別車型測試平均值相差不大。對比來看，哈弗二代大狗新能源的后備廂開口最大寬度和垂直高度成績亮眼，均超過同級別車型測試均值。騰勢N7在后備廂進深方面更具優勢，達到了1000mm，可以放置較長的物品。當然，四款車型的后排座椅均支持比例放倒，拓展能力很強。
四、車內視野測試對比
在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
在前方視野測試中，除了哈弗二代大狗新能源，其它三款車型的表現都相當出色。其中，成績最好的是小鵬G6，僅有1.9m。在后方視野測試中，騰勢N7的測試成績最好，僅有11.5m。相比之下，另外三款車型的測試成績均未能達到同級平均水平，后方視野盲區較大。
在外后視鏡視野范圍測試環節中，雖然四款車型的外后視鏡均未配備雙曲率鏡片，但是測試成績依然存在較大差別。其中，騰勢N7和哈弗二代大狗新能源的綜合表現最優，左右兩側外后視鏡的測試成績均超過同級平均水平。相比之下，小鵬G6的左外后視鏡視野范圍角度低于同級平均水平，而深藍S7則是兩側外后視鏡視野范圍角度均低于同級別平均水平，表現較差。
五、倒車輔助配置對比
安全配置方面，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前方駐車雷達測試中，由于哈弗二代大狗新能源并未配備前駐車雷達，因此并無測試數據。其他三款車型測試結果均與測試經驗值存在一定差異，其中騰勢N7的差距最大。
在后方駐車雷達測試中，深藍S7和哈弗二代大狗新能源的最遠探測距離均達到1.5m，雷達功率表現不錯。小鵬G6為1.3m，也達到了同級別車型測試均值。相比之下，騰勢N7僅有1.25m，雷達功率表現一般。最近提示距離方面，深藍S7和小鵬G6最為接近測試經驗值，表現相較另外兩款車型更為出色。
在影像輔助系統方面，四款車型均配備360°全景影像系統，并且支持多視角顯示。在此基礎上，四款車型還都支持透明底盤功能，能夠更加全面的顯示車輛周邊及車底情況。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，哈弗二代大狗新能源原地掉頭的最小路面寬度為10.3m，而其余三款車型原地掉頭路面則均未達到同級別車型平均水平。
總結：
本期參與對比的四款自主品牌中型SUV，雖然價格存在一定差異，但是實用性測試成績卻都基本符合預期。當然，除了表現出色的方面之外，也都或多或少存在優化空間。例如，深藍S7的兩側外后視鏡視野范圍角度較?。恍※iG6的方向盤調節范圍較??；騰勢N7的后備廂開口尺寸略顯局促；哈弗二代大狗新能源的車內USB接口數量較少等等。綜合來看，四款車型的實用性表現互有勝負，且并不存在明顯硬傷，對于一般家用場景來說，基本都能滿足日常使用所需。
四款熱門自主中型SUV商品性橫評
為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
如今，國內消費者對于中型SUV的喜愛程度依舊不減，各大品牌也紛紛在這個細分市場擴大布局，推出不同風格、不同價位區間的新產品，以滿足消費者差異化購車需求。本期商品性橫評選取了四款自主中型SUV，它們分別是小鵬G6、上汽榮威RX9、哈弗梟龍MAX以及騰勢N7。今天我們將它們齊聚一堂，通過各項測試數據比對，看看哪款車在新車商品性方面表現更加完善。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，四款車型全車絕大多數部位的縫隙均值表現尚可。不過，小鵬G6的右后翼子板-后備廂縫隙均值偏大，哈弗梟龍MAX的兩側后翼子板與兩側后車門之間的縫隙均值偏大，對二者的測試結果產生了一定影響。
2、漆膜水平
需要說明的是，小鵬G6的車頂采用非金屬材質打造，因此在測試時未檢測到相關數值。
在漆膜水平環節，從測試結果來看，哈弗梟龍MAX整車的漆膜厚度均值達到了高級車標準值（120μm-150μm），且漆膜噴涂均勻性表現好與其它三款車型。相比之下，小鵬G6雖說整車漆膜厚度均值也達到了高級車標準值，但四個車門的漆膜厚度均值明顯低于其它測試部位，噴涂均勻性有待提升。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，四款車型的車內均未檢測出甲醛成分，同時，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T -2011）中的相關標準。
4、車內噪聲
在車內噪聲測試中，除了測試靜止狀態時車內的噪音，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪聲值。
經實測，在靜止狀態下，四款車均達到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。在怠速方面，哈弗梟龍MAX要優于上汽榮威RX9。由于小鵬G6和騰勢N7為純電動車型，所以無法對發動機2000轉和3000轉進行測試。此外，哈弗梟龍MAX配備了插電式混動系統，只有在電量不足時發動機才會啟動，發動機啟動后，傳入車內的噪聲值也十分有限，怠速狀態下測試數據的噪聲值僅為31.1dB。
在空調最低檔和最高檔噪聲方面，小鵬G6在開啟空調最低檔時對噪聲控制良好，與靜止狀態下差別不大。而上汽榮威RX9在最高檔位下，數值明顯高于其它三款車型。
5、靜態車內振動
在靜態車內振動測試中，由于新能源車的特性，小鵬G6、哈弗梟龍MAX以及騰勢N7的方向盤振動在怠速和負載狀態下的測試數值均為0。其它部位在兩種狀態下的測試數值也處于較低水平，其中騰勢N7整體表現最佳。反觀純燃油的上汽榮威RX9，所有測試部分的振動數據均高于其它三款車型，其中方向盤、駕駛席和副駕駛席在怠速和負載狀態下的數值變化較大，體感略感明顯。
6、天窗
在針對天窗的測試中，小鵬G6和騰勢N7均配備了不可開啟的天窗，上汽榮威RX9和哈弗梟龍MAX配備了可開啟全景天窗，且上汽榮威RX9的開啟面積較大。在面積占比方面，小鵬G6達到了54.2%，車內采光效果優于騰勢N7。
7、操控系統
在操控系統方面，小鵬G6和哈弗梟龍MAX方向盤尺寸較大，達到了380mm。在方向盤角度調節方面，小鵬G6的測試數值明顯小于其它三款車型，可調節角度范圍偏小，而方向盤前后調節距離方面，四款車型的表現相近。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，哈弗梟龍MAX的測試數值優于其它三款車型，設計更為合理。歇腳踏板方面，哈弗梟龍MAX和騰勢N7均為絨布材質，其余兩款車型為橡膠材質。具體尺寸來看，哈弗梟龍MAX歇腳踏板的尺寸更為合理。
8、座椅
在座椅配置方面，根據已測得的數據來看，騰勢N7主駕座椅調節距離最大，同時上汽榮威RX9和小鵬G6也有不俗的表現，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。而哈弗梟龍MAX主駕座椅可調節范圍偏小，有待優化。
座墊長度方面，騰勢N7整體表現要好于另外三款車型。相比之下，哈弗梟龍MAX后排座椅長度略短，對于腿部承托面積略顯不足。后排座椅靠背角度方面，上汽榮威RX5和哈弗梟龍MAX角度較大，長時間乘坐也不易產生疲勞感。
后排地板凸起高度和寬度方面，除了哈弗梟龍MAX外，其余三款車型的后排地板均采用純平設計，乘坐舒適性表現出色。相比之下，哈弗梟龍MAX后排中央地臺隆起略高。
9、后備廂
后備廂方面，從實測數據來看，哈弗梟龍MAX、上汽榮威RX9分別在后備廂最大寬度和后備廂最小寬度方面優勢明顯，小鵬G6和騰勢N7這兩項測試成績表現中規中矩。在后備廂開口面積方面，上汽榮威RX9表現值得肯定，開口面積領先于其它三款車型，放置大件物品時更為便利。
10、駐車雷達
在雷達感應測試中，根據已有測試數據來看，上汽榮威RX9的前/后雷達和哈弗梟龍MAX的后雷達探測能力最強，數值分別為1.5m和1.4m。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，四款車前/后雷達最近端距離均與0.25m的測試經驗值略有差距，其中騰勢N7和哈弗梟龍MAX這兩項測試成績不如其它兩款車型，與測試經驗值相差較大。
11、燈光視野
在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據測試數據來看，小鵬G6樁桶與車頭最終測得的數據為1.9m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。而其余三款車型整體表現接近，同樣達到了同級別上游水平。
在后方視野測試中，除了小鵬G6外，其余三款車型均有不俗的表現。其中，上汽榮威RX9得益于流媒體內后視鏡的加持，后方視野所測得的距離僅為6.8m，與測試過的同級車型相比處于上游水平。而哈弗梟龍MAX和騰勢N7的測試成績也達到了同級別中上游水平。
在外后視鏡視野范圍測試中，上汽榮威RX9測試成績突出，兩側外后視鏡視野盲區相對較小，在測試過的同級別車型中處于上游水平。緊隨其后的是騰勢N7，左右外后視鏡視野范圍達到了同級別中上游水平。相比之下，小鵬G6的左外后視鏡和哈弗梟龍MAX的右外后視鏡視野范圍均未達到同級別平均水平，有待提升。
總結：
通過以上各項對比不難發現，本次選取的四款自主品牌中型SUV在各自的商品性方面都有不錯的表現。其中，在車身工藝方面，四款車的縫隙均勻度都值得肯定，僅僅是在個別點位上存在數值稍大的情況。在漆膜水平方面，上汽榮威RX9以絕對優勢勝出，緊隨其后的騰勢N7也有不錯的表現，反觀小鵬G6還有提升空間。而在其它測試方面，四款車型互有勝負，滿足日常使用不成問題。綜合來看，四款車在商品性方面都不存在明顯短板，消費者可放心購買。
三款熱門家用中型SUV商品性橫評
為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。
上述廠家指導價僅代表2023年7月20日的價格，如有變動請以官網為準
近年來，購買中型SUV的消費者越來越多。作為品牌的中高端產品，中型SUV的乘坐空間和配置水平自然不用過多贅述。本期商品性橫評選取了三款熱門家用中型SUV，它們分別是長安林肯航海家、哈弗梟龍MAX以及上汽榮威RX9。那么，來自不同品牌且價格相差較大的三款中型SUV在新車商品性表現方面是否也存在差距？本期商品性橫評就來為您揭曉。
1、車身工藝
在車身工藝環節，從測試結果來看，哈弗梟龍MAX整體表現良好，在10個關鍵點位測試中，有5個關鍵點位的測試成績在三款車型中處于領先水平。
綜合比較來看，上汽榮威RX9在本環節測試中表現最佳，除了左后翼子板和后備廂之間的縫隙稍大外，其余各關鍵測試點的縫隙均值都保持在4mm以下，且之間的差值較小，車身工藝水平值得肯定。相比之下，長安林肯航海家發動機艙蓋與兩側前翼子板縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成了一定影響。
2、漆膜水平
在漆膜水平測試環節，從測試結果來看，三款車型在數據層面都達到了高級車標準值（120μm-150μm），其中，長安林肯航海家整車漆膜平均厚度約為127.3μm；哈弗梟龍MAX整車漆膜平均厚度約為139.7μm；上汽榮威RX9整車漆膜平均厚度約為383.2μm。
在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，上汽榮威RX9以絕對優勢勝出，漆膜厚度明顯優于其余兩款車型，漆膜厚度和噴涂均勻性表現出色。而對于長安林肯航海家來說，該車雖然整車漆膜厚度表現不錯，但噴涂均勻性仍有待提升。
3、車內空氣質量
在車內空氣質量測試中，三款車的車內均未檢測出甲醛成分。符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T -2011）中的相關標準。另外，上汽榮威RX9車內的PM2.5以及PM10等可吸入顆粒物也處于較低水平。
4、車內噪聲
在車內噪聲測試中，除了測試靜止、怠速、2000轉和3000轉時發動機傳入車內的噪音，還會將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的空調噪音值。
經實測，在靜止狀態下，三款車型均達到了測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。隨著轉速的提升，長安林肯航海家和上汽榮威RX9兩款車型均出現了噪聲值逐漸增大的趨勢，其中上汽榮威RX9對噪音抑制最為出色，發動機在3000轉時噪聲僅為48.8dB。此外，由于哈弗梟龍MAX配備了插電混動系統，發動機只有在電量不足時才會啟動，因此未能測得有效數值。
在空調噪聲測試環節，哈弗梟龍MAX無論是空調最低檔還是最高檔，噪聲值都要低于其余兩款車。而上汽榮威RX9空調最高檔位噪聲值高達77.2dB，在測試過的同級別車型中處于下游水平。
5、靜態車內振動
經過實測，哈弗梟龍MAX無論是怠速還是負載情況下，方向盤的數值始終為0，同時，該車全車座椅在振動抑制方面也可圈可點。相比之下，上汽榮威RX9和長安林肯航海家座椅表現相似，尤其是前排座椅在怠速情況下，體感略微有些明顯。
6、天窗
在針對天窗的測試中，三款車均配備了可開啟全景天窗。具體尺寸方面，長安林肯航海家在長度方面占據絕對優勢，而在寬度方面，該車略微落后于哈弗梟龍MAX和上汽榮威RX9。此外，在可開啟面積方面，長安林肯航海家優勢明顯，哈弗梟龍MAX則排名墊底。
7、操控系統
在操控系統方面，三款車型的方向盤直徑相差不大。其中，哈弗梟龍MAX的方向盤直徑達到了380mm。此外，上汽榮威RX9的方向盤上下調節角度最大，長安林肯航海家前后距離調節在三款車型中最優。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動踏板寬度以及制動踏板與油門踏板階差方面，三款車型表現接近，這樣設計既可以防止油門與剎車踩混的現象發生，同時在擁堵路況行駛時，腳部頻繁交替踩踏也不會讓駕駛者感到疲勞。
歇腳踏板方面，長安林肯航海家和哈弗梟龍MAX比較接近，而上汽榮威RX9的歇腳踏板整體面積相對偏小。