根據媒體獲得的信息，傳祺GS4MAX車型將于4月18日正式上市。這款車被定位為10萬級家用SUV，擁有動感時尚的設計風格，并搭載了1.5T發動機。此前已經開始接受預訂，預訂金為66元，預訂用戶可享受到價值20000元的保值基金和精品禮。外觀方面，該車采用了麒麟風格的設計，矩陣式青云梯進氣格柵使其具有很高的辨識度，整體視覺效果前衛大氣。LED大燈的照射距離達到了150m，顯示出色的實用性。官方表示新車將提供四種納米級變色珠光漆。車身側面線條硬朗，隱藏式門把手和多輻式雙色輪圈增加了未來感。尾部設計采用了貫穿式LED燈組，點亮效果出色。鏤空式頂部擾流板的加入也增加了運動感。尺寸方面，車長寬高分別為4685mm*1901mm*1690mm，軸距為2750mm。
內飾設計簡約現代，中控臺層次分明，十分精致。全液晶儀表搭配14.6英寸中控屏，內置ADiGOSPACE超感交互智能座艙系統，支持智能AI語音控制和全場景多模交互。全系標配全景天幕，配備電動遮陽簾。車內空間寬敞，座椅采用專屬研發的細膩皮質面料，提供舒適的坐姿。動力方面，搭載1.5T發動機，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，傳動系統為7速雙離合變速箱，WLTC工況百公里綜合油耗為6.8L。底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架結構，麋鹿成績為78km/h。
車質網將持續關注并報道有關傳祺GS4MAX更多的消息。
車載微信更便利 增程混動更經濟 全新傳祺GS4 PHEV車型分析導購
作為自主品牌的一匹黑馬，廣汽傳祺GS4自2015年發布第一代產品，短短四年創下了傲人銷量，一舉成為國內銷售最快破百萬的SUV車型，創造了讓業界矚目的傳祺速度。在去年11月完成換代車型的燃油版發布后，PHEV車型于4月18日也正式上市了，補貼后全系售價區間16.38-19.38萬元，分為3款車型。對于限牌的地區，這無疑又是一款相當吸引人新能源車型。新車該怎么選，今天我們以2020款1.5TPHEV尊享版（下稱傳祺GS4PHEV）的實車為例，一起看看它的變化，同時做購車推薦。
車型特點：
一、基于GPMA平臺打造，造型與全新GS4燃油版基本保持一致
二、前臉鍍鉻格柵加入藍色元素點綴，并且提供兩種雙色車身
三、車廂采用雙“X”主題造型，搭配雙12.3英寸大屏提升車廂科技感
四、采用電機+阿特金森發動機，分為純電、增程電動和混動三種驅動模式
五、換裝容量為13kWh的寧德時代三元鋰電池，純電續航由58km提升至61km
全新一代傳祺GS4PHEV基于GPMA平臺打造，無論是外型還是內飾都與燃油版基本保持一致，只是在車身細節處增加了彰顯新能源身份屬性的標識。車頭依然是我們熟悉的光影雕塑3.0家族語言，新車提供電光藍、貝尼塔灰、象牙白、朱雀紅、典雅黑5種單色，還有黑頂+象牙白、黑頂+朱雀紅組成的2種雙色車身可選，而專屬的雙色車身是PHEV車型區別于燃油版重要差異。
凌云翼格柵同樣也發展至3.0版本，面積更大的中網讓前臉多了幾分凌厲氣質，配合“開眼角”前大燈，前臉視覺沖擊力相比上代車型有顯著提升。為了與燃油版車型區分開來，車標LOGO和格柵條幅部分加入了藍色元素點綴，實現了所謂的電力矩陣式藍色格柵，更能突顯新能源的專屬身份。
前大燈采用分體式，雙LED燈芯在如刀鋒般犀利的LED日間行車和陣列式轉向燈的點綴下，顯得更加炯炯有神，亮點時有出色的辨識度。另外，“開眼角”造型使大燈與前格柵相融在一起，看上去更加美觀，符合當下的設計潮流。
側腮部分采用常見的“C”字形輪廓來提升視覺動感，黑色封閉式裝飾板加入類似飛行器的圖案，內置LED車前霧燈（入門車型除外），比較實在。
側面延續了燃油版車型輪廓，分段式的雙腰線并未貫穿門把手，但由于車身尺寸增加，使得腰線看上去更加傾斜，帶有流動的視覺效果，勾勒出更加富有動感和立體感的形態。從圖中可以看到，這臺車正是黑頂+象牙白雙色拼接車身，隱藏式D柱在第二代車型上得以保留，搭配后排隱私玻璃和黑色的立柱，讓車頂的銀色行李架和側窗上沿的鍍鉻條猶如懸浮在空氣中，視覺效果還是相當不錯。
車身尺寸長寬高分別為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm，與上代車型相比除高度降低8mm外，其他尺寸均有所增加。不過整車幾何尺寸與同級對手相比并不占優，堅守著緊湊型SUV傳統的尺寸范圍。
外后視鏡采用黑色底座+白色外殼，與黑白雙色拼接的車身相得益彰，后視鏡設有LED轉向補償燈和側置攝像頭，功能上具備電動調節、折疊、加熱、鎖車自動折疊，功能性還算完善。
車身同色的門把手加入了亮眼的鍍鉻飾條來提升精致感，右側有無鑰匙進入觸控模塊，全系標配前排無鑰匙進入功能，相信會受到用戶的歡迎。
前后輪規格均為225/55R18（入門車型為225/60R17），搭配風車造型的多輻式鋁合金輪轂，看上去富有質感。輪胎匹配的是米其林第四代浩悅，是一款主打靜音舒適和濕地操控的家用輪胎，符合該車定位。
充電接口被布置在車身左側，右側為傳統油箱蓋，官方暫未公布充電時間。
尾部造型依舊飽滿寬厚但層次感更強，一條粗壯醒目的鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，拓寬了尾部的橫向拉伸感，也豐富了層次感。尾燈保留了上代車型的基本輪廓，但變成更扁更薄，帶來更為修長的視覺感受，在LED光源的點綴下夜晚點亮效果出色。底部采用黑色的保險杠并有立體的棱線，增加了銀色底護板，將雙邊共雙出排氣管融合其中，當然這只是裝飾效果，真正的排氣管位于底部隱藏布置。
進入車廂，能夠明顯地感受到第二代傳祺GS4PHEV變得更加有設計感和科技感，雙“X”元素為核心的全新中控臺讓人眼前一亮，雙12.3英寸的大屏更是作為點睛之筆直接抓住消費者的眼球。除了全黑內飾外，還可選裝深藍+淺米雙色拼接的配色，而后者所營造的車廂時尚感會更高。
三輻式多功能方向盤為最新的家族式造型，真皮包裹帶來更加柔軟細膩的手感，底部采用鏤空黑色鋼琴烤漆裝飾，再加上紅色縫線，有一定的運動感。方向盤左側多功能按鍵包含了車載微信的一鍵進入功能，而傳祺GS4PHEV也是全球首次搭載車載微信的PHEV車型，提升了車機的社交和娛樂功能。
除入門車型，其余車型均配備采用圓角的12.3英寸全液晶儀表盤，黑底白字的UI很酷炫，屏幕分辨率較高。屏幕表面采用了防反光和防指紋處理，更加實用。
同為12.3英寸的中控屏搭載了廣汽ADiGO智駕互聯系統，顯示界面與廣汽新能源AionS上的相似，在原有功能基礎上新增了車載微信功能，豐富了娛樂功能。中控屏下方的按鍵布局經過全新設計，貼心地保留了常用的空調等功能按鍵。
擋桿臺造型相比上代有較大的改動，原來的旋鈕式換擋被取消，更改為與GA6相似的小巧擋桿，周邊按鍵的布局也經過調整，前方騰出了較大的儲物空間，內置兩個USB接口和12電源，還配備有時下流行的手機無線充電功能，右側的插槽則可以將手機側立放置，這樣主副駕駛的手機有地方安置。
中央扶手箱內造型規整，空間表現還不錯，前方配備有兩個帶限位器的水杯槽。
前排座椅采用仿皮材質包裹，不如真皮柔軟，好在填充物的回彈性不錯，坐墊和靠背都足夠寬大，同時有良好的側翼支撐，略微前凸的坐墊也為腿部提供充足的承托性。運動風格座椅配合紅色縫線，充滿動感。功能上，主駕駛座椅支持前后、靠背和高低（2向）電動調節，而副駕駛座椅僅支持前后、靠背手動調節。
后排座椅材質與前排相同，坐墊和靠背做得相對平整，乘坐三人也沒有問題。空間方面，雖然軸距并不突出，但后排的腿部和頭頂空間都足夠寬敞，配合三個獨立伸縮頭枕和帶兩個水杯架的翻折扶手，舒適性并沒有問題。
后排配備有空調出風口和兩個USB接口，地臺也很平坦，為乘客騰出了寬裕的腿部空間。
車頂配備有電動天窗，全景天窗僅在頂配車型上配備。
尾廂造型平整，兩側后輪拱雖然侵占了部分空間，但橫向的距離依然很充分，常規狀態擁有470L的容積。后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后容積可提升至1560L，不過座椅不能完全放平。底板下方設有可放置私密物品的暗格，全系均未配備備胎，以配置了充氣泵和補胎液來應急。
動力方面，全系搭載1.5T三缸發動機和G-MC機電耦合系統組成的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為235Nm/1500-4000rpm，而電機功率達130kW（177Ps），最大扭矩為300Nm，匹配電動車單速變速器。新車換裝容量為13kWh的寧德時代三元鋰電池，與上代車型相比，純電續航里程由58km提升至61km，綜合油耗依舊保持在1.3L/100km。
與市場上常見的PHEV車型不同，傳祺GS4PHEV是國內為數不多采用“電機+米勒循環發動機”的PHEV車型。另外，傳祺GS4PHEV擁有純電、混動和增程電動三種驅動模式，比起一般的PHEV車型多出了增程電動模式，在這個模式主要適用電量較低時的低速工況，也就是堵車時候，以電機驅動為主，發動機驅動發電機發電補充電池的電量，避免了發動機在惡劣工況下工作。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，全系均采用前置前驅方式，并未提供四驅版本。
配置方面，傳祺GS4PHEV有3款車型，我們將其逐一對比分析。
入門版2020款1.5TPHEV?智享版售價為16.38萬元，中配版2020款1.5TPHEV?尊享版售價為17.88萬元，價格貴了1.5萬元，配置上多出了18寸輪圈、前后排頭部氣囊、360°全景影像、電動天窗、真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤、GPS導航系統、導航路況信息顯示、語音識別控制、車聯網、LED近遠光燈、自動頭燈、LED車前霧燈、外后視鏡電動折疊、加熱和鎖車自動折疊、后排隱私玻璃、雨量感應式雨刷。侃弟認為選裝以上配置尤其是真皮方向盤和12.3英寸全液晶儀表盤能夠極大提升用車體驗，而大燈和外后視鏡的豐富功能也增加了用車的便利性，為此值得多花費1.5萬元。
高配版2020款1.5TPHEV?至尊版售價為19.38萬元，價格比中配版貴了1.5萬元，配置上多出了車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、自適應巡航、全景天窗、電動后備廂、翻毛皮座椅、主駕駛座椅腰部支撐（4向）、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、自適應近遠光燈、外后視鏡記憶、內后視鏡自動防眩目和車內化妝鏡照明燈。核心是L2級的駕駛輔助，考慮到車身價高達19.38萬元，因此并不推薦。
結論：最具性價比的是17.88萬元的2020款1.5TPHEV?尊享版（中配版），故作推薦。
侃弟點評：
全新一代廣汽傳祺GS4PHEV從外觀內飾到動力配置都得到全面的升級，尤其是雙12.3英寸大屏和車載微信功能的加入，讓新車更加符合當下用戶的使用習慣，顯得非常合時宜。廣汽的G-MC機電耦合系統曾獲得“世界十佳變速器”的榮譽，特色在于可實現低速增程模式，讓車輛擁有更好的經濟性。車型選擇方面，我們認為性價比最高的車型是17.88萬元的2020款1.5TPHEV?尊享版（中配版），故作推薦。
綜合實力提升 廣汽傳祺 GS4 PHEV 靜態體驗
4月18日，廣汽傳祺GS4PHEV正式上市，補貼后售價為16.38-19.38萬元。作為傳祺GS4家族的新成員，第二代傳祺GS4PHEV不僅能夠擴大GS4家族的產品陣容，同時也能夠滿足更多消費者的購車需求。如今第二代GS4燃油車型從去年上市逐步得到市場認可，而得益于新能源汽車市場的快速發展以及牌照相關政策，GS4PHEV能否延續GS4的產品特性以滿足市場所需？我們一探究竟。
快速了解新車：
一、作為第二代車型，新車基于廣汽全新GPMA平臺模塊化架構打造，動力將配備由原來的1.5L發動機更換為1.5T三缸發動機，與G-MC機電耦合系統組成混動系統，純電動續航里程也從58公里升級至61公里。
二、外觀延續全新GS4燃油版設計，當然包括新增新能源專屬標識，例如藍色元素格柵以及車標LOGO。
三、內飾中控臺采用雙“X”型元素，配置上采用雙12.3寸液晶屏，內置廣汽與騰訊共同打造的智能網聯GT2.0系統，包括車載微信。
四、新車補貼后售價為16.38-19.38萬元，共推出三款車型，分別為智享版、尊享版以及至尊版，售價分別為16.38萬元、17.88萬元以及19.38萬元。
凌云翼3.0設計語言新增新能源專屬標識
新車在外觀上延續了凌云翼3.0設計語言，在傳承了上一代車型理念風格的同時，也賦予了許多新的元素。而作為插電式混動車型，新車在前格柵以及車標LOGO都有了藍色元素點綴。
車身側面上，新車采用懸浮式車頂的設計，側面采用傳祺家族標志性的“追風逐月”三腰線。尾部造型與燃油版基本一致，但在車標內嵌有藍色元素以及PHEV標識。
科技與舒適兼容智能網聯再升級
內飾上，新車延續了燃油版本的設計，采用了雙“X”型設計元素以及雙12.3寸全液晶大屏，新車搭載了廣汽主導研發的ADiGO智能物聯系統，相比上一代車型，智能物聯有了全新升級。內飾配合隱藏式空調出風口以及縱向鋼琴按鍵的設計，更顯科技氛圍。與燃油車型不同的是，新車采用的是旋鈕式擋桿造型，擋把后方還增加了EV駕駛模式等功能按鈕。
在自動駕駛方面，ADiGO自動駕駛系統達到了L2級自動駕駛，具備ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統等功能,另外，全系標配博世ESP9.3系統。作為主打舒適性車型，新車在儲物空間、乘坐舒適性上有較好表現，包括無線充電、后排出風口等實用性配置也未缺席。
P擋按鍵的后方為ECO模式按鍵，GS4PHEV提供了NORMAL、ECO以及I-Pedal（單踏板）三種駕駛模式。
升級1.5T發動機純電續航里程為61km
新車動力總成由一臺1.5T米勒循環三缸發動機和G-MC機電耦合系統組成，1.5T發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩220Nm。驅動電機最大功率130kW（177Ps），最大扭矩300Nm，其中三元鋰離子動力電池包由寧德時代供應，額定容量為13kWh，NEDC工況下的純電續航里程為61km。
G-MC機電耦合系統
廣汽機電耦合系統G-MC可視為混動車型的動力分配系統，混動車型是由發動機和電動機兩種動力混合驅動的，而G-MC將兩種動力混合起來再根據不同工況分配動力的部件。其采用的是串并聯結構，集合驅動電機、發電機、離合器以及差速器等等，可實現純電、低速增程以及高速混動三種模式。
目前，廣汽傳祺GS4PHEV已正式上市。該車補貼后的售價區間在16.38-19.38萬元，購車可享3年0息、3年免費交強險和3年百萬駕意險，以及購車即送充電樁。
編輯總結?/
2019年11月，基于GPMA架構打造的第二代傳祺GS4上市，首月銷量訂單拿下了1.5萬輛的成績，第一代的成功傳祺GS4已經作為當家花旦，??目前傳祺正要做的是如何延續成功并且進行品牌影響擴散。從目前來看，全新GS4得到市場初步認可，而全新GS4PHEV也不由加快腳步，隨即上市。但在市場中，依舊繞不開以“加速性能”為優勢的比亞迪宋ProDM以及榮威RX5MAX等國產新勢力的競爭，相信也會有不小的壓力。對于消費者，GS4PHEV還是以“省、空間、舒適”作為主打元素，與前兩者有著不同的產品定位，消費者可根據自己的需求做出選擇。未來，傳祺還將在GS4家族中新增GS4coupe車型，將豐富產品布局，打造三款車型矩陣，這三款車型也將“各司其職”，在滿足多樣化需求的同時，也將提高品牌競爭
全新廣汽傳祺GS4實車現身，尺寸升級，內外看齊影酷
2月，廣汽傳祺GS4的銷量僅664輛，與之前過萬臺的月銷量相比，風光早已不在，而為了提升競爭力，全新一代GS4應運而生。此前，新車已在工信部申報，將換裝全新造型設計，車身輪廓與影酷頗為相似，車身尺寸也大幅升級，動力上則繼續搭載1.5T發動機。日前，又有網友拍到了全新一代GS4的實車圖，新車或命名為“GS4 MAX”，下面，我們就來了解一下。
看到GS4 MAX的第一眼，不免給人一種“爆改”漢蘭達的既視感。前臉換裝“大嘴”式梯形進氣格柵，內部輔以熏黑矩形網格元素，給人感覺極具視覺沖擊力，同時還將采用家族最新的扁平化logo。兩側全新的狹長大燈組，與漢蘭達有異曲同工之妙，下方大尺寸“C”形導風槽內還加入“T”字形裝飾，再配合梯形下格柵處突出的鍍鉻前唇，進一步提升了前臉的戰斗氣息。
車身側面與影酷如出一轍，前低后高的車身姿態呈現出蓄勢待發的俯沖姿態，并與干練凌厲的車身線條相得益彰，又展現出了肌肉力量感。同時，隱藏式門把手也沒有缺席，不過還將提供多種全新造型的輪轂可選，包括17/18/19/20英寸四種規格。車身尺寸長寬高分別為4685（4670）/1901/1690mm，軸距2750mm，相比現款GS4全面升級，與影酷基本保持一致。
尾部也配備了與影酷類似的鏤空式尾翼，不過，GS4 MAX改為了貫穿式尾燈組，并與后擋風形成一體化設計。另外，后包圍造型也有所收斂，加入銀色護板，彰顯穩重大氣的一面。
內飾顯然也是影酷的那一套設計語言，多層次感的中控臺上配備懸浮式中控大屏+全液晶儀表盤，預計也會搭載超感交互智能座艙以及超感無憂智能駕駛。此外，諸如黑+棕配色、三幅式多功能方向盤、副儀表臺區域、卷軸式內門把手……也均與影酷基本保持一致。不同的是，GS4 MAX并沒有采用滾軸式空調出風口，電子擋把也改為了與影豹類似的推桿樣式。
至于動力方面，根據此前申報信息顯示，GS4 MAX將繼續搭載最大功率為130kW的1.5T發動機，與現款車型保持一致，也與影酷1.5T同款，傳動系統大概率也將換為7速濕式雙離合變速箱。最后價格上，參考現款GS4的指導價11.98萬元起，影酷的指導價同樣為11.98萬元起，GS4 MAX大概率也會延續11.98萬元的起售價。當然，關于新車的信息還有待官方進一步公布，那么，對于廣汽傳祺GS4 MAX您有什么看法，認為定價多少合適？歡迎留言評論。