在國際汽車市場，新動力的規劃越來越快，有家用車、商務車、越野車型等，除了觸及畛域廣以外，還推出了主打市區代步車型，比如小型車、微型車等，應用電機驅動，可以浪費生存開銷。 最近在網上了解到，寶駿悅也Plus(圖片)實車亮相，定位于純電動小型SUV，全體外觀設計相似于方盒子外型，分發著靜止氣息， 基于天輿架構M平臺所打造的，駁回單電機規劃，純電續航里程401KM，估量在4月份上市，當天咱們先來了解一下！ 在外觀方面，全體駁回方盒子外型，走的是年輕、靜止路途，前臉駁回敞開式格柵設計，兩側大燈組相似于分段式規劃，兩邊經常使用彩色鍍鉻亮條啟動裝璜，看起來辨識度顯著，下部前保險杠凹陷，并且做了熏黑式解決，力氣感顯著。 從車身正面來看，筆者覺得方盒子外型輪廓明晰可見，看起來顯得硬朗，首先車身腰線細膩，還有懸浮式車頂和車頂行李架，A、B、C柱、輪眉、車門下側等中央做了熏黑式解決，分發著靜止氣息，下部則裝備了五幅式的輪轂設計。新車尺寸長寬高區分為：3996mm、1760mm、1726mm，軸距為2560mm，定位于小型SUV， 車輛滿載離地間隙到達150毫米，轉彎半徑為5.35米。 尾部外型豐滿，兩側大燈組相似于橢圓形，還有貫通式的彩色鍍鉻輪廓，品牌標識立于兩邊，進一步彰顯其身份，頂部還有橫置的高位剎車燈，下部則裝備了大面積的彩色解圍啟動包裹。 在內飾方面，全體規劃檔次感清楚， 提供沉穩黑和典雅白兩種內飾配色，給人一種粗劣的覺得，空調出風口是四邊形的，還在其邊緣經常使用銀色鍍鉻亮條啟動包裹，還有圓形三輻式方向盤，細節局部添加了縫線設計，質感挺不錯的，可以看得進去，在座椅、中控臺等中央經常使用軟性材質啟動籠罩，裝備的兩塊屏幕，區分是儀表盤和懸浮式中控屏幕，值得一提的是新車高配車型允許無圖高速領航輔佐、記憶領航輔佐等智駕關系性能。 在動力方面，搭載前置單電機規劃，電動機最大功率為75千瓦，電動機峰值扭矩為180?！っ?， 最高車速可達150公里/小時，CLTC續航里程達401公里，從目前的信息來看，這款車重要以家用為主，尤其在市區代步，外觀駁回方盒子外型，看起來顯得硬朗，屬于耐看型的，內飾規劃老練，續航401公里，在必定水平上可以滿足日經常常使用需求，不過面對這款新車，咱們也等候更多的信息，大家覺得呢？歡迎留言探討！

越野硬漢，性能拉滿!這幾款硬派越野車型年內上市！

似乎從坦克300開始，國內就掀起了一股硬派越野的新風潮，一部分愛好者對于這樣設計的車型青睞有加。這股風潮的熱度也一直沒有減退，接下來市面上還將出現不少新品，風格各異，我們一起來看看誰能成為下一個爆款？ 第一款：深藍G318 深藍G318的外觀造型設計很有原創色彩，整車的硬派視覺感確實到位。從車頭來看，深藍G318采用了硬派越野車最喜歡的正方形大燈設計，而且從內部光源布局來看，還是矩陣樣式的設計。 來到側面，深藍G318沒有采用“方盒子”造型，但為了彰顯硬派風格，前后輪眉上方加入了隆起明顯的線條，并配有貫穿車身的黑色防擦飾條。尾部，新車采用的單側開門方式，備胎后掛，而且還是全尺寸的備胎。深藍G318還采用了上窄下寬的設計，有著不錯的防側傾能力，預計也會搭載防翻滾系統。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4998/1985/1885mm，軸距是2880mm。 動力部分，根據申報信息顯示，深藍G318將搭載1.5T增程系統。其中，1.5T增程器功率為110千瓦，由雙電機進行驅動，前后電機最大功率分別為131千瓦和185千瓦，配備的是磷酸鐵鋰電池組。此外，新車采用的是承載式車身，這點和坦克400 Hi4-T以及方程豹豹5有所不同。在越野性能方面，可通過后輪反轉實現原地掉頭功能，并有助于縮小轉彎半徑。 第二款：坦克330 說起坦克300大家肯定都不陌生，而它今年也要迎來實質性的改動。最近新一批工信部申報名單出爐，里面出現了一款很特別的車型，從尾標來看要命名為坦克330。之所以名字變成坦克330，是因為這款新車直接修改了動力總成，坦克300搭載的是長城2.0T渦輪增壓發動機，而這款新車直接一步到位，總算用上了長城自主研發3.0T雙渦輪增壓V6發動機，也就是坦克500所用的那臺動力總成。 從申報信息來看，最大輸出功率265千瓦，最大扭矩預計為500N·m，而車身結構以及底盤還是坦克300那套硬件，這就相當于給一款緊湊級定位的越野SUV用上了明顯越級的動力系統，因此這款新車的性能上限提升很多，越野通過性能也會有明顯提升，特別是自主脫困能力。 外觀部分，坦克330整體造型設計與坦克300保持一致，細節部分的設計則和坦克300邊境版相同，包括前后杠的設計、側護杠、18英寸帶防脫圈的輪輞等。與之不同的是，坦克330還在引擎蓋上方增加了裝飾件，車尾部分加入了紅色的V6標識以及頂部固定式尾翼造型，進一步表明自己的身份信息 第三款：捷途旅行者：銀龍之翼 在上市后的第三個月，捷途旅行者的月銷量已經開始破萬了，市場表現很搶眼。近日，捷途旅行者推出了一款名為“銀龍之翼”的改裝版本，也即將上市。新車型在現款基礎上增加了大量的越野套件，讓整個外觀看上去更為硬朗霸氣。中網造型重新設計，視覺效果更為簡潔粗狂，前杠更換為了競技杠風格設計，使用了更為突出的輪眉，上車踏板也是更為粗狂的造型。值得注意的是，量產版后側窗位置沒有出現此前車展亮相版本的側梯和側掛包。 側面造型方面，車頂加入了尺寸比較大的行李架，而且支持拓展功能；腰線采用的是貫穿式設計，點綴出了車身側面的層次感；輪眉部分設計有隆起的筋線，側裙部分標配了踏板，搭配熏黑的多幅式輪轂以及AT胎讓視覺效果更顯魁梧。 更多細節，發動機蓋增加了進氣孔，兩側則是增加了裝飾片；車頂帶有置物平臺；使用了M/T泥地胎，塊狀的胎紋會有更好的抓地力和摩擦力，輪轂還增加了防脫圈。車身尺寸方面，尺寸方面，新車的長寬高分別是4782/2036/1960mm，軸距為2800mm，與之搭配的是LT255/55 R20規格的輪胎。 動力方面，新車搭載的是2.0T發動機，最大功率187kW，最大凈功率180kW，和普通版車型保持一致，匹配的是7速雙離合變速箱，四驅系統應該也不會缺席，綜合油耗為10.89L/100km。 第四款：寶駿悅也PLUS 從外觀來講，寶駿悅也PLUS看起來更討喜一些。風格和普通版一樣，都是采用了四平八穩的設計，確實走了硬派車的路線。前臉還是延續了寶駿悅也的整體設計，光源為2X2布局，燈組為一體式設計，格柵進行了封閉處理，設計思路延續了當下的流行趨勢。 變化最大的就是車身部分，由于換用了四門設計，車身尺寸明顯變長很多。而且立柱還采用全熏黑處理，所以車頂呈現出懸浮效果。另外，寶駿悅也PLUS輪眉處向外凸出，周邊也有防刮設計，門把手采用了傳統式設計，整體來看，新車的造型和衛士有點相似。車尾同樣延續了普通版悅也的整體設計，不過Car-watch似乎沒有出現在PLUS版本之中。 動力配置上，新車搭載的是一臺最大功率為75千瓦的驅動電機，相比目前的三門版增加了25千瓦，最高車速也從三門版的100公里每小時提升到了150公里每小時。根據此前曝光的信息，這輛五門版的寶駿悅也Plus續航里程會達到401km。 以上就是本期所有內容，對于這4款硬派越野車型你有什么看法？歡迎在下方評論區留言分享。

寶駿悅也五門版實車圖曝光：設計感依舊協調，壓力給到元UP

寶駿悅也五門版的實車圖曝光了，圖片由五菱高管周钘發布，雖然只是發布到“鐵粉群”但隨即就被曝光，或許周钘也沒有想到關注他的汽車愛好者其實大都是車媒。閑言少敘，來看一看這臺車的設計感，五門版的設計沒有令人失望，和之前網友繪制的假想圖相比簡直是天壤之別。 就這一張圖片，從圖片中可以感受到協調。 車身加長、多出兩個后門，僅此一點就很難做到讓車身整體協調，畢竟原先是三門車，單純的加長很有可能會讓車子顯得“瘦瘦長長”；但從實車圖片來看卻沒有這種感受，車身寬長比和寬高比并沒有突兀感，五門版的具體車身尺寸數據還未確定，或許會與三門版在寬度上有些懸殊，也或許得益于肌肉感比較強的輪眉和規整的翼子板線條。 總而言之，全新寶駿悅也五門版的設計并沒有令人失望。 在設計方案確定之后，下一步需要做的就是對車輛續航和動力展開預測。 如果說三門版是都市青年的“大玩具”，五門版則在其基礎上提高了實用性，是能夠勝任家用第一輛電動汽車的角色；所以五門版的純電里程或許會有提升，而且從五菱汽車最新動態來看的話，或許“悅也Plus”會把續航里程提升到400-500公里。參考同日曝光的五菱繽果Plus，該車尺寸相比普通版并沒有加大太多，長度多出十余厘米、寬度加大一些；所以這個版本則有可能是繽果五座高功率版，用于進一步提升車輛實用性并完善繽果的產品線陣容。 同理，寶駿悅也五門版加長續航里程的可能性就會很大，驅動電機也有可能從50kW提升到75kW。 當然這只是預測，目前還沒有任何關于參數的準確信息。 至于價格預計會在九萬級，五菱寶駿兩大品牌近期的產品規劃思路感覺有變化，從五菱星光上市首月即交付超1.8萬輛開始，相信五菱寶駿兩大品牌會推出更多物美價廉的車。 競品對標比亞迪元UP 比亞迪元Pro是寶駿悅也的競爭對手，雖然是五門對三門，但是兩車的價格略有重疊；現在悅也五門版已經亮相，預計兩車的價格會進一步加大重疊幅度，會展開一場正面的交鋒與對決。 而且元Pro也已經推出升級版，定名為“元UP”。 該車尺寸為4310*1830*1675毫米，軸距2620毫米，為小型SUV，采用前置70kW的電動機，有301公里和401公里兩個續航標準。寶駿悅也三門版的續航里程為303公里，預計五門版會加長續航以應對元UP。 來看一看元UP的實車圖片。 寶駿悅也五門版多出一些時尚感，元UP采用了比亞迪的品牌設計語言，兩車可以說風格迥異，但作為年輕人的個人還是偏愛寶駿悅也多一些。 拭目以待吧，或許寶駿悅也五門版能創造出意想不到的結果。 天和Auto編輯，歡迎轉贊評

“純電版吉姆尼”，寶駿悅也實車再現身，續航達303公里

此前，五菱汽車曾宣布，將旗下首款純電動SUV命名為“寶駿悅也”，雖然新車擁有頗具硬派風格的外觀，但官方將其定位為“城市純電SUV”。而近日，我們又從相關渠道得到了一組新車的實拍圖片。此次實拍圖中寶駿悅也貌似是在平板車上，由此我們猜測其或將被運往經銷商處，這也預示著新車不久之后便會正式上市。 從得到實拍圖片來看，寶駿悅也采用了硬派越野車常見的方正造型，酷似縮小版的鈴木吉姆尼。前臉配有電動車常見的封閉式格柵，由一大塊黑色飾板組成，呈現出較強的整體性。兩側大燈組的設計也頗具個性，通過四根條形LED光源組成矩形，點亮以后能夠帶來較為醒目的效果。此外，下方還配有向外凸起的黑色保險杠，又為整車增添了幾分硬派氣息。 新車側面也和鈴木吉姆尼一樣，采用的是單排門設計，這樣做的好處就是擁有更短的軸距，從而帶來更大的接近角和離去角，雖然也不會有多少消費者拿這款車去越野，但樣子總歸還得做到位。在細節處，新車針對A柱進行了熏黑處理，后車窗也不是我們常見的三角形，而是正方形，放在這么一款小車上能夠為車內帶來較高的通透性。此外，還通過加入車頂行李架、向外凸起的防刮輪眉以及側踏板等元素，令整車看起來還挺像硬派越野車那么回事兒。 寶駿悅也尾燈組采用的是矩形，并從中間進行了分段處理，從而形成上下對稱的樣式，同樣配有貫穿式熏黑飾條，與前臉相呼應，但加入有和車身同色的飾板以及類似于“小書包”的儲物盒進行點綴。尾門為側開式，后包圍由黑色防刮材質組成，安放牌照的位置還進行了內凹處理。車身尺寸方面，寶駿悅也申報的長寬高分別為3381/1685/1721mm，軸距為2110mm，車內采用4座布局，雖然尺寸并不算太大，但顯得比較短小精干。 車內的話，從曝光的諜照來看，寶駿悅也將會配備一體式雙聯屏，空調出風口采用的是方形，并輔以銀色材質來點綴，呈現出不錯的精致感。此外，副駕駛中控臺還形成分層式布局，帶來一定的立體效果，中央通道區域配有旋鈕式換擋機構和電子手剎，整體內飾設計布局以簡約實用為主。 動力部分，寶駿悅也搭載的是后置電機，采用后輪驅動，電機最大功率50千瓦，峰值扭矩為140牛·米，參數和五菱Air ev晴空保持一致，配備的是磷酸鐵鋰電池，續航里程可達303公里，并且采用的是承載式車身結構。 不得不說，五菱總能帶給消費者一些驚喜，宏光MINIEV便率先開拓出純電動微型車這一細分領域。而寶駿悅也擁有堪比硬派越野車的外觀，短小的車身結構也帶來了較高的靈活性，因此這款車比較適合那些喜歡越野車，但又沒有真正越野需求，并且預算有限的年輕人，拿來城市代步或者城郊出行，開在路上應該能夠吸引不少人的目光。 新車推出之后，無疑將會再次開創出新的車型品類，同時也會成為一部分年輕消費者的電動玩具。當然，寶駿悅也能否得到認可還需要看其售價是否親民，大家覺得這么一款外觀硬派的“城市純電SUV”該賣多少錢呢？