根據4月16日的快科技報道，猛士917L長軸距版的申報圖已經在網上曝光。這款加長版車型的車身得到了明顯的加長，尤其是后門尺寸更大，為乘客提供更寬敞的乘坐空間。在造型方面，新車延續了現款車型硬派的設計風格，采用了堪比裝甲車的外觀設計，整體造型十分硬朗。前臉采用了多邊形蜂窩狀格柵設計，兩側燈組配備了十字形日間行車燈，使得前臉看起來非常霸氣。側面采用了隱藏式車門把手，而較高的懸架行程和接近角/離去角也為其越野性能提供了基礎。尾部設計了硬派越野車常見的外掛式備胎，輪眉和前后翼子板的造型十分粗壯有力，而后風擋與尾門接近垂直，進一步突顯了該車的越野特性。 尺寸方面，加長后的猛士917L長寬高分別為5187/2080/1999mm，軸距為3150mm。相比之下，普通917車型的長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距為2950mm。可以看出，車長和軸距都增加了200mm。 在動力方面，這款申報車型采用了增程式動力系統，與現款車型相同。它搭載了一臺1.5T渦輪增壓增程發動機，總功率達到了600千瓦，總扭矩高達1050?！っ祝⑴鋫淞巳齻€電機。

坦克猛士方程豹，三款自主高端硬派越野SUV，誰能稱王？

要說當下什么車型最火，硬派越野SUV絕對是當仁不讓。因為國內汽車消費分化，有錢人開始熱衷于玩車，專業越野特別受青睞。 而自主品牌的加入，也降低了玩兒越野的門檻，讓這個市場空間更大，同時產品也越來越豐富，從20多萬到100多萬都有的選。 在本屆成都車展上，硬派越野SUV也是重頭戲，下面就給大家介紹三款熱門車型，都定位相對高端，看看誰是你心中的夢想之車。 方程豹豹5 比亞迪對方程豹的定位，是專業個性化品牌，硬派越野SUV自然是最重要的品類，接下來還會有皮卡、房車、跑車等。 豹5是方程豹品牌的首款車型，定位于中大型硬派越野SUV，新車路試諜照圖已經曝光許久，它的造型基本是縮小版的仰望U8。 在成都車展上，這款車人氣相當火爆，現場已經開啟盲訂，價格區間為30-40萬元。很明顯，競爭對手鎖定的就是坦克系列的中高端車型。 豹5的車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達2800mm。在外觀設計上，正是主流的硬派越野SUV風格。 搭載的DMO超級混動越野平臺，由全新混動非承載式架構和越野專用混動架構組成，它將為整車帶來越野最需要的可靠性和強悍動力。 豹5首搭智能三把鎖、越野專用1.5T縱置高功率驍云高功率發動機、前驅200kW縱置EHS電混系統、高達285kW帶低速四驅的越野專用后驅總成及CTC越野專用雙層刀片電池包等一系列專屬“豹力科技”，為整車帶來超500kW的系統功率，零百加速僅4.8秒。 同時，DMO還能兼容云輦-P標準版智能液壓車身控制系統，可實現140mm超長行程調節及多級阻尼調節。并且，豹5的接近角為 39度，離去角為 35度，縱向通過角為27度，最大離地間隙310mm，能夠讓其輕松通過各種復雜路況，如履平地。 更難得的是，在DMO的加持下，豹5虧電油耗低至7.8L，遠低于燃油越野車，綜合續航超1200km，能讓用車成本大幅降低。 坦克400Hi-4T 坦克400設計風格上比較獨特，不像300那樣圓潤，也不像500那樣商務，采用了搶眼的“機甲”風格，更加粗獷有力，顯然相當硬派。 車身尺寸方面，長寬高分別為4985/1960/1905mm，軸距達到2850mm。顯然，比300要大，軸距和500一致，只是短了一些，更寬一些，偏向越野。 坦克400Hi-4T此前已經預熱了很多，這次在成都車展上正式開啟預售，價格區間為28.5萬-29.5萬，定價比方程豹豹5略低。 坦克400Hi-4T采用了非承載式的車身結構，再配合上2.0T+9HAT的混動組合，整體表現也確實是朝著一款中大型硬派越野SUV的方向在走的。 動力方面，坦克400Hi-4T的2.0T發動機最大功率為180kW，最大扭矩380N·m。而9HAT混動專用變速箱則集成了高壓120kW大功率P2混動電機，使得整套系統的綜合功率達到300kW，綜合扭矩高達750N·m。最終，可以實現7秒內破百。 最后，新車還配有新一代智能四驅系統，搭配100km的純電續航里程和50kW快充。新車接近角為33度，離去角為30度，最小離地間隙224mm，涉水深度則為800mm，整體的數據表現也是不俗。 東風猛士917 在本屆成都車展上，還有一個大家伙，就是東風猛士917，車展現場正式上市，官方指導價格為63.77萬和69.77萬元。此外，猛士917還推出了創始版，官方指導價格為價格67.8萬和73.9萬元。猛士917定位為中大型SUV，預計在2023年內開啟交付。 東風猛士917的外觀非常有辨識度，就算是硬派越野SUV都長得很像的情況下，你也不可能把它認錯，因為它已經跳脫出硬派越野車的概念，更像是民用裝甲車的既視感，畢竟有造軍車的底子。 猛士917整車長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距更是達到了2950mm。整個側面的特征和線條都采用了更加硬朗的設計，大量沒有曲線的型面設計和裝甲車的外觀如出一轍，看上去就非常的有安全感。 在動力方面，猛士917配備了純電和增程式兩種動力總成。純電版本搭載了前后四電機的配置，最大功率達到800kW（1080馬力），峰值扭矩1400N·m，零百加速僅需4.2秒，CLTC綜合續航達到505公里。 增程版本則搭載了一臺1.5T增程器和三電機的動力組合，最大功率600kW（816馬力），最大扭矩1050N·m。搭配65.8度電池，能夠實現CLTC純電續航200公里，CLTC綜合續航超過1000公里。 除此之外，猛士917還搭載了VMC底盤動態域控制、AKC后輪線控轉向等技術，對于硬派越野車靈活的需求，猛士917的最小轉彎半徑僅為5.1米，并且擁有“蟹行”橫向行駛的能力，進一步提高在野外復雜條件下的越野能力。 三個司機觀點： 如今，硬派越野已經成了自主品牌提升品牌的新陣地，并且相對于小眾的MPV，這個市場更大，做好了可以“名利雙收”。長城確實走在了前面，但是比亞迪等品牌也在發力，相信接下來會有更多品牌加入，誰是自主硬派越野SUV王者還很難說。

哪款“蜀”于你？盤點2023成都車展上市新車

亮相、預售、上市，2023成都車展新車數不勝數，相信大家看的也有些眼花繚亂了！那今天買車網Buycar就為大家梳理一下本屆車展中有哪些重磅的上市新車吧！ 上汽大通MAXUS大家7 售價：25.98萬元-30.48萬元 上汽大通MAXUS旗下大家7正式上市，售價區間為25.98萬-29.98萬元。新車定位純電MPV，采用了全新家族化設計，并支持充電與換電兩種補能模式，所以筆者認為可以大大的減少了用戶對于補能的痛點。 具體來看，大家7前臉部分采用封閉式格柵設計，并配備了環狀LED燈帶以及T字形淚眼式大燈組，具有較高的辨識度。前包圍造型較為簡約，梯形下格柵采用黑色涂裝，年輕氣息較強。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4907/1885/1756（1768）毫米，軸距2975毫米。 內飾部分，大家7采用了當下流行的貫穿式聯屏設計，同時大幅簡化了物理按鍵，營造出很強的科技感，此外，新車還配備了手機無線充電、杯架、三幅式多功能方向盤以及懷擋設計，整體擁有了不俗的豪華氛圍。 動力部分，新車搭載了一臺最大功率為180千瓦的電機，并支持充電和換電兩種補能方式。 起亞EV6 售價：28.28萬元-41.98萬元 作為韓系純電車的代表車型之一，起亞EV6基于起亞E-GMP平臺打造，在本屆成都車展正式上市，新車售價區間為28.28萬元-41.98萬元，入市后將和特斯拉Model Y直接競爭。 外觀部分，從造型來看，起亞EV6遵循品牌全新設計理念“Opposites United（對立統一）”，前臉配備封閉式格柵，與兩側LED日間行車燈形成一體式設計，還具有流水燈的動態效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1890/1575(1570)毫米，軸距為2900毫米。 內飾方面，起亞EV6全系標配雙12.3英寸曲面屏，旋鈕式換擋，保留了實體按鍵。搭載最新的起亞汽車Kia Connect互聯系統，可以實現IOT車家互聯，用戶在車內可以控制家里的掃地機器人、空調等智能家電，也可以通過智能音箱控制車內空調或啟動汽車。 在動力上，起亞EV6擁有多種動力和續航版本，其中EV6 GT長續航四驅版配備雙電機，最大功率430千瓦，峰值扭矩740牛·米，百公里加速時間在3.5秒以內，并且新車還支持400V和800V直流快充。 寶馬iX1 售價：29.99萬元-33.99萬元 作為寶馬X1純電版車型，新車整體延續了全新X1的設計風格，入市后將直接與特斯拉、小鵬、蔚來等眾多新勢力主銷車型驚醒正面競爭。 具體來看，新車基本延續了全新X1的設計，在中網、保險杠處、側裙等細節之處增加了藍色的裝飾，以凸顯其新能源的特殊身份，而大尺寸中網和棱角分明的線條設計，則為整車增加了不錯的力量感。 進入到車內，新車采用了當下流行的雙連屏設計，由10.25英寸的全液晶儀表和10.7英寸的中控多媒體顯示屏組合而成，其中中控屏內置寶馬最新的iDrive 8車機系統，并帶有手機無線充電，滿足消費者對于充電的需求。 動力部分，全新寶馬iX1配備前后雙電機的動力總成，最大功率為230千瓦，最大扭矩493?！っ?，并帶有四驅系統，百公里加速時間為5.7秒。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。 新款奔馳GLB 售價：31.19萬元-36.79萬元 作為中期改款車型，新車在外觀、內飾的設計方面進行了一定改動，并針對配置等方面進行了優化升級。 具體來看，新款GLB的前臉采用了較為圓潤的四邊形進氣格柵，且全新四橫幅鍍鉻飾條與三叉星輝LOGO的設計，讓新車看上去更具厚重感。此外，車頭兩側的前大燈組造型也變得更加犀利，重新排列的光源和LED燈組讓新車展現出了更帥氣的視覺效果。 車身側面，新車腰線貫穿車身至尾部，配合平滑的車頂線條讓整車看上去更加方正，配合寬厚的黑色輪眉與密條輻輪圈，讓新車更顯動感。新車長寬高分別為4638/1834/1696 ( 1706 )毫米，軸距為2829毫米。 進入車內，新車配備雙10.25英寸的全液晶聯屏，中控臺上金屬風格的裝飾面板，更能展現出科技感。另外，車輛還標配最新一代的MBUX車機系統、全新的智能語音助手、無線CarPlay以及方向盤加熱等功能。 性能上，新車依舊提供1.3T和2.0T可選，1.3T最大功率為163，馬力，峰值扭矩為270牛·米，2.0T最大馬力為190匹，峰值扭矩可達300牛·米。傳動系統部分匹配的是7速濕式雙離合變速箱以及8速濕式雙離合變速箱。 全新林肯航海家混動版 售價：36.88萬元-46.88萬元 作為林肯品牌的煥新戰略車型，全新一代林肯航海家混動版進一步擴充了林肯美式豪華SUV家族的產品陣容，從而很好的詮釋了中大型美式豪華SUV的氛圍。 具體來看，全新航海家混動版的外觀針對細節采用了與燃油版有不同的設計。大尺寸進氣格柵內部輔以點陣式中網，搭配貫穿式的燈帶和可藍色發光的林肯LOGO，使其彰顯出新能源的屬性，此外，新車還有迎賓的燈語效果，在解鎖時至上車的過程提供了良好的氛圍感。 內飾方面，新車依舊采用環抱式座艙設計，23.6英寸的環抱式超高清屏+11.1英寸的中控屏幕，將豪華科技感拉滿，車機系統方面，內部更集成了SYNC+3.0智行互聯系統，得益于FNV3智能互聯全網架構平臺的加持和高通驍龍8155芯片算例的幫助，帶來更加絲滑的操作流暢性。 性能方面，全新航海家混動版搭載了2.0升渦輪增壓發動機+電動機，發動機最大功率為207千瓦，最大扭矩為407?！っ?，并采用永磁同步電機，電機總功率達140千瓦，電動機峰值扭矩可達320N·m。 猛士917 售價：63.77萬元-73.90萬元 猛士917可以說是繼仰望U8之后的又一輛國產豪華新能源硬派越野車，據了解，作為猛士品牌的首款車型，猛士917基于M TECH猛士智能越野架構打造，該架構采用支持5G通信、千兆以太網等技術的域控集中式電子電氣架構，以及最全面的電控智能化底盤系統。 具體來看，猛士917的外觀非常威武霸氣，新車前臉線條犀利，且硬派越野設計的前杠，提升了不少的安全感，同時梯形中網內部填充了蜂窩狀網格，中央懸掛猛士碩大的品牌LOGO，視覺效果夸張醒目。另外，前大燈采用了X型交叉日間行車燈設計，豎向的LED日間行車燈一直延伸至機蓋兩側，整體極具辨識度。 內飾方面，新車同樣采用了硬派SUV的設計風格，使用了懸浮式儀表盤和中控屏設計，且車內大量采用“裝甲”的設計理念，包括空調出風口處等細節。另外，中控臺細節處融入木紋設計元素，增添了豪華感。 性能上，猛士917純電版車型由前后四電機驅動，峰值功率800千瓦，輪邊扭矩?！っ?，零百加速4.2秒，CLTC純電續航505公里；增程版車型由發動機及三電機共同驅動，峰值功率600千瓦，輪邊扭矩?！っ?，零百加速6秒，CLTC純電續航200公里，CLTC綜合續航1026公里。 2024款路虎衛士 售價：68.8萬元-102.8萬元 作為路虎品牌中的“明星”產品，路虎衛士無疑是一款不容忽視的越野車，自誕生以來深受越野愛好者的喜愛，此次成都車展2024迎來了煥新上市。 作為改款車型，新款路虎衛士延續了舊款車型的造型設計，前臉依舊采用造型粗獷的中網，內嵌路虎車標LOGO以及衛士的英文標識，兩側配備矩陣式圓形大燈，前機蓋以及四輪輪眉都通過一定的隆起營造出了肌肉感。 動力方面，24年款路虎衛士燃油版車型提供2.0升渦輪增壓發動機、3.0升雙渦輪增壓發動機、5.0升V8機械增壓發動機，最大功率分別達到300馬力、400馬力、525馬力。此外，衛士110還提供包含2.0升渦輪增壓發動機的插電式混合動力系統供用戶選擇。傳動系統方面，新車全系匹配8擋手自一體變速箱及全時四驅系統。 捷尼賽思G90 售價：69.88萬元-115.88萬元 捷尼賽思作為韓國豪華品牌，憑借韓式豪華的韻味，在世界范圍內也有著較高的口碑和熱度。旗下的旗艦豪華轎車捷尼賽思G90及G90行政加長版在此次成都車展正式上市，其入市

自主品牌向上之爭，比亞迪仰望U8對比猛士917，誰更香？

國產車企的“品牌向上”之路走了很多年，最早最勇的當屬奇瑞，后面又有魏牌、領克這樣的選手。 不可否認，在內燃機車時代，外國車企用了幾十上百年的技術積淀打造的產品，自主品牌車難以在短時間內趕上。但是自主品牌的機遇在于遇到了新能源時代—— 一個全新的產品形態自然會給消費者一次重新去認識品牌的機會。 所以我們可以清晰看到，過去自主品牌久攻不下的20萬級合資車市場，這幾年也被越來越多的國產車搶占了份額。甚至像蔚來、理想這樣的新勢力選手，已經可以在40萬元左右價格區間和BBA扳手腕。 但是這對于在風口上的自主品牌來說，好像還遠遠不夠，更硬核目標出現了——爭奪百萬級豪車市場。從上海車展上來看，熱度最高的兩位選手是比亞迪旗下的仰望U8和東風這邊的猛士917。兩臺車我在現場都體驗了一下，所以今天來簡單直白的對比一下。 價格對比 猛士917預售價格70-160萬，有純電和增程動力模式可以選，所以價格跨度比較大；而仰望U8這邊預售價格也出來了——109.8萬元，豪華版和越野玩家版同價。 從價格來看，仰望U8這邊給得比較直接，而猛士917的“戰線”拖得太長，雖然能夠拉低消費者購車門檻，但是對于豪華定位的營造可能有些不利，畢竟買這個價格國產車的消費者，從心底里大概率還是希望讓別人認識到我開的車就是100萬以上的。 外觀對比 猛士917繼承了之前概念車的設計，基于“雄魂”設計理念打造，外觀看起來像猛獅，也像移動的碉堡，實車的力量感很足。說白了，它主打的就是軍迷喜歡的那種“***”范兒，和U8相比，猛士917更偏硬派越野一些。 這樣好也不好。好的是，如果消費者有足夠的購車預算、又是軍迷、還喜歡***感覺的話，肯定會閉眼沖猛士917。但不好的是，這樣的消費者群體可能會比較小。（這可能也是猛士917在2023年內限量發售1687臺的原因吧） 相比之下，仰望U8的外觀設計的接受度要更高一些。它的的整體造型較為方正，融合了城市SUV和硬派SUV的感覺，看起來有時尚度也有體量感。所以我個人還是覺得對于多數消費者來說，仰望U8顏值要更高一點。 尺寸對比 猛士917長寬高分別為4987/2080/1935mm，軸距為2950mm，因為它的車身周圍有放置凸出來的防撞保險杠，所以看起來整車體型是比較大的。同時，猛士917有31度的接近角/離去角，離地間隙較高（目測比仰望U8高），空氣懸架系統有150mm的可調節行程，大概可以支持105mm的車身抬升空間。所以理論上來說，猛士917的越野能力可能要更強一點。 仰望U8的長寬高分別為5319/2050/1930毫米，軸距3050毫米，尺寸上的優勢讓它更為魁梧一些，氣場也會比猛士917更足。當然，U8肯定也會配上空懸，高度調節行程最高為200毫米。除了可以實現四輪同步升降外，還可以單輪獨立升降，所以仰望U8的越野能力也不差（而且它還有一個同價的越野玩家版）。 內飾對比 內飾對比的話，實際上兩臺車都有一些可以吐槽的地方，不過由于猛士917在車展上開放了車內體驗，所以能說的感受要更多點。 首先，個人感覺，猛士917的內飾和外觀比較割裂——外觀走的明顯是硬派硬漢風，然而內飾卻截然不同，走出了傳統國產SUV那種豪華科技風，三塊大尺寸液晶屏，有一些木紋飾板和反光飾板的運用讓它看起來的的確確有點雜糅了，這你接受嗎？