阿斯頓·馬丁官方近日透露，全新一代Vantage將于4月19日正式在中國上市，今年第三季度將正式交付。相較于老款車型，新車外觀有著翻天覆地的變化。車頭輪廓和進氣格柵更夸大，視覺上更具沖擊力。進氣格柵兩側的保險杠上設置更多的冷卻進氣口，新的集成式分流器則采用更寬更低的姿態，不僅增加了動感的視覺效果，還具備空氣動力學功能。車側線條優雅、動感，蝴蝶門設計酷炫。標配21英寸鍛造合金輪圈，并提供三種不同的設計樣式給消費者選擇。400mm鑄鐵前制動盤和360mm鉆孔后制動盤配置出色的抗衰減性能，而碳陶瓷制動器（CCB）可作為選裝配置在Vantage上。新車還保留了品牌鴨尾設計，搭配造型獨特的后尾燈，整個車尾都非常辨識度高。采用了雙邊共四出的排氣布局以及造型夸張的后擴散器，極為出色的運動氛圍營造。 尺寸方面，全新Vantage長寬高分別為4495mm*2124mm*1275mm，軸距為2795mm。內飾布局和DB12非常接近，采用了T字形內飾布局，十分簡約。車內運用了大量真皮和碳纖維材質，豪華感彰顯得淋漓盡致。儀表盤和中控屏均為10.25英寸，屏幕內部搭載了新一代信息娛樂系統，具有完整的在線連接，全電容式單指和多指手勢控制功能，支持CarPlay和安卓設備連接，更貼合當下消費的使用習慣。 動力方面，新車將搭載經過大幅度升級的4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率489kW，峰值扭矩800N·m，比前代車型大幅提升。傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。配合彈射起步功能，全新Vantage的0-100km/h加速僅需3.5秒，極速可達325km/h。車質網將繼續關注并報道。

市售最快敞篷開合 阿斯頓·馬丁Vantage Roadster亮相

全新一代阿斯頓·馬丁Vantage擁有一款出色跑車所需的一切：性感的外觀、華麗的內飾、由AMG提供的強勁發動機，以及可選裝的7擋手動變速器等等。但是作為一款精致小巧的跑車，它又似乎缺少了點什么，比如一個可折疊的車頂。 對此，阿斯頓·馬丁并不是沒有考慮，但從過往的經驗來看，其所推出的敞篷版車型總會遇到些麻煩，例如上一代的VantageRoadster，盡管它的硬頂版很棒，但卻沒人喜歡它的敞篷版，然而這一切即將被改變。近日，阿斯頓·馬丁全新一代VantageRoadster迎來了它的首次亮相。 新車依舊采用了與硬頂版相同的AMG4.0L雙渦輪增壓V8發動機，可最高輸出503馬力和685N·m扭矩，其動力通過一臺由ZF提供的八擋變速器傳至后輪。這套動力總成讓VantageRoadster的最高時速可達306km/h，百公里加速時間只需3.7s，而這一數字在硬頂版上則為3.5s，可見敞篷對于該車的加速性能影響相當的小。 這全都要得益于阿斯頓·馬丁工程師們的巧奪天工，獨特且輕巧的“Z型”車頂結構使得VantageRoadster相較于硬頂版車型僅僅增重了60kg，但在車頂開合時依舊能保持車身剛性。并且，它還是目前市售的自動折疊敞篷車型中開合速度最快的，在50km/h的時速下，其車頂關閉時間只需6.7s，開啟也只需6.8s。與之相比，保時捷911敞篷版的開合時間則需要12s。 當然全新一代VantageRoadster的改進還遠不止如此，新車通過更加堅固的車身結構彌補了過去敞篷車型剛性不足的問題。此外，它還采用了與硬頂版車型相同的自適應懸架、動態穩定控制，動態扭矩矢量分配以及電子后差速鎖等。當然，Sport、Sport+以及Track三種駕駛模式也被一并保留。 對此，阿斯頓·馬丁首席工程師MattBecker說到：過去與硬頂車型相比，敞篷跑車往往被認為是一種妥協，但是我們在全新一代VantageRoadster上仍致力于提供精準、敏捷且富有表現力的操控性能以及直線加速能力。 前年，恰逢阿斯頓·馬丁DB車系誕生70周年。為了紀念它，整個Vantage系列也得到了更新，旗下的敞篷車型和硬頂車型都將可選裝一款獨特的進氣格柵，以此來向阿斯頓·馬丁的經典設計致敬。 全新一代阿斯頓·馬丁Vantage的起售價為14.6萬美元，約合人民幣101.6萬元，而VantageRoadster的價格則為16.1萬美元，約合人民幣112.1萬元，目前兩種版本均可預定，后者將在今年第三季度開始交付。

擁有最快的敞篷開閉時間 阿斯頓·馬丁Vantage敞篷版官圖發布

優雅運動的外形，強勁的雙渦輪增壓V8發動機，豪華的內飾……阿斯頓·馬丁Vantage幾乎具備了作為一輛拉風超跑的一切要素，但唯獨缺少的是可開閉的敞篷車頂。不過，這一切都成為了過去。最近，阿斯頓·馬丁發布了最新的Vantage敞篷版車型官圖，新車基于硬頂版車型打造，中國區售價為191.80萬元起。 值得一提的是，此次敞篷版Vantage擁有目前市場上開閉時間最快的敞篷車頂。得益于獨特且輕巧的“Z”形車頂機構，再加上僅重60公斤的頂棚，在速度低于50km/h的情況下，僅需6.7秒就可以收起車頂，打開也不過僅需6.8秒。 而在動力方面，敞篷版Vantage使用了與雙門轎跑車相同的雙渦輪增壓4.0升V8發動機，其最大輸出功率為510馬力（375千瓦），最大扭矩為685牛·米，與之相匹配的是一臺來自ZF的八速自動變速箱。同樣采用后輪驅動形式的敞篷版Vantage最高時速可達306km/h，0-96km/h的加速時間為3.7秒。而與之相對應的是，硬頂版車型最高時速為314km/h，0-96km/h的加速時間為3.5秒，總體而言兩者性能上的差距并不是很明顯。 除此之外，VantageRoadster同樣搭載了與轎跑版車型相同的自適應懸架，動態穩定控制，動態扭矩矢量分配以及電子后差速器。同時也支持切換運動、運動+和賽道三種駕駛模式。 正如阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克爾所言，一般來說，敞篷跑車通常在性能上都會有所妥協，但是他們不希望敞篷版Vantage也得到類似的評價。他們仍然不余遺力地為其提供精確，敏捷和富于表現力的操控性能以及令人瘋狂的的直線性能。當然，對于敞篷跑車來說，打開頂棚才是它們的精髓所在。 除了性能以及車頂的區別之外，全新車型和硬頂版車型幾乎就保持了一致。依舊有著“張開”的大嘴，較短的前后懸，充滿肌肉感的車身，寬闊又戰斗性十足的尾部。 而內飾就更沒什么區別了，層次分明的布局，出色的質感，豪華的氛圍，眾多的實體按鍵等都讓其顯得是個性十足。 總結： 毫無疑問，此次發布的全新敞篷跑車補充了Vantage家族產品序列，使其有著更好的競爭力。但是面對來自梅賽德斯的AMGGT以及保時捷經典的911系列的競爭，Vantage似乎還是稍顯弱勢，畢竟價格上是沒有太多優勢可言。尤其是AMGGT和Vantage之間還有不少的聯系，至少多媒體系統以及發動機都是來自前者。而911卡雷拉雖然動力上不如Vantage但是其粉絲以及口碑更好，最重要的是價格也相對會便宜點。所以，至于敞篷版Vantage值不值得入手，那就是富豪們個人的喜好問題了。

真正的“西裝暴徒”就是這個樣 阿斯頓馬丁Vantage發展史

說起阿斯頓馬丁，大部分人第一時間都會想起《007》電影，想起詹姆斯邦德的超級戰車，幾乎無所不能。 這些車都出自阿斯頓馬丁之手，它們陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。 其實《007》系列電影里面的阿斯頓馬丁只能代表這個品牌的冰山一角，在阿斯頓馬丁旗下有不同的車型，單單是一款DB系列車型，就有三個不同的版本，分別是Vantage，Zagato，Volante Volente。 其中，Vantage是高性能版本，它也被車迷視為每每出來救世的車型，因此它的身份不言而喻。 另一方面，Vantage這款車的歷史也很悠久，從誕生至今足足經歷了70年的歷練，Vantage甚至比現在每一位開上它的駕駛者更具歲月的味道。 下面，大咖就帶大家回顧一下Vantage這70年的發展歲月，了解一下它這些年的輝煌歷史。 DB2 Vantage1950年第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，這代Vantage對于原版DB2的改變僅僅在于發動機方面，搭載2.6L Lagonda發動機，更大的進氣口，更大比例的化油器，最大功率125馬力，比普通車型多了20匹，盡管只有125匹，但是它的誕生讓DB2 Vantage在勒芒賽事中一戰成名，自此Vantage成了阿斯頓馬丁高性能車型的代名詞。 不過消費者對這款升級了的發動機并不買賬，導致一年內也只賣出幾輛。 BD4 Vantage1961年由于DB3和DB3S和DB4近乎同時生產，而且當時DB3參與了Bond金手指的拍攝，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出現，因此第二代的Vantage就已經來到了DB4的年代。 第二代車型的外觀比第一代車型好看不少，流線型大燈與亮色鋁合金飾條初顯DB5的風范。 此外DB4 Vantage版本在塔德克的雙凸輪軸直六發動機的基礎上，增加了一個特殊的氣缸頭，多出了20匹馬力，最大輸出功率達到266馬力。 第二代的車型只有135輛，而且當時也有Vantage GT和敞篷版的車型出現，但由于車輛數量極其稀少，導致深受收藏家喜愛。 DB5 Vantage1964年因為特工電影《007:金手指》，DB5成為了大家眼中的經典之車。 當年的DB5一共生產了887輛，其中只有68輛是Vantage車型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8臺。 DB5 Vantage搭載4.0L直列六缸發動機，最大馬力330匹。 還記得曾經在某汽車拍賣會上，一輛保留了當時電影中出現的車頭機關槍裝置、防彈盾牌、旋轉車牌、跟蹤裝備的DB5，最終以290萬英鎊（約459萬美元）售出。 現在就更難見到第三代車型的現車了，算是極其珍稀車型。 DB6 Vantage1966年1966年，緊隨DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式問世，DB6 Vantage延續了DB5 Vantage的高性能表現，還在前翼子板處加入了徽標銘牌的設計。 采用了與DB5相同的4.0L直列六缸發動機。 另外，這一代的DB6 Vantage還有兩個衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，兩者只有很小的區別。 不過因為DB6 Vantage本身的產量很低，所以Volante Mk I型號和Volante Mk II型號分別只有29輛和13輛。 DBS Vantage1967年來到1967年，阿斯頓馬丁決定對車型從頭到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式問世。 由于計劃中的 V8 發動機項目開發出現延誤，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸發動機。 不過，使用了改進的凸輪軸設計，在減輕車重的同時優化了性能數據表現。 AM Vantage1972年1972年，基于DBS升級的AM Vantage正式發布，在設計上該車拋棄了前代的四大燈造型，改用雙頭燈造型，全球限量70臺。 該車當時是阿斯頓馬丁系列中性能最差的車型，估計大家都猜到結果了吧，這款車也沒賣出多少。 Vantage V年到了八十年代，喪心病狂的阿斯頓馬丁與以往不同的是，這次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是獨立出來的V8 Vantage。 這代車型像極了野馬的外觀，搭載403匹馬力的V8。 在當時它以274km/h的最高時速成為地球上最快的量產公路車，眾多超跑都望塵莫及。 Vantage V8 Zagato1988年在V8 Vantage風靡的時期，阿斯頓馬丁與意大利傳奇設計公司Zagato繼續展開深度合作，于1988年推出了車身更短、更張揚、更稀有的V8 Vantage Zagato。 這代車型總共制造了52輛，而且只有8輛Vantage Volantes特別版。 Vantage V年時間來到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。 配備兩個伊頓機械增壓器的V8 Vantage功率達到550馬力，Vantage V550因此得名。 之后機械增壓版Vantage又陸續推出了V600和V8 Vantage勒芒特別版。 DB7 V12 Vantage1999年在踏入千禧年前夕，阿斯頓馬丁在1999年的日內瓦車展上帶來了DB7 V12 Vantage，該車搭載的5.9L 48氣門全合金V12發動機，輸出功率達420馬力，得益于此，DB7 V12 Vantage一舉成為公路跑車標桿。 V8發動機變相讓老車獲得了新生，在其四年半的時間里共生產了2091輛，這數量雖然不算大，但比起前幾代車型來說算是一大進步。 V8 Vantage2005年2003年，新一代Vantage的概念車被放出。 兩年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是為了和像保時捷911、寶馬M系列、捷豹XK這樣的跑車直接競爭。 作為首款配備全新4.3升四凸輪32氣門干式油底殼V8發動機的車型，0-60英里加速僅需4.9秒。 迄今為止，該車仍是阿斯頓·馬丁107年歷史中的銷量紀錄保持者，它一共賣出了輛硬頂跑車和6231輛敞篷跑車。 V12 Vantage2009年2009年，阿斯頓馬丁把DBS的V12拆下來裝進去變成了V12 Vantage。 除此以外，還有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato車型。 歸功于DBS中也采用了全鋁合金V12發動機，V12 Vantage車型的重量僅比V8 Vantage重50kg，最大功率為517hp，峰值扭矩為496Nm。 匹配六速手動變速箱，最高時速可達305km / h。 而V12 Vantage S最大功率達到573hp，峰值扭矩為620Nm，百公里速度僅需3.5秒。 且330km/h的極速也讓其成為迄今為止最快的阿斯頓·馬丁。 V12 Vantage Zagato2012年在2012年，阿斯頓馬丁除了量產了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特別版車型V12 Vantage Zagato也備受矚目，原本是計劃生產150輛的V12 Vantage Zagato，最終只生產了61輛汽車，因此這款“聯名”之作也成為當之無愧的收藏佳品，成為了眾多豪車收藏家的獵物。 Vantage年，全新Vantage正式與公眾見面。 這一代Vantage采用和DB11相同的架構打造，外觀造型更加凌厲，不過棱角分明的風格頗受爭議。 但并沒有人會質疑它的性能，搭載來自梅賽德斯-AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為510馬力，峰值扭矩達到685?！っ?，官方0-100km/h的加速時間僅需3.6秒，最高車速314km/h。 除了推出了Vantage以外，之后還推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和專為中國市場打造的V8 Vantage 珊瑚橘版車型。 另外，就在上個月阿斯頓·馬丁發布了Vantage Roadster的官圖，新車預計在今年第二季度開始交付。 關于Vantage，其實還有很多的故事，但無論如何，這款車一直都散發著一股英國紳士般的優雅感。 總的來看，Vantage并不像大家常見的超跑搶眼，走在大街上也是極其低調，如果你耐得住低調，那這款超跑還是挺值得一品的。