3月30日，東風汽車混動技術開放日暨馬赫電混新車發布活動正式舉行。其中，馬赫電混PHREV技術正式發布，而搭載該技術的首款車型——東風風神L7也正式亮相。這對于急于新能源轉型的東風汽車而言，堪稱及時雨的存在。近兩年，東風汽車新能源轉型不力，銷量遲遲不見增長，在3月初就被國資委點名批評，并督促抓緊轉型。東風汽車一直是以純電和混動兩條路并行的發展策略，并且布局中低端和高端車型市場。不過，高端品牌嵐圖和猛士的月均數千輛的銷量并不能撐起東風的轉型計劃，主流新能源車型的推出已勢在必行。如今，主流純電方面，東風汽車已經有奕派和納米品牌，且已推出純電車型。而主流插混市場方面，東風汽車幾乎還沒有主力車型，而首搭馬赫電混PHREV的東風風神L7的到來則有可能彌補這一空白。馬赫電混PHREV和風神L7本次發布會的主角就是東風寄予厚望的馬赫電混PHREV和搭載該動力的新車風神L7。馬赫電混PHREV來自于東風的馬赫動力品牌，除此之外，該動力品牌還有馬赫G（燃油節能動力）、馬赫MHD（油電混合動力）以及馬赫E（純電動力）。而搭載馬赫動力的插混（含增程）車型已經有嵐圖夢想家、嵐圖追光PHEV和猛士917等。正是有了前者技術的積累，馬赫電混PHREV在技術上也是可圈可點。據了解，馬赫電混PHREV以一套方案將功率分流和串并聯的優勢合二為一，可實現多種新能源驅動模式和優勢的融合集成，可增程、可插混、可純電。具體來看，馬赫電混采用了全球首創融合混動構型，多檔串并聯加功率分流，可實現7個混動能量管理模式：駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋并聯，以及獨有的雙模功率分流模式。而基于7大混動能量管理模式，衍生出多達26種工作模式，可覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求。馬赫電混還搭載了45.18%熱效率的混動專用發動機，其運用了可變截面渦輪增壓VGT、全域耦合低壓EGR控制、高壓四次噴射和超輕量設計發動機活塞等技術，其綜合功率為265KW，扭矩達615N?m。電池方面，馬赫電池構建了高強度電池框架，其采用了1200兆帕強度的底部裝甲的軍車級防護、蜂窩鋁合金框架、3.5毫米厚的高強度鋁合金制成的內部支撐梁等，可實現80萬公里耐久性能。而在i-Control智慧電控系統的加持下，東風馬赫電混PHREV搭載有AI預測式能量管理系統。該系統可基于出行路況和駕駛習慣實現雙重預測，采用自學習場景識別AI算法，純電、增程、插電，無需手動切換。這次亮相的東風風神L7，便是搭載東風馬赫電混PHREV的首款車型，足可見東風對其的期待。外觀層面，風神L7繼續沿用家族化設計，前臉采用封閉式格柵設計，搭配貫穿式日間行車燈，下方設計有大尺寸梯形進氣口和智慧迎賓交互燈，比較有辨識度。車身側面，新車采用懸浮式車頂設計，并設計了大溜背造型，配合V型尾翼、高位剎車燈、貫穿式尾燈，頗有運動感。尺寸上，風神L7長寬高為4685mm*1905mm*1625mm，軸距2775mm，定位為緊湊型SUV。在智能化方面，東風風神L7搭載了WindLinkOS3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏。新車還支持L2自動駕駛輔助功能。不過新車的具體內飾，還未公布。動力層面，風神L7搭載馬赫電混系統，包含1.5T發動機和電動機，綜合功率最高265千瓦、綜合扭矩最大615?！っ?，零百加速為6.9s。新車搭載中創新航的30.32千瓦時磷酸鐵鋰電池，綜合續航達1500公里，純電續航最高為205公里。新車配有快充功能，電量從30%到80%僅需26分鐘。作為緊湊級插混SUV，風神L7的對標車型將包括比亞迪宋Pro、吉利銀河L7、長安啟源Q05等熱門插混車型。主流插混新車能救東風嗎？近兩年，東風汽車一直在致力于新能源轉型，為此花費

配置全新升級 2021款東風風神AX7及AX7 PRO上市售8.99萬起

（編輯/邵帥）9月10日晚間，2021款東風風神AX7及AX7PRO正式上市。新車此次共推出5款車型，售價為8.99-14.39萬元。其中，新款AX7推出2款車型，售價為8.99-10.99萬元；AX7PRO推出3款車型，售價為12.39-14.39萬元。新款AX7車型采用了家族一以貫之的設計手法，而AX7PRO則以更新的外觀造型亮相。此外，官方現場公布了搶訂禮、安心禮、金融禮、煥新禮、轉介禮、升級禮、幸運禮等硬核七重禮。詳情如下： 東風風神AX7PRO 東風風神AX7PRO以交互幾何2.0設計理念打造，鋒芒凌厲的車身肌肉線條搭配全新前臉造型，刻畫出AX7PRO的硬核意志。同時，新車還加入了全新賽道標識的運用。外部配置方面，新車提供矩陣式全LED前大燈，可通過IHBC智能遠光燈控制系統自動切換遠近光。此外，新車還采用了風之翼獨立LED日行燈。 側面來看，新車的整體造型保留AX7系列的設計理念，明晰的腰線以側窗頂部的銀色裝飾，構建出新車獨特的設計美感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4650×1880×1690mm，軸距為2715mm。此外，AX7PRO配備的是19英寸破風輪輞以及倍耐力輪胎。 尾部造型上，全LED貫穿式家族化尾燈帶有鮮明特色又富有科技感，雙色燈組以及層次感分明的尾部造型，使其看上去更顯前衛與時尚。新車還融入了外露式的排氣裝飾以及整體感強烈的后包圍，年輕化氣息更為濃厚。 AX7PRO的內飾保留了AX7系列的設計風格，平底式方向盤以及液晶儀表盤的搭配，看上去兼具運動感和科技感。同時，中控臺造型整體感強烈，從左至右的環抱式智能座艙設計也應用了大面積的軟性材料，匹配紅黑拼色皮質運動座椅，使其品質感迅速攀升。 配置亮點方面，WindLink5.0人工智能車機系統由東風風神聯合小米及博泰車聯網三方深度定制，打通了車輛狀態、車載系統和車載快應用場景引擎，還能通過用戶的位置和習慣主動為用戶推薦服務。同時，新車的升級版360°全景影像匹配10.25英寸超清720P電容觸摸屏，系統由1個毫米波雷達、5個攝像頭和8個超聲波雷達共同組成。 此外，新車還提供了帶ACC-S&G帶啟停功能的全速自適應巡航、智能領航輔助系統，在車速30-150km/h范圍之間均可支持。而在L2+級智能輔助駕駛系統層面，這套系統也包括了前向碰撞預警、自動緊急制動、行人識別保護、車道保持輔助、智能領航輔助、全速域自適應巡航、交通標志識別、智能限速提醒、智能限速控制等 被動安全性方面，新車增加了貫穿式頭部氣簾，提供6個安全氣囊的全維防護。同時，AX7PRO的B柱采用1500MPa級熱成型鋼，門檻梁采用1000MPa級第三代先進高強鋼，每平方厘米能承受10噸以上的壓力。 新款東風風神AX7 同期上市的新款東風風神AX7則采用家族最新的外觀設計，橫幅鍍鉻前臉以及犀利的大燈組合，構建出寬闊的前臉視覺寬度。同時，新車采用貫穿的前包圍進氣，輔以鍍鉻裝飾，精致感同步提升。新款車型在尾部造型上同樣犀利，尾燈組棱角分明，后包圍輔以銀色飾條點綴，加上整體感強烈的尾部包圍，使其整體上更顯動感、時尚。新款AX7在內飾方面保留了現款車型的設計手法，方向盤簡約大氣、中控臺整。體的視覺效果更加時尚。 動力層面，東風風神AX7PRO搭載1.6T直噴發動機，最大馬力170匹，峰值扭矩250牛米。新款東風風神AX7搭載1.5T和1.6T兩款發動機，前者最大馬力150匹，峰值扭矩230牛米；后者動力參數與AXX7PRO的1.6T發動機保持一致。傳動方面，新車匹配的是6速手自一體變速箱或6速手動變速箱。

東風風神大改款AX7曝光 9月上市，配全新LOGO

2020年是東風風神的產品大年，除了已經上市的奕炫EV以及奕炫GS外，還會推出至少三款新車。網上車市從東風風神官方獲得了中期改款AX7的實車圖片以及部分車型信息。新車在外觀設計以及車身尺寸上做出了調整，且前臉加入了“AEOLUS”全新品牌標識，與奕炫GS一致。動力方面，該車目前僅申報了1.6T車型，最大功率125kW。根據此前信息，新款AX7會在今年9月正式上市。 外觀方面，新款AX7主要在前臉進行了調整，格柵面積顯著提升，并且用黑色裝飾板代替了現款的銀色鍍鉻飾條，一定程度上提升了運動感。新車下保險杠采用蜂窩狀裝飾，同樣取消了銀色鍍鉻裝飾。此外，該車前臉正中間換為了“AEOLUS”全新品牌標識，原有的東風標被放在引擎蓋上。 尺寸方面，該車長寬高分別為4650×1880×1690mm，軸距為2715mm，除了車身長度小幅提升外，其余參數沒有變化。但這也只是外觀套件的因素，車內乘坐空間預計不會有提升。 動力方面，新款AX7曾推出過1.4T、1.5T以及1.6T版本，但在升級國六排放后，就只保留了1.6T車型。該發動機最大功率125kW沒有任何變化，傳動系統預計匹配6AT變速箱，每百公里綜合油耗為7.0L。由于新款AX7整體變化不大，售價上預計仍會與現款相近。作為參考，2020款AX7的價格為11.99-13.39萬元。 AX7作為東風風神在緊湊型SUV市場的主力產品，一直與長安CS75PLUS、哈弗H6以及吉利博越等車競爭。但從品牌力、整車尺寸以及動力總成上來看，AX7并沒有太大的優勢。此次中期改款后，新款AX7主要調整了外觀設計，內飾造型以及科技配置是否有所調整尚不確定。

東風加速轉身：未來3年，超30款新車，風神L7成排頭兵

不限號、可以上綠牌、用車成本低，還沒有里程焦慮。在中國汽車整體走向電氣化時代的今天，對于相當一部分消費者來說，插電混動產品就是最好的選擇。而根據乘聯會公布的數據顯示，在今年1-2月，中國PHEV市場表現持續保持高幅增長狀態，銷量達輛，同比增長75.7%。 而正是基于插電混動產品的“走紅”，為了響應用戶需求，如今越來越多品牌都開始嘗試在新能源市場“開疆拓土”。3月30日，身為“國家造車隊”的東風風神也正式入局混動市場，旗下首款PHEV車型——東風風神L7正式發布。 氣質干練 尺寸優勢大 東風風神L7有一種“洗盡鉛華，珠璣不御”的氣質。作為新能源產品，它采用了經典的封閉式前臉，型面的變化與線條轉折都處理的非常利落。前大燈設計的極為狹長鋒銳，隱隱給人一種“不怒自威”的犀利感。而兩側導風槽則融合了獠牙狀鍍鉻條，輔以漸變的點陣式裝飾，整體賦予了新車更高辨識度。 如果說東風風神L7的前臉旨在凸顯個性，那么它的“側顏”就更著重于對于時尚、運動屬性的刻畫。比如它用了諸如雙色車身、隱藏式門把手等時下比較流行的設計元素，外后視鏡也進行了熏黑處理。而靈動的腰線融合于曲面變化中，最大化利用光影變化強調型面，搭配造型別致的封閉式輪轂，進一步凸顯出力量感。 東風風神L7的尾部留白較多，加上熏黑處理的大尺寸后包圍，更給人一種寬厚穩重的既視感。視覺重心則落在了貫穿式尾燈上，狹長鋒銳的造型某種程度上與前大燈形成呼應效果，在點亮后與高位剎車燈產生“共鳴”，帶來更豐富的層次感。 而根據此前新車在工信部的申報數據顯示，東風風神L7的車身長寬高分別為4670/1900/1625毫米，軸距為2775毫米，在緊湊型SUV里也屬于是大塊頭般的存在。寬體車身與超長軸距的賦能下，可為消費者帶來越級的座艙空間表現。 各方面都在卷 體驗更出眾 在競爭如此激烈的中國市場，一臺新能源車的“卷”體現在方方面面，當然包括用料。而東風風神L7內飾，在大面積軟質包覆的基礎上，穿插了精致的縫線設計，整體顯得簡約而大氣。 為了做一臺對消費者更有“說服力”的產品，新車自然也在智能化層面下了不少功能。此次東風OS 3.0智能座艙也在進階中實現了體驗升華。年輕人鐘愛的便捷功能，諸如語音控制、遠程控制等沒有缺席，其中語音控制支持100%全場景交互，做到了可見即可說，語音響應速度大于300ms。值得一提的是，新車還配備了13揚聲器音響系統，能夠整體提升視聽體驗。 先進技術賦能 性能強悍油耗低 “國家隊”的技術含量，自然不容小覷。此前東風風神在HEV領域就已經創造了“功率分流+多擋串并聯”技術融合的地表最強混動。到了PHEV領域，東風風神的實力再度進階。 此次東風風神L7搭載了一臺熱效率高達45.18%的發動機，達到行業領先水平。而據工信部申報數據顯示，這臺型號為DFMC15TE3的1.5T發動機最大功率為113千瓦。基于此，為新車帶來了更為不錯的燃油經濟性表現。數據顯示，東風風神L7在饋電狀態下的油耗為3.8升/100公里。動力方面，系統功率達265千瓦、綜合扭矩達615牛·米，零百加速快至6.9秒。 開插電混動車，若是日常上班代步，只用純電也完全足夠。工信部的申報信息顯示其搭載了來自中創新航的磷酸鐵鋰電池足，純電續航為205公里。只要不是要出遠門，一周充1次電就完全夠用。此外，東風風神L7的況綜合續航達1500公里，而同類產品平均綜合續航在1200公里左右，由此可見風神L7達到了行業領先水平。日常代步、來一場說走就走的遠途旅行，都完全沒問題。 未來三年推出超30款新能源車 在2023年，東風汽車曾攜10款自主新能源汽車列陣出擊。按照規劃，2024年東風汽車將全面向新能源年銷百萬的目標發起沖鋒。未來三年，將推出多達30款新能源乘用車以及14款新能源商用車。 基于此，東風汽車將持續性加大在技術層面的投入，預計未來三年將達600億元。而此前，東風馬赫動力曾斬獲兩屆世界十佳混合動力系統、四屆“中國心”十佳發動機及混動系統等榮譽。在本次發布會現場，東風汽車正式發布了全新技術——馬赫電混PHREV。 而馬赫電混PHREV具備四大核心優勢。包含最強“構型”、最強“心臟”、最強“大腦”、最強“裝甲”。所謂最強“構型”，即馬赫電混PHREV依靠簡單的結構便實現了功率分流、串并聯等技術優勢的融合，結合7大能量管理模式實現26種工作模式對全場景使用需求的覆蓋，實現動力與節油兼顧。 與此同時，馬赫電混PHREV搭載了行業第一、行業唯一熱效率超過45%的混動專用發動機。整車電能利用率高達86%，可將1L油轉換為3.66度電，出行成本僅不到0.1元/公里。而在未來，東風汽車還將開發熱效率超50%的高效發動機。 在電池安全領域，馬赫動力電池包此前經過槍擊、海水浸泡、高空跌落，做到了不起火、不爆炸、不變形、不泄露。電池采用軍用級別強度，耐久性長達80萬公里。同時基于率先運用的量產化應急冷卻技術，10秒可實現降溫80°。系統循環壽命大于2000次，比行業平均水平高33%。 而通過i-Control智慧電控的加持，根據實時路況及用戶駕駛習慣自動實施最優控制策略，在純電、插混、增程等模式之間智能靈活切換，實現動力強、能耗低，以先進技術讓汽車來適應人。同時對瞬態加速度變化率進行毫秒級的精準控制，有效防止暈車。 在《車壹圈》看來，自去年上海車展發布1258“e 啟”計劃以來，東風風神的轉型節奏顯著加速。在今天的中國市場，各大品牌之間的競爭開始逐漸分化。對于傳統企業來說，多年的造車底蘊是他們決勝電氣化時代的先天優勢。但要“說服”消費者，更應靠堅實的技術與誠意的產品。如今這兩點同時集中于東風風神L7上，將為東風風神接下來的角逐洞開市場大門，引領品牌走上保質保量的高效新能源轉型之路。