阿維塔發布了3月的交付數據。上個月，阿維塔交付5016輛車，同環比成功翻番。至此，2024年第一季度，阿維塔總計交付新車14532輛。 據悉，阿維塔由長安汽車、寧德時代和華為獨特打造，定位上流奢侈品牌，目前有阿維塔11、阿維塔12兩款在售車型。 其中，阿維塔12于2023年11月上市，該車基于未來美學FutureElegance設計理念打造而成，一體化車身設計帶來大空間享用。全系搭載基于HarmonyOS4開發的鴻蒙座艙，及華為高階默認駕駛系統HUAWEIADS2.0。 在智駕方面，阿維塔12搭載了華為高階默認駕駛系統HUAWEIADS2.0，全系標配3顆暗藏式激光雷達，可成功超越一個規范足球場長度的遠距探測。全系涵蓋4層感知體系，不只能識別潮汐車道、可變車道，輕松攻克路口掉頭、施工場景等傳統意義上的智駕難題，還可以從車身登程構建場景，將導航地圖與事實環球婚配。 據了解，阿維塔12自去年11月10日上市以來，4個月期間累計交付量超越1萬，累計大定打破了4萬。在此前不久（3月29日），2024款阿維塔12正式上市，售價為26.58萬-37.88萬元。 此外，在3月11日，阿維塔11千里智駕款車型正式上市，售價為25萬起。該車作為阿維塔11的特意版車型，其裝備了3顆激光雷達，領有更多元化的探測才干，并與華為初級默認駕駛系統ADS2.0嚴密配合，具有在高速、城區和停車等內圍場景中更穩固、默認的才干。 另外，據阿維塔官網泄漏，公司將在2024年推出4款增程式動力產品。隨著阿維塔入局增程市場，或有望為品牌銷量進一步帶來助力。

3月新能源榜單丨Aion S、驅逐艦05狂飆，理想強勁

在經歷開年“價格戰”之后，國內車市并沒有出現預想中的暴漲，相反本著買漲不買跌的消費者持幣觀望，造成3月車市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。 據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新零售銷量數據統計，3月份國內狹義乘用車市場零售銷量達158.7萬輛，同比增長0.3%，環比增14.3%；1-3月份累計銷量426.2萬輛，同比下降13.4%。 雖然，降價不僅對整體車市銷量沒有明顯拉動外，但對新能源汽車市場來說，卻出現明顯的增幅。其中比亞迪、長安汽車、理想汽車、廣汽埃安等品牌一季度銷量均出現明顯增長。 比亞迪領漲，長安新能源銷量翻倍 從乘聯會發布的3月份新能源廠商零售銷量排行來看，比亞迪毫無懸念地繼續保持頭部交椅，銷量輛，同比增長86.3%；特斯拉銷量輛，同比增長16.6%。 值得一提的是廣汽埃安、吉利汽車，3月份提交了不錯的成績單，其中埃安銷量輛，同比增長97.0%；吉利汽車銷量輛，同比增長97.5%。 作為中國品牌中的新生代，廣汽埃安主打年輕、科技，近兩年獲得不少年輕消費者認可，也最有望在短時間內超越特斯拉，成為國內新能源銷量增幅最快的中國品牌之一。 而吉利汽車今年以來在新能源上持續發力，贏得了后來居上的走勢，伴隨著極氪產品矩陣的日漸豐富以及中高端新能源品牌銀河上市，吉利汽車發起了開掛模式，未來可期。 再看一季度銷量，最大的亮點應該是長安汽車。今年1-3月份，長安零售銷量輛，同比增長98.0%，將近一倍的增長幅度，說明長安在新能源汽車領域非常穩健。今年隨著深藍S7上市以及阿維塔后續產品的跟進，長安新能源的增長將成為常態化。 與頭部品牌高歌猛進相比，上汽通用五菱、哪吒汽車、長城汽車、小鵬汽車今年1-3月份零售同比分別下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整體表現令人堪憂。尤其是小鵬汽車，今年3月份銷量僅7002輛，同比下滑54.6%，拋掉“價格戰”的不利因素，小鵬汽車需要在產品上加把勁，不然很快就會被其它對手超越了。 AION S增長近3倍，驅逐艦05打了雞血 再看新能源轎車零售排行，發現最大的亮點應該是AION S與驅逐艦05，因為這兩款車的同比增長已經逆天，讓人非常驚訝。 以Aion S為例，3月份銷量輛，同比增長288.2%，1-3月份銷量輛，同比增長180.4%；相比之下，驅逐艦05得基數雖不高，但同比增長嚇人。3月份銷量4136輛，同比增長180.2%,1-3月份銷量輛，同比增長831.7%。 Aion S和驅逐艦05漲幅為何這么大？除了產品給力外，還與親民的售價有關。作為比亞迪海洋網旗下首款轎車，驅逐艦05搭載1.5L插混動力系統，純電續航能力達到了120公里，滿油滿綜合續航電超1200公里，其綜合補貼后售價為11.98-15.58萬元，等于花燃油車的錢就能買一輛新能源車，這樣的性價比真是超值。 同樣，作為一款純電轎車，AION S非常適合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工況純電續航有480公里、510公里、610公里，售價區間為14.98萬-16.58萬元。價格上的優勢，讓這款車有望成為一款新能源“國民車”。 與Aion S、驅逐艦05銷量同比增長相比是一些小型純電車銷量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份銷量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；歐拉好貓3月份銷量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份銷量同比下滑65.1%。 正所謂“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源價格戰對常規車型銷量沒有什么拉動，卻讓曾經以低價取勝的小型純電車優勢不再，進而失去了大量訂單，或許曾經火爆一時的小型純電車市場就此翻頁。 Model Y站穩榜首，零跑C11哪吒U不妙 再看新能源SUV零售排行，不得不說特斯拉先發制人的降價還是起到了作用，其中Model Y在3月份銷量輛同比增長38.3%，位居SUV銷量排行榜首。 而在1-3月份SUV零售排行中，比亞迪繼續發揮帶頭大哥的作用，宋、元PLUS、唐占據了前四中的三個位置，其中宋1-3月銷量輛，同比增長101.4%，可以說它3個月銷量幾乎就是一些品牌一年的任務量，可見比亞迪在新能源領域一騎絕塵，很難有其它品牌與其一分伯仲了。 相對于傳統新能源車發力，造車新勢力中只有理想L8、L9勉強進入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾經一度很被看好的零跑C11銷量3154輛，同比下滑24.9%，哪吒U銷量3056輛，同比下滑21.7%，整體前景堪憂。在市場競爭加劇洗牌明顯的今天，造車新勢力品牌再不努力，恐怕以后沒機會了。

同比一片紅，環比一片綠，問界雙紅拿第一

2024年的第一張成績單，比以往公布來的晚一些~不知是各車企工作人員都提前放假了，還是成績不好看，大家都藏著掖著。 就本月結果而言新勢力品牌幾乎集體跳水，紛紛不秀環比數據了，在經歷過2023年底的狂歡之后，逐漸陷入寂靜，銷量相對來說“慘淡”了不少。 同樣的場景在2023年也是如此，年初的成績大家也都不好。 我們都知道一月份是淡季行業需求確實會有一點疲軟，緊隨其后是二月份春節長假，也是銷售淡季，相較2023年年底肯定會稍差。 所以別慌，行情整體不好而已，這都小場面，只要手里有好的產品在，等旺季來了，一樣賣的出去，成績一樣美麗。 同時本月的看點則是理想和問界兩個交付量「顯眼包」互掐，理想不再獨孤求敗，問界強勢加入搶頭名，連續兩周“搶走”了理想周冠軍了頭銜，其實在23年年底早已冒出苗頭，新M7的大定堆了一大堆，在1月轉換為交付輛能拿周冠軍也在情理之中。 但理想還是理想，去年總冠軍的實力還是有的，在第二周全系車型降價3萬以上，第三、四周理想以微弱優勢逆轉，但就整體而言1月還是問界略勝一籌。 截止發稿時間，僅從交付量維度排列，各家新造車官方公布的1月交付成績如下（單位：臺）： 問界猛地開吃 首奪新勢力月銷冠軍 問界M7積壓的訂單，在1月帶來了來了一波巨大的交付量，讓問界順勢成為了月冠軍。 問界1月交付32,973臺，環比上升了34.76%，同比上升636.83%，其中問界新M7交付31,253臺，單車型破3萬，看起來新M7的產品力非常的「恐怖」。 但小Lab發現，除去M7的交付量，剩余只有1,720是其他產品提供的，這就像是“一條腿”走路的感覺，對比上個月產品的分布更加的「畸形」。 M7無疑是成功的單款爆品，但隨著時間的推移，后續M7的交付量估計不會那么夸張。 目前M7累計大定已經超14萬，還能提供不少子彈，但M7款子彈總會打完，屆時由誰來充當新的子彈，可能是問界接下來需要處理的問題。 有了M7的成功如果能再復制一個M7，那么坐穩新勢力頭部估計就十拿九穩了。 理想降價促銷量 不慌不忙按自己節奏來 理想汽車1月交付31,165臺，環比下降38.11%，同比增長105.83%。 值得一提的是理想在1月的第二周就放出了降價優惠政策，巧的是問界在第一周的交付量超過了理想。 降價的同時理想也宣布將在3月份開始交付小改款的L7、L8、L9，所以小Lab覺得這是理想內部的節奏，降價是為改款產品做鋪墊，而不是匆忙應對問界。 據消息透露，理想新車今年有 MEGA、M789、L6陸續上市，妥妥的產品大年，同時1月份在全國一線城市的旗艦店陸續開業，營銷、銷售、交付、售后能力進一步提升。 多款產品的布局下，搞不好，理想80萬這個在外人看似瘋狂的銷量目標，真有可能會實現。 吉利銀河繼續前進 吉利銀河1月交付19,223臺，環比增長59.11%，銀河才上市8個月所以沒有同比的數據，在這個環比都在下跌的趨勢，銀河還有超過50%的環比增長，難怪八個月可以累計10萬臺的交付量。 目前在E8還沒有大量交付的時候吉利銀河就有接近2萬臺的成績，若銀河E8開始交付，上一個臺階應該是一個輕輕松松的事情。 深藍 深藍1月交付17,042臺，環比下降了了7.07%，同比增長了177.69%，深藍穩定發揮成績保持的不錯。 1月10日在泰國曼谷深藍汽車正式開啟泰國市場的全面交付，隨著海外市場業務的成熟，相信會給深藍的交付量帶來正面反饋。 隨后11日深藍G318官宣亮相硬派科技的外觀吸引了不少注意力。 讓小Lab感興趣的是，13日深藍汽車居然玩跨界和王者榮耀的李白進行聯名，那以后是玩李白送車，還是買深藍送李白皮膚？ 極氪穩如坦克 極氪1月交付13,476臺，環比下降了6.97%，同比上升302.34%，極氪依舊穩如坦克，即使在淡季對極氪的交付量影響也不大。 1月份極氪007正式開始全面交付，007已就位再疊加改款的001，淡季都能穩住，等到了旺季有理由相信極氪的交付量會上一個臺階。 零跑 零跑汽車1月交付12,277臺，環比下降34.06%，同比增長977.88%，雖然環比下降了，但是對比去年同期來說，零跑是步入了正軌。 預熱已久的全球車型零跑C10預定已超23,500臺，同時C10的展車已經到位，在2月份可以開啟試駕。 全球車型就位、海外業務逐漸成形，形式一切向好，接下來就看能帶來多少交付量了。 蔚來 蔚來1月交付10,055輛，環比下降44.18%，同比增長18.21%。 蔚來在1月推出了「展車優惠」的降價活動，同時還表示將進一步升級現有車型的智能硬件配置，3月上旬新車型將陸續開啟交付。 同時蔚來Banyan系統在1月新版迎來40余項功能升級，智能底盤、智能座艙、主動安全、全域輔助駕駛的性能與體驗將進一步提升。 蔚來環比的下降也有點多，蔚來今年的產品矩陣還是現有的產品，據小Lab了解現有車型的升級也只是小升級，OTA升級也只是優化并沒有本質的改變。 要想交付量漲的多一點，也許只剩下在「價格」上做文章，但蔚來在價格方面本身就比較敏感。 所以不如期待蔚來吹風已久的子品牌-“阿爾卑斯”（Alps）。 哪吒止住頹勢 及時的復盤馬上見效 哪吒汽車1月交付10,032，環比增長95.37%，同比上升66.76%，環比、同比均增長，一改頹勢，逆勢而上。 可以看出哪吒汽車調整能力非常強，在去年年底失手后，在今年年初就用交付量來證明自己的實力，雖然距離巔峰成績還有點距離，但止住頹勢及時調整比什么都強。 說明哪吒CEO張勇的「檢討」，在公司內部帶來了一定的成效。 同時值得注意的是海外的銷量為2,821，布局已久的海外業務也該是時候出點成績了。 小鵬拿到熟悉的劇本 解過的題應該沒問題 小鵬汽車1月交付8,250臺，環比下降58.99%，同比增長58.11%，其中小鵬X9首月交付2,478臺。 此時此景有點像23年初一樣，可能需要將23年的解題思路再用一次，在小Lab看來對小鵬來說也是小場面，無非再解一次罷了。 目前X9遇到產能問題，產能在逐漸爬坡，產能解決了預計可以解決交付量的燃眉之急。 值得注意的是小鵬XNGP，當前已經開放243個城市，同時小鵬表示24年內XNGP將實現全國范圍內點到點的覆蓋（含胡同、停車場、內部道路）。 不過話又說回來，環比下跌的相對較多，不僅受市場環境的影響，可能本身確實存在一點問題。 嵐圖積極尋求合作 未來可期 嵐圖汽車1月交付4,041臺，環比下降29.71%，同比增長355%。 在1月份，嵐圖的前后宣布了兩件大事： 第一件是，東風嵐圖與華為正式簽署戰略合作協議，將充分發揮各自優勢，圍繞用戶需求共同打造出行體驗，通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。 第二件是，東風嵐圖與京東正式簽約達成戰略合作，雙方將整合各自在汽車和電商領域的優勢資源，共同推出“嵐京計劃”，創新構建全線上用戶體驗銷售平臺，為用戶提供極致線上數字化交易體驗，助力全鏈路汽車整車交易。 雙管齊下，兩個合作都是非常大的利好，提升產品力的同時加強銷售渠道，小Lab覺得2024年可以期待一下嵐圖的表現。 阿維塔 阿維塔1月交付7,059臺，環比增長15.6%，同比增長398%，交付量創歷史新高，少見的環比、同比都增長的選手，其中阿維塔11交付了2,038臺，阿維塔12交付了5,021臺。 相比12月，1月因為阿維塔12的交付又帶來了1000左右的升幅，兩款外形相對冷門的車輛能有當前的交付量，證明阿維塔的產品力還是可以的，也從側面說明喜歡阿維塔的群體也很穩定，不太受市場行情影響。 智己 智己1月交付5,305臺，環比下降49.05%，同比增長946.35%。 雖然整體市場不好，但更重要的是智己偏科太嚴重，很明顯智己銷量全靠LS6支撐著，也只有LS6銷量好，其他兩款車L7和LS7兩輛車只占10%的銷量，這兩款車型在拖后腿。 要想解決燃眉之急跟上大部隊，還得兩條腿走路快，當前或許暫時只能將希望寄托在智己L6身上了。 寫到最后 從以上數據來看，在市場規律面前絕大部分品牌都是順應規律，在環比上紛紛吃癟、飄綠。 但值得注意的是