2024年開年，中國汽車市場就有點不尋常，多少錢戰愈演愈烈，而且是自主品牌唱主角。
那么合資車是不是就沒舉措了呢？
并非如此，合資車過去的長處不會突然隱沒，尤其是在B級車市場，它們也在用產品力的優化來應答多少錢戰。
3月26日，北京現代第十一代索納塔正式上市，售價為13.98——18.68萬元，且購車政策方面更是誠意十足（目前新用戶下定可享3000元抵10000元購車款，而置換客戶可以立享10000元現金補貼；在金融權力方面領有3年0息、5年超長低息，而在流量權力方面：可享bluelink5年收費流量服務；保修權力：最高可享7年或15萬公里可選保修政策）。
在早年間，索納塔便是中國B級車市場上比擬有代表性的車型之一，那么這次全新車型又有哪些亮點呢？能否在多少錢戰之下，以黑馬的身份殺出重圍呢？
1、顏值：全新上市后是什么格調？
B級車是很多汽車廠商的門面，每一代車型都有自己的格調，那么第十一代索納塔是什么格調呢？
第十一代索納塔駁回的是世界ONEMODEL一致設計，靈感則來自于星際戰艦外型設計，車頭貫通式地平線燈組搭配凌厲的格柵線條，看下來還是十分有科技感的。
與上一代車型相比，新車變得愈加硬朗，也更有時興氣息，同時辨識度也有必定的優化。相比青睞套娃設計的同級別合資和國產車，第十一代索納塔設計的原創性也更高，看得出北京現代設計工程師是用了心理的。這里特意要說的是，第十一代索納塔的美學大使居然是美女演員宋軼，這點兒還是比擬超乎等候的，不過無論從質量或許內在的體現，兩者之間都顯得十分貼合。
說回車自身，新車車身長度為4945mm，軸距則到達了2875mm，高度為1445mm，TOP版車型高度為1450mm，再加上駁回超過式腰線以及轎跑式動感溜背設計，優化了整車低趴的視覺成果，靜止氣息十分劇烈。
除此之外，新車的車身正面線條也比擬多樣化，經過雙硬朗腰線的勾畫，讓車體看著更有平面感，看著粗劣不臃腫。
車尾則駁回了貫通式H立面尾燈，并且啟動了熏黑處置，燈組外部則駁回了點陣元素，同時還在后備箱蓋上配上了小鴨尾，這樣的設計并不夸張，不過年輕化色調還是比擬顯著的。
除此之外，新車NLine版本車型還提供NLine專屬靜止套件，重要體如今參數化寶石前格柵、雙邊四出靜止排氣、NLine白色卡鉗以及競速導流尾翼上，在個別車型基礎上戰役氣息再次優化，普及全車的NLine標識也能讓人很快識別出這款車的身份，年輕人必定會很青睞。
高顏值，不只僅體如今外觀上，還體如今外部設計上。
第十一代索納塔搭載了雙12.3英寸全景曲面屏，有著比擬強的科技感。不過在全體格調上，它仍是比擬激進的格調，保管了必定數量的物理按鍵。從主觀角度來說，這樣的設計仍是傳統燃油車應該堅持的，用戶可以在用車時很快找到性能按鍵，極大縮小了按鍵誤觸帶來的體驗降低。
除此之外，新車還駁回了同級少有的旋轉式電子懷擋、懸浮式64色氣氛燈，同時還駁回了木紋裝璜板，有著比擬強的品位感，家庭用戶和年輕用戶應該都很青睞。
2、性能：油比電強？
這段期間不少國產新動力廠商打出了電比油低的旗幟，但燃油車真的沒有還手之力嗎？
第十一代索納塔提供了1.5T和2.0T兩種動力版本，婚配北京現代自研的8AT變速箱，前者最大馬力為170Ps，油耗低至6.25L/100km，適宜對經濟性有要求須要跑短途、高速且謀求年輕化的家庭用車；后者最大馬力為250Ps，要知道這一數據是要趕超BBA的B級車的，提速快但不頓挫，油耗僅為6.9L/100km，適宜有駕駛愿望的年輕人用車。這樣籠罩全場景出行的的動力選用，置信上市后必定會對同級動力弱的日系車以及油耗高的德系車形成不小的影響。
除此之外，新車還對底盤啟動了強化，增強了懸架剛性，阻尼力也啟動了優化，溫馨度和操控性能都有必定的優化。
無法否定的是，第十一代索納塔這樣的燃油車，在用車老本上并不比同價位的新動力轎車更有長處，不過它沒有續航焦慮，技術更成熟，操控方面也是生產者更相熟的類型。新動力是趨向，但在現階段，第十一代索納塔這樣的全新燃油車依然有著比擬強的吸引力。
3、默認化：誰說燃油車不默認？
最近兩年中國汽車市場的默認化浪潮，基本都是新動力汽車主導，但在競爭壓力的驅使之下，干流的燃油車也在致力跟上市場節拍，那么第十一代索納塔的體現怎樣樣呢？
目前盛行的默認化，首先體如今默認座艙方面，新車駁回北京現代ccNC默認網聯架構，并且初次搭載英偉達芯片，干流的指紋識別、F-OTA整車全域更新、數字鑰匙等性能都沒有列席。
而在默認駕駛方面，第十一代索納塔也到達了比擬高的水平，且都是更貼近咱們日常生存的適用性能。提供包含RSPA遠程默認泊車輔佐、PCA-R前方泊車防碰撞輔佐、PDW前/側/前方停車距離正告、ISLA默認限速輔佐、SCC默認巡航管理系統、FCA前方防撞輔佐、BCA盲區防碰撞輔佐在內的27項ADAS默認駕駛輔佐性能。一系列泊車輔佐性能，新手用到次數更多，出入停車場、鬧城市不用為停車難、擁堵剮蹭而擔心，在高速行駛時，默認巡航輔佐性能也能協助用戶束縛雙手，緩解駕車疲勞，堪稱是全場景為您的出行提供安保、便利的溫馨體驗。
4、新車前景如何？
第十一代索納塔的產品思緒還是比擬明白的，而且也不花哨。
顏值方面的更新，是生產者都比擬青睞的。默認化方面，它簡直曾經到達了同價位新動力車型的干流水平，在同價位合資燃油車中也有很大長處。而動力方面，不少生產者還是情愿選用自己更相熟、用起來更繁難的燃油發起機，第十一代索納塔拿出的動力打算讓生產者有了更優質的選用。
第十一代索納塔多少錢比擬親民，顏值、動力和默認化都較為低劣，它依然可以失掉一局部青睞燃油車的生產者認可，銷量方面也會進一步優化，面對市場的多少錢廝殺，也必定能殺出重圍。
完結語：
目前中國車市正在向新動力轉型，但燃油車的開展空間也不小，適宜生產者的才是最好的。那么，如果估算短缺，你能否情愿選用第十一代索納塔呢？
沒聽錯，換代的索納塔來了，這顏值真能打！
現代的明星級產品，新一代索納塔官圖發布，該車將在3月30日開幕的首爾車展上正式亮相，預計應該在2024年正式上市，屆時這臺車也會國產上市，成為國內第十一代索納塔。
作為換代產品，全新索納塔在設計方面相對比較前衛，有種新能源車那種前衛簡潔的風格，同時長引擎蓋+溜背偏年輕化的造型，也讓它有著明顯偏年輕運動化取向。就顏值而言，很容易受到年輕朋友的喜歡，并且這也是個人認為最好看的一代索納塔。
具體來看，其整個前臉整體呈現下趴的姿態，機艙蓋上的線條更是提升了這種沖擊感。前臉有種分層的效果，上層設計簡單，基本就是一條帶有弧線的貫穿式日行燈。下半部分比較復雜，中央被碩大的中網所占據，燈組采用分體式造型，大燈組被放置在傳統霧燈上方，和格柵形成一個整體。
側面更多的是通過腰線來刻畫一定的立體感，尾部溜背式效果頗為明顯。目前尺寸數據未知，猜測和現款沒有太大差異。尾部同樣展現出一定的運動感，除了溜背式造型之外，尾部還使用了黑化的小鴨尾設計，同時新樣式的貫穿式尾燈看起來也頗顯質感。
除了普通版之外，索納塔還會帶來N Line版本供消費者選擇，通俗點說，N Line版本就是運動版本。N Line版本擁有更運動化的格柵造型，搭載專屬的19寸輪轂，后視鏡、車窗飾條等這些細節都用了黑化處理，尾部特點更突出，使用了比較唬人的四出排氣。
全新索納塔這套內飾和目前在售的車型完全不同，這臺車內飾從設計來說比較強調科技感，并通過一些淺色的配色來展現那種家居的氛圍，同時諸多細節設計方面都頗有看點，而且整個內飾所展現出來的質感，要比目前國內在售的車型都要強。
新車使用了雙12.3英寸的聯屏設計，這塊聯屏特點在于其有一定折角，帶有曲面的效果，三幅方向盤也是全新樣式，比較好看，未來有望成為家族化的設計，空調出風口也緊隨時尚，采用了貫穿樣式。新車還取消了目前現代車型上那種按鍵式擋把，改用了懷擋設計，這也是全新索納塔內飾上的大變化。
自動空調面板使用了輕觸式設計，并且帶有溫度屏顯，像全景天窗、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、主駕駛座椅多項調節等在新車上均有配備。從聯屏設計也不難推測，未來新車在車聯網方面也會給我們驚喜。
目前該車的動力信息還是未知數，根據此前消息來看，該車將會配備現代最新的，帶雙噴射系統的2.5T GDi渦輪四缸發動機，該發動機也被稱為“Theta III”發動機，這臺發動機應該會搭載在N-Line版本上。
目前國內的現款索納塔搭載的是1.5T和2.0T兩種動力，換代車型國產之后大概率還會延續現款動力，不過面對新能源轉型，現代也會普及自己的2.0L油電混動系統，所以未來這臺新車國產后搭載2.0L油混的概率也很大。當然，那臺2.5T發動機應該無緣國內，但這不意味著N-Line車型在國內會取消，或許N-Line版本會以另一種動力形式國產也說不定。
在售第十代索納塔上市時間不長，沒有中期改款，短時間直接換代，主要原因就是現款的索納塔銷量不佳，導致全球銷量急劇下滑，所以現代急切需要一款全新車型取代，從而提升產品力和銷量。
現代索納塔10，要顏值有顏值，要動力有動力，價格還很低，為何銷量不佳？
索納塔定位于B級車，這款車對于現代而言非常重要，它是現代踏入中國中高端汽車市場的入門鑰匙，但很可惜，索納塔10自推出以來，其銷量不堪入目，它的年銷量成績甚至比不上雅閣、凱美瑞等一個月的銷量。很多人說，現代索納塔10的顏值很高，但也有人說，它的設計太過前衛、太過夸張；很多人都說，現代索納塔10的動力很好，但也有人說，大眾邁騰2.0T、通用君越2.0T的動力也不差；很多人都說，現代汽車的性價比很高，但隨著自主品牌車型的崛起，單純地通過提升性價比已經不足以讓中國消費者感到心動。說到這，現代索納塔10為何銷量不好？或許已經有了明確的答案！
品牌力的下降，讓索納塔10的處境有些尷尬
國人們都這樣評價現代索納塔，“索8之后再無索納塔”，索納塔8在中國達到了頂峰，月銷量達1萬+，之后的索9、索10只是索納塔8的縮影，只是換了軀殼而已，缺乏創新的韓系車，也讓國人們有千篇一律的感覺，最初那份對韓系車的執著逐漸釋懷，品牌的喪失乃是索納塔10車輛銷量日漸低下的關鍵。
如今的現代汽車，對于中國消費者而言，其品牌力度并不是很高大上，它定位于普通的家用車，致力于中低端車型的生產，對于稍微高端一些的B級車，現代汽車遠沒有市場。索納塔10的競爭車乃是雅閣、邁騰、凱美瑞，但當我們提及這幾款車時，誰的認可度最高？哪一款車型更受中國車主喜歡？哪一款車型開起來更有面子？答案顯而易見，索納塔10已經脫離了主流光環。
我從未對索納塔10的質量產生過懷疑，畢竟索納塔10乃是現代汽車全球車型，它的研發生產標準與海外一致，而海外車型的質量都是經過眾多車主實際驗證，車輛的耐久性及穩定性經受住了時間的考驗，這也是索納塔10留給中國消費者的唯一執念，選擇韓系車的確能夠讓消費者省不少心。
索納塔10的造型是把“雙刃劍”
回歸到索納塔10的外觀，通過索納塔10的造型，其實不難發現，現代汽車正在揣摩中國消費者的喜好，它也在學習大眾、本田等車企，中國車主喜歡啥，現代汽車就制造啥。現在中國汽車市場最為流行的就是運動、激進的駕駛風格，所以，現代把這一元素引入索納塔10當中，相比于它的全球車型而言，中國版的索納塔10，其造型更夸張，流體型更明顯，但這種造型太過激進了，也讓它失去了原有的美感。依我看，現代索納塔10，不如保持海外版車型的外觀，讓更多的車主去接納它，減少一些負面影響。
動力系統和性價比的優勢很難吸引消費者眼球
現代索納塔10匹配有兩款動力系統，1.5T7DCT和2.0T8AT，其實就中國消費者而言，1.5T7DCT動力系統基本已經被忽視了，畢竟大家對DCT變速器的偏見太深，稍微有些汽車常識的人，他們都不會選擇DCT變速器；2.0T8AT動力系統，無論是從動力性，還是從駕駛感的角度來看，它都無懈可擊，2.0T發動機最大扭矩到353Nm，最大功率為240Ps，百公里加速時間7s多，最高車速240km/h，8AT變速器的換擋平順性、換擋積極性也可以得到保證。但相比于通用的君威、君越、邁銳寶2.0T+9AT動力系統，現代汽車在動力系統方面的優勢顯得有些微不足道。
韓系車的性價比一直很高，現代索塔納10也不例外，現代索納塔10的官方指導價為16.18-20.58萬，現在購買還有近七八千的優惠力度，從產品價格來看，相比于邁騰、凱美瑞等車型，它的確很有競爭力。但現在國產車也在推出中高端車型，比如吉利星瑞，紅旗H5、H7等車型，索納塔10的價格優勢已經不能凸顯?，F在中國消費者已經養成了這種購車習慣，如果側重于性價比，車主們更傾向于選購國產車，但如果更側重于車輛的性能，大家更傾向于選購大眾、本田和豐田。
綜上所述，現代索納塔10之所以銷量不佳，完全是因為現代汽車的品牌力度不夠，品牌力弱導致現代索納塔10的缺陷被一步步放大，車輛造型運動且激進，被國人理解成“過分的夸張”，動力性能澎湃，被國人理解成“動力性能奢侈性的富?！?，高性價比甚至被冠以“減配”的帽子，這樣的索納塔10，其銷量又怎能得到顯著提升呢？
現代索納塔缺點多嗎？它的動力怎么樣？
優點：顏值高，空間大。油耗一般。
缺點：減震硬，車漆薄，起步肉。
外觀：外觀設計很不錯，顏值超高，回頭率特高，看了顏值才買的， 做工車漆：唉，這車車漆太薄，這點如果改進就完美了。
內飾：內飾方面，做的很用心，很多是軟質包裹，沒有其他品牌那些硬塑料感。
空間：空間大，后排三個成年人一點也不擠，還有多余的空間。
配置：配置方面到位，日常用到的都有。
動力：車身重量不錯，起步動力稍顯尷尬，高速動力還可以，六十邁以上提速挺快，家用足矣！
操控：方向盤指哪打哪，挺精準。助力系統不錯，很輕便。
油耗：經常在市區環路開，平均9油耗。
舒適：舒適度還不錯，空間大不壓抑。
優點：新車女司機一個，看到這個外觀就覺得很合眼緣，老公說性價比還行，就果斷買進了。
缺點：車子跟著我回家到現在還沒有一周時間，MINI還是很符合我的駕駛需求的。
外觀：開車在外，看到多人對MINI指指點點的，投來羨慕的眼光，哈哈哈，感覺很拉風。
內飾：MINI的內飾不敢說是最有特色的，但肯定是有特色的內飾之一，大面積的軟材質包裹，中控臺也是非常靈巧可人。
空間：空間對于我來說剛剛好，畢竟是女士開，對空間沒有多大的要求，平時也就是帶孩子上學，到市場買東西，很夠用。
配置：配置自然也不會拉下的，面面俱到。
動力：2.0T的渦輪增壓發動機表現遠比數據來的強，起步加速我都很滿意。
操控：操控性不錯，方向盤手感好，指向也精準，轉彎靈活，很方便。
油耗：夏天開著空調，油耗也沒有張到哪里去，所以這款車還是很省油的。
舒適：懸架舒適，能過濾小顛簸，不會讓人感覺太生硬.
優點：喜歡外觀很霸氣，側身流線型非常滿意。內部空間很大是亮點，空間格局設計獨特，前排后排的間距很大比較寬敞，后排坐三個人的感覺也是松松垮垮的。這款車動力十足，配置豐富，很符合我對用車的要求。
缺點：應該是新車的緣故，車子開的時間不夠很長，剛提的時候就會有些異味，這方面的問題我還是可以接受的?，F在開了幾個月，已經得到緩解了。總體來說我很滿意。
外觀：給人的感覺新穎，外觀的設計是挺成功的，車身流線型很順暢，然人感覺舒服。大氣，白色的更是好看。LED大燈，LED日間行車燈，尾燈設計的都恰到好處有個性。再加上全景天窗，從內部看也會有一定的寬敞的感覺，回頭率也是挺高的。開著出去也很有面子。
內飾：按鈕銀色的設計是比較高檔的，用料講究又環保，用手摸到基本都是軟質包裹，而且座椅很軟。還有就是中控臺處的手感很好。儀表盤也是很上檔次很有科技感，數據顯示比較清晰，總之就是做工精致，設計得當有個性，讓人眼前一亮。
空間：前后排的間距是足夠大的，還有后排座椅相對于現代的其他車型來說是比較大的，坐上去三個成年人還會有空隙。蹺二郎腿也完全沒有問題，動作不受任何限制。后備箱的空間足夠家用，很深，因為整個車身的長度是4.8米，這個長度真的挺長了。空間不是任何問題的。
配置：皮質的多功能方向盤的手感很好，不僅主副駕駛座處有安全氣囊，前后側同時具有安全氣囊。最喜歡的就是8英寸的彩色大屏的中控臺，霸氣。還有定速巡航、前后駐車雷達、安全帶未系提示、電動天窗等配置。車窗具有防夾手功能，更安全更可靠。還具有車載空氣凈化器。空調自動可調節，更實用更省心，功能的多樣化真的是我選擇這款車的一大原因。
動力：這款車雖然是小排量的渦輪增壓發動機，我是專注于家用的，只要舍得給油，加速依然很順暢。推背感相當可以，從提車到現在，每次開車油門都沒有給到底過，超個車也是相當的輕松，平順性不錯也沒有頓挫感。渦輪增壓發動機技術是挺成熟的。起步的感覺也是比較輕快，棒！
操控：第一就是這款車子開起來很穩，也很平順，底盤的穩定性不錯，即使是加速時跑的很快，車子的平穩性也是很好的。另外就是在急速拐彎的時候也不會有側傾的現象發生。油門和剎車反應都很積極，操控這方面我還是很有自信的。
油耗：到現在兩個月了開了有1500公里了，油耗九個左右也不多，就是上班下班使用的，有時候出去朋友聚個會什么的或者是接接老婆下班孩子放學，很少走高速，都是市里面，偶爾會遇到堵車情況，現在是在磨合期，磨合期過了或許油耗還會降。
舒適：以前呢，也沒有開過那么好的車，第一次開就很舒服，座椅柔軟性較好。在車內噪音很小，底盤調校得很好不會很硬的，主副駕駛座的座椅都是可以電動調節，座椅高低調節，腰部還會有支撐調節，設計得處處周到，開車也是很享受！