3月的中國新動力汽車市場產生了一名攪局者，那就是火爆全網的小米SU7，上市后24小時，大定數量打破湊近8.9萬臺，有的好友訂車甚至要等到1年后能力提車。 面對小米這位如此微弱的對手，眾新權利車企一方面表白了對小米入局造車的歡迎，同時也做足與小米競爭的預備。那么在過去的3月，各新權利品牌的交付量/銷量狀況究竟如何呢？咱們上方來具體看看。 問界：3月交付31,727輛，1-3月累計85,842輛 問界在往年3月交付新車31,727輛，往年1-3月累計交付新車共85,842輛。 其中，問界新M7在3月共交付24,598輛新車，勢頭照舊相當微弱。最令人意想不到的是，問界M9也交付了6,243輛新車，要知道問界M9可是一臺46.98萬起售的SUV，能取得這個效果，足以證實其過硬的產品力，以及華為微弱的影響力。 問界在4月1日對銷量王問界新M7啟動了限時活動，在4月30日前支付定金，五/六座后驅版提價2萬元，同時還有6000元的選裝基金，起售價區分是22.98萬/24.98萬元。 五/六座的后驅智駕版、四驅智駕版均提價1萬，前者售價區分為27.98萬/29.98萬元，后者區分為29.98萬/31.98萬元。 在這一波限時活動的撫慰下，問界新M7的4月銷量大略率將會再翻新高，置信問界很或者在4月再次衛冕新權利銷量榜冠軍。 現實：3月交付28,984輛，1-3月累計80,400輛 現實汽車在往年3月交付新車28,984輛，同比增長39.2%；往年1-3月累計交付新車共80,400輛，同比增長52.9%。 前段期間，現實將往年一季度交付指引下調至7.6-7.8萬輛，如今也是成功了現在設定的義務。 現實在3月迎來了品牌首款純電車型——現實MEGA的上市，售價55.98萬元，然而由于現實對其銷量預期過高，以及一些外界的要素，造成現實MEGA遭到不少的爭議。同時，這也直接影響了作為主力開售車型的2024款現實L系列SUV的銷量。 據現實汽車的外部信信息，現實降落了MEGA的銷量預期，并聚焦在外圍市區和外圍用戶，置信在調整了開售戰略后，現實的銷量會有所優化。 零跑：3月交付14,567輛，1-3月累計33,410輛 零跑汽車在往年3月交付新車14,567輛，同比增長超136%，往年1-3月累計交付新車共33,410輛。 零跑的3月交付量有了清楚的優化，回到了2023年的平均交付量水平，這樣看來零跑的銷量還是相當穩固的。此外，零跑還預報將會在4月的北京車展上發布一款新車，有或者就是此前曝光的六座SUV車型，置信官網很快就會放出關系的預報，感興味的好友無妨關注一下。 極氪：3月交付13,012輛，1-3月累計33,059輛 極氪汽車在往年3月交付新車13,012輛，同比增長95%，往年1-3月累計交付新車共33,059輛，同比增長117%。 在新款極氪001以及極氪007兩臺新車的加持下，極氪的銷量終于是復原到了1.3萬+的水平。 同時，極氪還在4月1日推出了極氪007的后驅增強版車型，售價20.99萬元，標配了前排座椅通風/加熱/按摩、后排座椅加熱/電動靠背調理的等泛濫性能，性價比進一步優化。 而且新款極氪001上市一個月的總大定數量已破3萬，如能能將這些積攢的訂單全數監禁，極氪的銷量必需能到達更高的水平。 3月呼聲最高的電動車，除了小米SU7和現實MEGA外，還有極氪的寶寶巴士——極氪MIX。 官網對極氪MIX的定位是SUV，而并非此前大家猜想的MPV，然而它卻有著MPV獨有的電動側滑門，以及十分特意的無B柱設計，重要面向家用市場。 目前極氪MIX只要五座版車型，然而測試車外面還有一個3+3的六座版，前排兩邊座椅的靠背可以放倒充任中央扶手箱，這個六座版本關于不同家用場景應該會有更強的順應性。 這臺極氪MIX在網上的呼聲真的十分高，尤其是家庭用戶，他們很多人都宿愿這臺極氪MIX能盡或者滿足自己大局部的家用場景。這樣看來，極氪MIX只管定位設計比擬奇怪，然而卻更好切中了相當一局部生產者的需求。 蔚來：3月交付11,866輛，1-3月累計30,053輛 蔚來在往年3月交付新車11,866輛，同比增長14.3%，環比增長45.9%，往年1-3月累計交付新車共30,05輛。 教訓了2月的低谷期，蔚來也在3月份迎來的交付量的反彈。蔚來在3月份推出了全新的BaaS租電打算，不只可以經過車電分別降落新車置辦稅費用，還可以在后續成功電池買斷，如今選租電買蔚來更劃算了。 同時，蔚來第二品牌——樂道的首款車型在3月被曝光，它是一臺溜背式SUV，對標特斯拉ModelY，且老本比ModelY低10%。這臺車將會在往年5月發布，售價或會在20萬元區間，并且允許換電。 蔚來CEO李斌還在直播中展現了樂道這款SUV的后排空間，依照他的說法：身高180cm的李斌坐在后排，腿部空間與前排座椅還有兩拳左右的空間，而且頭部空間也有必定的冗余。 樂道的車型大略率會走公眾化家用路途，與蔚來構成清楚的定位差異，樂道應該是會經過精簡局部默認化性能，成功老本降落，從而管理車輛在一個適合售價范疇內。 換電照舊會是樂道最大的賣點之一，并且樂道很或者會駁回BaaS租電的方式降落購入門檻。樂道第一臺車會不會成為可以換電的ModelY呢？咱們無妨等候一下。 小鵬：3月交付9,026輛，1-3月累計21,821輛 小鵬汽車在往年3月交付新車9,026輛，同比增長29%，環比增長99%，往年1-3月累計交付新車共21,821輛。 小鵬X9在往年3月共交付了3,946輛，在小鵬X9的帶動下，小鵬的3月交付量終于在有十分清楚的上升。 往年除了蔚來要出子品牌，小鵬也要推出子品牌。據小鵬汽車2023年全年財報電話會上泄漏的信息，小鵬子品牌MONA將會在4月揭幕的北京車展上正式發布。 MONA的第一臺車是一臺純電轎車，它并沒有搭載激光雷達，估量會駁回了純視覺的高階輔佐駕駛方面，并且經常使用小鵬的無高精度地圖智駕技術，成功高速+城區的領航智駕。 MONA主打10-15萬級別市場，能在這個價位買到小鵬的高階智駕，這樣看還是挺香的。 哪吒：3月交付8,317輛，1-3月累計24,434輛 哪吒汽車在往年3月交付新車8,317輛，往年1-3月累計交付新車共24,434輛。 3月18日，哪吒汽車發布了哪吒L的內飾官圖，這款車型冰箱彩電大沙發一應俱全，前排是一塊雙15.6英寸的雙聯屏，中央扶手箱外面有一個最低-6-°C制冷的冰箱，副駕可以成功零重力形式，后排老板位還有小桌板。 從內飾性能不美觀出，哪吒L大略率也是走家用路途，而哪吒汽車也正正缺少了一輛這干流定位的車型，上方就看哪吒L能不能率領哪吒汽車成功銷量的優化了。 嵐圖：3月交付6,122輛，1-3月累計16,345輛 嵐圖汽車在往年3月交付新車6,122輛，同比增長102%，往年1-3月累計交付新車共16,345輛。 嵐圖在3月推出了至高5萬元的置換補貼，旗下所有車型都能享用不同水平的補貼活動，其中嵐圖幻想家補貼3萬、新嵐圖FREE補貼2萬、嵐圖追光PHEV/EV區分補貼1萬/5萬。 在置換補貼活動的促成下，嵐圖成功了不錯的銷量優化，促銷效果清楚。

3月新能源銷量：車市“大內卷”，各品牌又是如何應對？

新勢力及傳統車企新品牌的3月交付數據已出，我們來看看他們的表現如何？ 由圖表數據來看，3月份各家新勢力及傳統車企新品牌的銷量環比數據皆出現不同程度的上漲，整體表現可以說是一片向好。 隨后，筆者選5家消費者關注度頗高的新勢力車企，對其銷量數據進行詳細解讀一番。其中，理想汽車算是坐穩5家新勢力車企中的“冠軍寶座”，并成功實現單月交付破2萬單的成績；而蔚來汽車則出現了“負增長”，3月銷量環比為-14.63%；其余3家新勢力車企，相較2月份的銷量表現明顯又上了“一個臺階”。具體情況，下文將詳細說明。 理想汽車：銷量“大哥”身份坐實，環比增長25.29% 理想汽車2023年3月共交付了臺，同比增長97%；環比增長33%。在5家新勢力車企中，理想汽車單月破2萬臺的銷量，可以說已遠遠將其余4家甩在身后。 較值得一提的是，理想汽車2023年第一季度已累計交付了臺，同比2022年第一季度增長65.8%。另外，截至2023年3月31日，理想汽車累計交付量為臺。 對于理想汽車擁有如此可觀的銷量成績，筆者表示：一點都不意外。為何？原先“一車打天下”的場面早已不復存在，加之當下理想的3款產品（L9、L8、L7）從正式上市到開啟首批交付分別僅用了2個月、1個多月、不到一個月的時間。 如此短的交付時間，也讓理想在市場上擁有了較多的話語權。例如L9/L8兩款產品，在第一個交付完整月就已實現交付破萬。 然而，據官方消息稱，理想已向月交付3萬臺的目標發起了進攻。此外，L7 Air版和L8 Air車型也將在4月開啟交付，筆者看來，理想沖擊3萬臺目標或是觸手可及的事情。 蔚來汽車：銷量已“掉隊”，環比增長-14.6% 蔚來汽車2023年3月共交付了臺，同比增長了3.9%；環比增長了-14.63%，是5家新勢力車企中，唯一一家環比下跌的品牌。但較為可觀的是，蔚來一季度交付量同比增長20.5%。 單論蔚來3月銷量表現，情況是較不容樂觀。具體來看，蔚來3月銷量轎車的占比最大，共交付7175臺；SUV車型實則交付了3203臺。 從產品層面來說，蔚來目前共有6款在售車型，車型可謂是相當豐富的。但現實蔚來所要面臨的問題是：NT1.0平臺的ES8、ES6、EC6即將面臨換代；而NT2.0平臺（ES7、ET7、ET5）中，曾被視為具有爆款潛質的主力車型ET5，并未擔起“挑大梁”的角色，目前交付量遠低于單月破萬的目標。 究其原因，或是蔚來長期受制于各種交付和供應鏈的問題。隨后，也被網友評論道：蔚來算是“起勒個大早，趕了個晚集”。不過，蔚來創始人兼CEO李斌曾表示：“為了配合NT1.0平臺車型向NT2.0平臺的轉變，一季度的整體產量不是很多?！?可見薄弱的生產直接影響到產品的銷量。如新款ES8和EC7自上市到發布則需半年之久，而ET5甚至用上了近10個月的時間，這無疑消磨了消費者的購車熱情，同時也給競品車型留足了時間。至于說，蔚來的“未來”將是一個怎樣的走勢？筆者將會持續關注。那么，你是看好or看衰呢？ 哪吒汽車：銷量穩中求“勝”，環比增長0.14% 哪吒汽車2023年3月共交付了臺，同比增長-16.12%；環比增長0.14%。相較上月的銷量表現，哪吒可以說是穩步前進，2、3月均保持在萬臺的“成績”。另外，一季度總銷量為臺。 具體來看，3月哪吒V車型共交付了4793臺；哪吒U共交付了3088臺；哪吒S則交付了2206臺。從產品的銷量占比來分析，當下哪吒品牌的產品類型，仍是小型車較受消費者的認可。 至于，哪吒的旗艦產品——哪吒S，時下仍處于“加好不叫座”。3月15日，官方推出哪吒S 1160增程小版限時優惠的舉措，優惠后的終端價格僅為17.98萬元，相比原售價（20.28萬元），優惠幅度達2.3萬元。但看回哪吒S當月的銷量數據，可見降價并沒對銷量起到很好“助燃”作用。 悉知，哪吒三款產品齊走的路線已持續了有些日子，對于部分消費者來說或已出現了審美疲勞。 而在近日，哪吒亮相了自家旗下首款雙門四座電動跑車——哪吒GT。就外觀設計方面，有一說一，足夠吸睛，網友們紛紛表示：這或是年輕人首輛電動跑車。至于，售價目前仍處未公布的狀態。那么，你覺得哪吒GT會賣多少呢？它的出現對哪吒的銷量有沒有起到“添磚加瓦”的奇效呢？ 小鵬汽車：銷量開始“爬坡”，環比增長17% 小鵬汽車2023年3月共交付了7002臺，同比增長-54.57%；環比增長17%。相比1、2月份，3月銷量表現還算可觀，但對比理想、蔚來，前者仍需“加大發力”。另外，一季度總銷量也來到了臺。 近期，小鵬的話題之星即是全新上市的小鵬P7i。毫無疑問，銷量數據可證明這位“萬年不改款”的P7車型，其新款上市所受歡迎的程度，如3月P7車型（包含P7i）共交付了3030臺，占3月總銷量的43.27%。 然而，單槍匹馬顯然是斗不過他人“千軍萬馬”。先前標榜的扛旗選手小鵬G9，自上市以來銷量皆是一個疲軟的狀態，如2022年10月至12月份，分別交付了623臺、1546臺、4020臺；來到2023年，1月共交付了2249臺，2月更是掉到了960臺。 而如今，小鵬所面臨的問題即是如何把落后的“分數”，給爭取回來。據小鵬官方表示：繼新車P7i推出后，小鵬還將通過OTA給G9、P7i MAX版、P5 P版等車型開放XNGP和NGP功能，來提升產品的競爭力。另外，小鵬還將在上海車展亮相首款中型SUV小鵬G6，來壯大自身的產品隊伍，感興趣的讀者不妨可好好關注一波了。 零跑汽車：銷量“翻番”，環比增長93% 零跑汽車2023年3月共交付了6172臺，同比增長-38.64%；環比增長93%；第一季度銷量為臺。3月銷量表現相比1、2月份，明顯出現好轉，從另一個角度也可說明零跑先前推出的“價格戰”略有見效。 悉知，3月1日零跑基于C11車型推出“電改油”版本，也就是增程版，其最大的賣點即是把車型的起售價拉進了15萬元以內。不到15萬的價格，可以買到一臺幾乎滿配的增程中型SUV，望去同級競品，C11增程版都或是獨一份的存在。 緊接是3月初，以東風雪鐵龍為首所展開的“掀桌”式降價，讓車圈刮起了一陣“降價潮”。車企的各種眼花繚亂的降價政策，令消費者較為擔心即是“價格買在最高點”。而零跑在3月15日，推出的90天保價政策或許有穩住還在觀望階段或剛成為車主的情緒。官方還表示：如所購車型的官方售價發生降價或加大現金優惠政策，零跑承諾主動返差價。 上述的保價舉措，筆者認為或也是促使零跑3月銷量上漲的原因之一。屏幕前的你，認不認同這一觀點？ 總結 總的來說，3月份各家車企的交付數據可以說是有喜有悲。例如理想的L9車型自上市后，接連推出“中杯”“小杯”版本，或是成功抓住了市場的需求；哪吒、小鵬、零跑三家均出現環比上漲。 至于，蔚來同學，或受于產品平臺升級、交付和供應鏈等方面的影響，出現了“掉隊”的情況。而隨著正式進入第二季度，新能源車市又將迎來怎樣的一輪廝殺，筆者將會持續關注。

今年沒買車不用急！近期這些新車等等不虧，小米SU7熱賣？

2023年馬上就要過去了！很多人都在感嘆：年初立下的買車小目標還沒實現呢。其實不用急，在這個汽車遍地開花的時代，新車只會越來越強。如果你2023年年初準備買車，有哪些新車可以看看呢？ 1.小米SU7 爆不爆賣咱們先不下注，但可以肯定的是，小米首款新車必然會是近期最有話題性的車型之一。放在當下同質化過于嚴重的新能源市場，小米SU7現在曝光的數據倒沒有很稀奇，外觀由寶馬iX設計師李田原親自操刀，采用溜背轎跑風格，向前俯沖的姿態較為明顯，顏值是高的，甚至很多網友都將它看成保時捷Taycan的平替版。定位為中大型轎車，車長4997mm，軸距達到3米。 保時捷Taycan 它的車尾還標配主動式尾翼，帶標識是“北京小米”，這臺車由北汽代工。從網絡曝光的諜照看內飾，它采用平底三幅多功能方向盤，模仿的是性能跑車的設計，還帶了兩個獨立的功能旋鈕。智能化座艙這方面無需擔心，咱也知道小米是做什么的，新車預計將搭載小米澎湃OS。 動力上有單電機和雙電機兩種動力，其中單電機采用比亞迪的磷酸鐵鋰電池，預測會是走量的版本，最大馬力為299Ps；800V架構+激光雷達預計將出現在雙電機高配版本，673馬力，最高時速可達265km/h。 目前來看小米SU7并沒有與市面上其它新能源國產車形成技術差距。它的優勢一在于品牌號召力，雷軍與小米手機的加持，會促成一部分銷量的轉化。二來是足夠的研發資金儲備，這臺車整個研發投入就已超100億元了。三來是作為3C龍頭企業轉戰汽車領域，人們對此的期待值與新鮮感。 不過要想爆賣，首先價格得足夠吸睛，18萬內起售，頂配最高不超30萬元，可能大家會來一句“入股不虧”。再來也該為品牌和車型賦能標簽與賣點，就像理想押寶奶爸，問界的“含華量”，以及特斯拉的“駕駛輔助”一樣，小米汽車登場后，必須速度打上標簽并且迅速鋪開，否則當下這么卷的車市，一下就被其它新能源品牌蓋住了鋒芒。 2.吉利銀河E8 銀河E8是吉利銀河系列的首款純電產品，新車確認1月5日上市，預售價是18.8萬元起，可能上市時價格會往下調1萬元左右。 這臺車我們車評人在前幾周已經做過深度測評了，屬于吉利掏箱底造車了！它的前臉采用大面積的封閉式面板，并支持一體式發光，有迎賓歡送、音樂燈光秀等功能。為了風阻考慮，它采用了非常平整的輪轂造型，還將隔音棉放在輪轂里，避免用戶后續換輪胎會破壞它的靜謐性。 另外，它還采用直徑達345mm的Brembo剎車碟片，讓這臺兩噸重的車零百剎停距離僅35.75米，里面也加入一套讓剎車緩釋的技術，所以當我們試駕時會發現它的制動更為平穩。