3月26日，北京現代正式上市發布了全新的第十一代索納塔(圖片|性能|詢價)，此次一共推出了六款新的車型，搭載了兩種不同的動力總成，區分是1.5升渦輪增壓版本和2.0升渦輪增壓版本。其中1.5升渦輪增壓版本的售價相對較低，在這個發起機陣列中，起步價Air版本為13.98萬元，中配車型定為Pro版14.98萬元。高配車型為Max版定價為16.28萬元。 假設你對動力有必定謀求，那么必定要來看看它的2.0升渦輪增壓版本，雷同的也分為三個版本，從低到高依然是Air版本16.38萬元，中配車型Pro版17.38萬元。高配車型Max版18.68萬元。值得一提是此次六款車型所有駁回的是8AT變速箱，可見其誠意十足。這款8AT變速箱大略率來自自家的現代摩比斯，作為環球前十的頂級供應商，其性能有保證，此前現代起亞團體旗下不少車型就曾經用上了8AT，其中不乏上流品牌捷尼賽思，堪稱是奢侈品牌整機下放。 北京現代在當日活動現場發布了新車的關系活動政策其中包含3000元抵10000元購車款以及10000元的置換補貼。關于傾向于存款的用戶，十一代索納塔還提供3年0息，5年超長低息的金融存款打算。車機方面還有現代bluelink5年收費流量服務的流量權力以及最高7年或15萬公里可選的保修政策權力。 可以看出全新十一代索納塔在顏值方面十分出眾，環球ONEMODEL一致設計，在稍早前上市的新款伊蘭特上咱們曾經看到了現代團體新一代的家族式設計，極具前瞻未來感的形狀，前臉才用了星際戰艦外型設計，緊跟潮流的貫通式地平線燈組，聯合了生產者的口味設計了貫通式H立面尾燈使的整個車尾十分豐滿，以及中國生產者十分喜歡的轎跑式動感溜背設計也都有，相比老款圓潤的格調，十一代車型更傾向于犀利。 內飾方面的設計也十分粗劣，走了簡潔科技的路途，雙12.3英寸全景曲面屏，其電子懷擋為旋轉式，摩斯明碼的真皮方向盤，懸浮式的64色氣氛燈可以說是一應俱全。當然顯然現代直道選用2.0T動力的用戶十分在意靜止屬性，2.0T版的NLINE專屬動感設計很好地傳播了現代N品牌的外延，寶石前格柵，NLine專屬靜止翻毛皮座椅，競速導流尾翼，雙邊四出靜止排氣，白色靜止卡鉗，相對可以滿足靜止人士的需求。 當然關于智能駕駛輔佐方面，十一代索納塔也啟動了更新,搭載HyundaiSmartsense智心合一安保系統，27項ADAS智能駕駛輔佐性能（SCC、FCA、BCA、RCCA等全力守護安保，此外還有指紋識別認證，ccNC智能網聯架構，F-OTA整車全域更新，主動空氣污染系統，感應式智能電動后備箱等性能，總的來說性能方面是競爭力十足的。 索納塔車型來華十余載，通過了風風雨雨，其口碑也不錯，近年因因為市場風向的轉變，傳統汽油車銷量有所下滑，但索納塔車型仍是傳統B級車中的中堅車型，仰仗一身優秀的性能，置信十一代索納塔車型會在中國市場取得不錯的效果。

官方“爆改”大變樣！新老車型改款對比

【有車以后 有聊】最近，“爆改”在社交網絡上火起來了，什么爆改老破小、爆改妝容、爆改穿搭，甚至將老人鞋、媽媽裝進行爆改之后，秒變卡哇伊。所謂“爆改”，可以看作是大家想要打破現有樣子，做出改變的行動力，也是人們打開腦洞，天馬行空創造精神的具象化體現。 回到汽車圈，隨著汽車市場的競爭不斷加劇，很多車型在改款換代的時候都想尋求點突破，以此來奪人眼球，而最直接能讓用戶感知到的就是設計方面的變化。今天咱就來看看，新老車型對比之下，哪些車型可以稱之為“爆改”。 北京現代第十一代索納塔 在今年廣州車展上，現代第十一代索納塔正式亮相。新車取消了被大家詬病的“鯰魚臉”設計，整體看上去順眼了很多，前后均采用貫穿式燈組，還帶來黑色擾流板以及雙邊四出式圓筒狀排氣，科技感和運動性能方面都提升不少。 此外，第十一代索納塔內飾也進行了科技感升級，采用了雙12.3英寸一體式聯屏，科技氛圍感也算跟上了時代步伐。在動力方面，新車將繼續搭載1.5T和2.0T發動機，有望全系標配8AT變速箱。 第十一代索納塔在設計上的改變讓它重新回歸大眾審美，再加上目前韓系車在價格方面的優勢，全新索納塔在合資B級車市場中還是能搏一搏的。 北京汽車全新BJ40 全新BJ40是中國越野車市場具有典型代表意義的車型，它誕生在國產越野車匱乏的年代，20多萬的價格拉低了越野車門檻，讓很多人實現了越野的夢想。不過近幾年隨著坦克300等具備越野+舒適性車型的推出，全新BJ40的產品力也變得有些尷尬，做出改變更為必然。 全新BJ40與老款車型相比，整體變化是顯而易見的，弱化了粗獷、狂野的形象，加入了更多具有現代科技感的元素，取消了可拆卸車頂以及防滾架，整體向城市風格SUV轉變。同樣的，新車內飾也采用了最新風格，做工用料更顯精致，還加入了目前流行的聯屏設計，妥妥的舒適型取向。 對于全新BJ40的改變，網友們對其也是褒貶不一，有些網友覺得它改的不純粹了，希望BJ40還能繼續保留之前的設計。而我認為全新BJ40的推出，正是尋求市場生存的結果，它在保留越野能力的同時，變得更加舒適，也符合了更多人群的出行需求。畢竟，買越野車的人不一定真越野。 寶馬全新一代5系 11月23日，隨著最后一輛現款寶馬5系長軸距車型下線，宣告著第七代寶馬5系中國本土化生產正式結束，也預示著離全新第八代車型進入市場不遠了。 第八代寶馬5系不僅首次引入純電車型i5，而且在設計方面也展現出與現款完全不同的氣質，在保留經典的雙腎格柵和霍式彎角的基礎上，整體設計更偏向運動風格，發光格柵、側面帶有呼吸數字5標識都展現出它面向智能化時代的求變。 新車內飾設計也可以用驚艷來形容，加入了與7系同款的雙聯屏和交互式氛圍燈帶，后排頭頂還配有4K大屏，不得不說豪華品牌是懂得如何將科技感和豪華感融合的。 從之前全新寶馬7系再到如今的全新寶馬5系，我們看到了寶馬面對新時代下的做出改變和創新的態度。加入“電感”之后的寶馬5系是否能延續同級銷量第一，我們拭目以待。 豐田全新一代普拉多 自2020年第四代普拉多在中國停產至今，已經過去了3年時間，如今第五代車型宣布回歸，并且還帶來了全新設計風格。與之前硬派且有一絲油膩的形象不同，第五代普拉多整體設計更偏向復古，采用了偏圓潤的造型勾勒整體的車身輪廓，其頭燈組造型也帶來兩種設計，一種是矩形大燈，另一種是1958經典版本的圓形大燈，尤其是搭載圓形燈的普拉多，有點FJ酷路澤的味道了。 與有些呆萌的前臉不同，新車側面和尾燈和我們心中的普拉多更為貼近，尤其是車尾四平八穩，穩重敦實，給人安全感。目前新車內飾還未正曝光在大眾面前，不過根據此前的官圖來看，第五代普拉多內飾依然采用了硬派風格，并且保留大量物理按鍵，雖沒啥科技感可言，但勝在實用。動力方面，全新普拉多將搭載2.4T渦輪增壓發動機與電機組成的i-FORCE MAX輕混系統，配備8AT變速箱，并將配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖。 普拉多作為經典車型，它的回歸對于很多越野玩家和汽車愛好者來說，無疑是欣喜的。不過如今的汽車市場已經和3年前不是一個光景，在它停產的這幾年間，具備越野能力的國產硬派SUV迅速崛起，坦克500、BJ60等車型也成為它重新進入市場的一大威脅。 總結 對于汽車市場來說，“爆改”是一種高效吸引用戶的手段，也是順應趨勢的必然選擇。它還是一種希望的寄托，改頭換面歸來，希望一切都不算晚。

2023北京現代丨銷量企穩回升，高價值產品結構優化

第5個達成1200萬的合資車企是誰？估計很少有朋友會馬上想到北京現代，但北京現代確實做到了！ 日前，北京現代新春媒體答謝會在成都舉行。作為國內第5個達成1200萬的合資車企，北京現代在2023年交出了一份滿意的答卷：全年銷量同比增長2.8%，止跌并企穩回升；高端化車型持續發力，銷售占比超34%；海外出口銷量首次突破1萬+。同時，由第十一代索納塔與第五代勝達組成“雙旗艦”陣容，命運齒輪再轉動。 2023關鍵詞：企穩、高質量 對于北京現代而言，2023年，絕對是值得銘記的一年。伴隨著第十一代索納塔的正式下線，北京現代成為繼一汽-大眾、上汽通用別克、上汽大眾、東風日產之后第5個達成1200萬的合資車企，這是對堅持做造車“長期主義者”的最好回饋。 北京現代 營銷事業本部副本部長 戚曉暉表示，2023年北京現年全年銷量達到25.7萬臺，同比增長2.8%，成功止住下滑趨勢，實現了企穩回升，用成績與實力回應外界質疑。一方面，銷量基盤得以穩固。其中，全新伊蘭特全年銷量突破11萬臺，同比大增19%；第五代途勝L和ix35升級版沐颯銷量突破10萬輛，同比增長2%。 另一方面，高價值車型持續發力。由第十代索納塔、第五代 途勝L、第四代 勝達、庫斯途等組成的高端化車型矩陣，銷量同比增長11%，銷售占比超34%，進一步加速了產品結構優化，這一點值得肯定。此外，北京現代海外出口銷量首次突破1萬+輛，這點頗有讓中國造反哺全球第二位味道。 有一說一，從絕對總量以及增速來看，北京現代的成績都不算拔尖，但對于北京現代而言卻釋放了很多積極信號。首先，銷量止跌并企穩回升，可能意味著北京現代這一輪“深蹲”結束，即將迎來縱身一躍。 其次，從銷量結構來看，目前北京現代僅靠燃油車就實現了銷量觸底回升，足見其背后的努力。畢竟在這么內卷的車市下，上汽通用、廣汽豐田等合資車企銷量同比負增長。最后就是出口量新高，也表明了北京現代旗下產品的品質過硬，這是是無數用戶選擇北京現代的關鍵所在。 “雙旗艦”車型助推品牌向上 進入到“后1200萬輛”時代，北京現代將立足電動化、智能化、國際化、本土化，尤其是“雙旗艦”車型的到來，將進一步助推北京現代開啟新一輪的品牌向上。 對于第十一代索納塔，消費者都不陌生了，新車已于2023廣州車展首次亮相。得益于全球ONE MODEL統一設計，整車看上去非常有未來沖擊感。地平線貫穿式日間行車燈采、轎跑式的溜背造型、極具力量感的腰線、貫穿式尾燈、上翹的小鴨尾等設計，傳遞出不錯的運動屬性。尤其是N Line版本車型加入，進一步打造出了差異化的產品優勢。 內飾則采用了雙12.3英寸曲面顯示屏集成中控和儀表，搭配旋轉式電子懷擋，科技感也明顯更強了。全新的多功能真皮方向盤，搭配貫穿式空調出風口，層次感和高檔感也得到了提升。諸如27項ADAS駕駛輔助功能、CarPlay、BOSE音響等配置的加入，帶來更加便捷安全的用車生活。動力方面，新車提供了1.5T和2.0T兩款發動機可選，并全系匹配8AT變速箱，是不是很有誠意？ 再來看看第五代勝達。新車采用了“感性運動”這一全新設計理念，現代感與力量感兼顧。大面積的進氣格柵、貫穿式LED燈帶、大量平直線條、H型尾燈等設計，都傳遞給人一種濃濃的跨界風。當然，關于新車更多的消息，圈哥也將持續關注。 對于北京現代而言，1200萬輛下線達成是一個值得銘記的節點。而站在全新起點上，北京現代也將從產品、品牌、服務等維度全面向新發展，為用戶帶來更加愉悅的用車體驗，大家可以一起期待一下。

現代起亞廣州車展齊發力，韓系車能否實現再次崛起？

韓系車在中國市場，曾經憑借著不俗的性能、較高的顏值和實惠的價格，搶占了不少份額。例如北京現代大賣的伊蘭特、索納塔、ix35，東風悅達起亞的K2、K3、K5等車型。 但隨著自主品牌的崛起以及合資品牌競爭的不斷加劇，給了韓系車極大的壓力。但在今年，韓系品牌推出的大量新產品，似乎有卷土重來之勢。而在本屆廣州車展，韓系品牌又給消費者帶來了哪些新車型呢？ 東風悅達起亞K3EV 起亞品牌，在今年可謂大放異彩。全新的K5凱酷，在市場方面表現搶眼。在本屆廣州車展，除了繼續展出K5凱酷外，還亮相了基于K3打造的純電動車型K3EV。 這款純電車型在幾天前進行了上市，共推出2款車型。新車與燃油版K3的外形基本保持了一致，依舊采用了虎嘯型的進氣格柵，看上去富有張力。 內飾部分，改變的幅度也不大，在一些細節上進行了調整，例如在出風口和方向盤做了藍色裝飾進行點綴。 對于電動車，毫無疑問，動力系統是消費者關注的焦點。而K3EV的動力就遠勝燃油版車型，加速更快。在NEDC工況下，K3EV的續航里程達到490km，在同級別也處于主流水準。 北京現代全新ix35 提到韓系SUV，相信很多人都會想起現代的ix35。在本屆廣州車展，北京現代也發布了全新的ix35. 從實車看，全新ix35的外觀變化還是比較大。 首先是車頭，能看到進氣格柵的面積變得更大，并采用了與前大燈融為一體的設計，看上去比較有野性。來到車身側面，設計則與現款區別不大。車尾部分，采用了全新設計的貫穿式的尾燈，非常有時尚感。 內飾部分，改變并不大，在這里不過多介紹。新車的動力系統，依舊會搭載1.4T發動機。作為合資緊湊型SUV，全新ix35的性價比還是比較高的。 北京現代全新名圖、名圖EV 名圖對于很多消費者并不陌生，作為一款入門級B級車，在當年，憑借著與高端A級車相近的價格，收獲了可觀的銷量。 本屆廣州車展，全新一代名圖在北京現代展臺重磅亮相。新車的外觀延續了現代品牌高顏值的特點，采用了家族化的設計語言。新車的前臉采用了點陣式式前格柵，令人過目難忘。 搭配兩側分體式的大燈造型，展現出時尚和動感，辨識度也非常高。來到側面，能看到名圖與索納塔一樣，采用了大溜背的設計，相當運動。 動力部分，名圖同樣搭載了索納塔上的1.5T發動機。從索納塔車型的表現看，預計名圖的動力系統表現應該會非常不錯，無論是加速或是燃油經濟性。 同時，北京現代還亮相了名圖的純電動版本。從目前得到消息顯示，名圖純電版本的續航里程預計將會超過500km，在同級屬于主流水準。 汽車網評：韓系車不甘于在中國市場做配角 今年，可謂是韓系車的產品大年。北京現代和東風悅達起亞接連推出了第十代索納塔、全新K5凱酷、全新伊蘭特，在市場方面掀起了不小波瀾。在本屆廣州車展，現代和起亞品牌再次發力。其中，全新名圖的熱度非常之高，在展臺收獲了大量媒體的關注。不難看出，不斷開啟新車攻勢的韓系品牌，并不甘于在中國市場做配角。