話說，目前新上市的純燃油車真心不多了，這不，雪鐵龍將于4月1日上市一款新車型，它就是雪鐵龍凡爾賽C5X(圖片|性能|詢價)，新車搭載1.6T發起機婚配8AT變速箱，關于雪鐵龍的1.6T發起機大家必需都不生疏了，動力輸入還是比擬牢靠的，然而這款發起機前期培修老本偏高。 從外觀看新車有點跨界SUV的格調設計，和現款相比基本沒啥變動，在配色上新增了極夜藍配色，駁回分體式大燈設計，并且上方大燈內置矩陣光源，這也是當下比擬盛行的設計；正面看下來是溜背SUV設計，在搭配上19英寸的鉆石切割輪輞，車尾駁回雙擾流板設計，看下來很有靜止氣息。 雪鐵龍凡爾賽C5X旅非凡裝備全新月見灰格調座椅，儀表臺配懸浮式中控屏，并且保管了多個物理按鍵，像是空調管理按鍵和座椅加熱按鍵都是駁回機械按鍵，經常使用起來愈加繁難；敞開了原來的擋把設計，駁回扣動式電子擋把，在性能上新車提供，360環影、自順應巡航、前雷達等輔佐駕駛系統。 雪鐵龍凡爾賽C5X旅非凡的長寬高尺寸為4805/1865/1505毫米，軸距為2785毫米，這個尺寸和現款雪鐵龍凡爾賽C5X無異，小編也是特別體驗了一下這款車的空間，前排座椅配有加熱和通風性能，小編1.77米的身高坐在車內齊全沒有局促感，最值得一提的是后備廂的空間是真大，后備廂中層位置設有可卷縮式后背廂隔板，可分高低兩層盛放東西經常使用。 動力上，新車繼續搭載1.6T發起機，最大功率129千瓦，峰值扭矩250牛·米，變速箱駁回的是愛信8AT變速箱，這是法系車比擬罕用的發起機了，動力比擬靠譜，算是經得住市場的考驗了，愛信的變速箱不時以來都是十分牢靠的，然而從培修角度來看這款發起機前期缺點率偏高，所以說培修老本還是偏高的。 關于雪鐵龍凡爾賽C5X旅非凡的外觀，有人說可以稱為四不像，其實當下年輕人謀求的不就是共性嗎，不得不說的是跨界格調搭配電動尾門真的是帥氣，尤其是關于青睞戶外游覽的好友來說后備廂的大空間是不可拒絕的，在如今內卷的汽車市場中，您以為定價多少適合呢？歡迎評論區留言。

雪鐵龍凡爾賽c5x上市時間是什么時候？,

9月。 6月16日，雪鐵龍凡爾賽C5 X正式開啟盲訂，具體下訂流程為，6月16日12時，活動會在東風雪鐵龍“龍行天下”小程序開啟，從首頁進入616盲訂頁面可以更全面的了解盲訂細則，參加盲訂，此次訂金為99元，新車將于9月正式上市。 MCS大師級底盤 在動態行駛過程中，T時代C5借助MCS大師級底盤技術，使得車輛在行駛過程中有效消除各種路況、惡劣氣候及噪音對車輛行駛品質的影響，實現全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術三者結合，達到行駛中的舒適享受。 與同級別車型的底盤相比，C5底盤的奧妙在于FML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍底盤液壓緩沖系統，讓C5在路面行駛時不僅對路感反饋清晰，還保證了平穩柔和的舒適性。其中FML減震韌性多連桿后懸掛帶與轉向節配合縱臂，讓整套懸掛系統的響應更快。

法系溜背轎跑，魅力十足，入門配置豐富，解讀凡爾賽C5 X

說起法系車，大家已經很久沒有關注過法系車型了，或許對很多人而言，相對于德系車和日系車，法系車并不是第一購車選擇，但法系車所獨有的魅力讓很多人著迷，無論是它前衛的外觀是設計還是底盤的調教都是大家欣賞法系車的地方。那么我們就來聊聊這臺最近很火的雪鐵龍凡爾賽C5 X。 凡爾賽C5 X上市后憑借著它的顏值受到了一度的好評，廠家又精心打造了車友圈。隨后網上的一些爭論，又進一步推到了風口浪尖上。那它究竟有著哪些驚喜呢？下面讓我們一一來了解。 外觀方面，凡爾賽C5 X的外觀設計非常吸睛，前臉采用了分體式X造型的日行燈設計，兩根鍍鉻飾條貫穿前臉，使兩側燈組與中間logo相連接，拉伸了前臉橫向的視覺寬度，下方配備了主動式開合的進氣格柵。整個前臉足夠個性，具有極高的辨識度，從遠處看一眼就能認出來。 來到側面，它的車身設計很有美感，流暢的車身曲線勾勒出優雅的車身姿態，詮釋了法系車型獨有的魅力。黑色和香檳色的雙拼車身配色提升了高級感，下方為19英寸的鋁合金輪轂，再搭配溜背式的造型，展現了別樣的跨界風格。 尾部的設計也很有意思，整體尾部設計很圓潤，還有著一種寬體的既視感，中間配上一塊夸張的擾流板，下方是大尺寸的后包圍，底部采用隱藏式的排氣布局。值得一提的是，這是一輛掀背式車型，不僅后備箱空間大，取東西的時候也很方便。 凡爾賽C5 X的車身尺寸為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。后排空間足夠寬敞，滿足日常出行，而且中間的臺凸起不會很高，中間位置也有著不錯的舒適性。后排設有空調、手扶箱、杯架。全車座椅采用皮質的材料包裹，質感和舒適度非常出色。 內飾方面，內飾布局很整潔，中控臺上鋼琴烤漆飾板進行點綴。方向盤采用了三幅式多功能方向盤，真皮的包裹握感很出色。中間搭配一塊12英寸的懸浮式觸控屏，并支持無線CarPlay、CarLife、車聯網、OTA升級功能。 配置方面，凡爾賽C5 X全系標配了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、HUD抬頭顯示、倒車影像、全速自適應巡航等，配置相當豐富。 動力方面，凡爾賽C5 X全系搭載了1.6T發動機，最大馬力175匹，最大功率129kW，最大扭矩250Nm，匹配8擋手自一體變速箱，綜合油耗5.8/L。懸架為前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架布局，并配備了懸架軟硬調節。 不足的是，低速時會有頓挫感，體驗感會略差一些；胎噪比較大，通過一些坑洼路段時胎噪會比較明顯；轉向手感偏沉，對女生來說不太友好。 總的來說，凡爾賽C5 X在配置方面是相當高，入門版本就有很高的配置，入門即巔峰，再加上法系車獨有的魅力，是臺值得選擇的車型。你認為這款車如何呢？評論區聊一聊吧。

新生代對決老前輩 凡爾賽C5 X 2023款對比廣本雅閣

曾幾何時，合資品牌B級車可以說是兵家必爭之地，更是各大品牌技術的集大成者，一時間風光無量。不過隨著SUV在國內市場的異軍突起，B級車的熱度有所減退，但是隨著國內中產家庭占比越來越高，尤其是北上廣這樣的一線城市，依然對B級車有著強烈的需求。相較于雅閣、邁騰這種傳統的B級轎車，不少后來者憑借出圈的設計以及更高的性價比慢慢站穩了腳跟，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X就是其中之一。一個是久經沙場傳統B級轎車的代表雅閣，一個是B級車的“新勢力”凡爾賽C5X，兩者誰才是最佳選擇。 凡爾賽C5X 2023款于4月17日正式上市，新車官方售價為14萬3701-18萬6701元，凡爾賽C5 X 2023款在原指導價加1元的基礎上，配置依然得到了大幅提升。比如：入門級享不凡增加使用率很高的后超聲波雷達以及全系標配前門雙層夾膠玻璃，帶來更好的靜謐體驗。勢不凡車型增加了360度全景泊車影像、前超聲波雷達、帶腳步感應電動尾門等配置。領不凡車型增加了豪華感更強的打孔真皮座椅、前排座椅通風、10揚聲器Hi-Fi音響，而頂配耀不凡更是首次配備了歐洲版后背箱旅行套裝裝飾件，進一步強化凡爾賽C5 X 2023款旅行車特性。 雅閣如今已經發展到第十一代車型，全新雅閣涵蓋兩大動力類型，共7個版本，其中：e:PHEV強電智混車型市場指導價22.58-25.88萬元，銳·T動車型市場指導價17.98-22.88萬元。自1999年由廣汽本田引入中國市場以來，雅閣的銷量已經突破320萬輛。由第六代車型進化到如今的第十一代。雅閣可以說是國內中型轎車這個細分市場知名度最高的車型之一。 作為如今國內B級車市場的熱門車型，凡爾賽C5 X 2023款和全新雅閣前后相繼完成了上市，如今正是兩款車型大展身手的好時機。從價格層面來看，凡爾賽C5 X 2023款無疑更具吸引力，不到15萬元的起售價對于主打年輕、運動的B級車而言，凡爾賽C5 X 2023款對年輕人在價格上更加友好，更能輕松實現有車生活。 外觀方面，凡爾賽C5 X 2023款作為一款全球化車型，它的外觀高度還原了Cxperience概念車的設計，“X”型LED日間行車燈與貫穿車標的鍍鉻飾條相輔相成，在前臉處形成一條“X”型視覺中心點，辨識度很高。另外，新車還采用了主動開閉式進氣格柵，格柵的開閉可以調節空氣流動，改善發動機艙的熱學及風阻。 第十一代雅閣延續了第十代雅閣年輕動感的設計語言，運動型轎跑姿態依舊非常醒目。六邊形的熏黑格柵十分動感，搭配狹長的LED頭燈，使得整個車頭在凸顯運動感的同時多了一絲高級的味道。而保險杠的兩端采用了銀色裝飾板進行點綴，層次更加豐富。 相比主流B級轎車，凡爾賽C5 X 2023款的車身側面則完全展現了旅行車的優雅氣質，而193mm離地間隙使凡爾賽C5X 2023款也擁有SUV的通過性，免去了用戶對爛路的顧慮。另外，新車還采用雙色車身設計，相信能吸引不少年輕群體的關注。另外值得關注的是，凡爾賽C5 X 2023款入門版車型享不凡就配備了19英寸大輪轂，十分提氣。 全新雅閣的側面依舊采用了溜背式設計，尤其是C柱的過渡更加協調。此外，全新雅閣燃油版入門級車型舒適版和智享版配備17英寸輪轂，次頂配車型卓越版配備了18英寸輪轂，如果想要擁有19英寸的大輪圈，只能入手頂配的旗艦版了，這與凡爾賽C5 X 2023款全系標配19英寸輪轂形成了鮮明對比。另外新車提供7種車身顏色，其中翎羽藍是雅閣首次應用的新車色，優雅的氣質呼之欲出。 凡爾賽C5 X 2023款的尾部設計同樣很有看點，頂翼+鴨尾的懸浮式雙尾翼設計營造出極強的運動氣息，尾燈的造型也與前大燈相互呼應，點亮后很有辨識度。尾排的位置用鍍鉻裝飾來呈現，再搭配黑色包圍，運動感十足。 另外，頂配耀不凡更是首次配備了歐洲版后背箱旅行套裝裝飾件，包含了行李箱卷簾、行李箱地毯帶導軌、行李箱不銹鋼門檻裝飾件、行李箱內后排座椅一鍵放倒手柄、4門迎賓踏板等配置，在提升便捷性、舒適性的同時，進一步強化凡爾賽旅行車特性。此外，新車還擁有545L-1640L掀背式超大后備廂。這個裝載能力超過很多緊湊型SUV。另外，凡爾賽C5X 2023款配有“一腳踢”功能，用戶拿放物品更加便捷。 全新雅閣車尾相對變化較大，第十代雅閣的尾燈借鑒了思域設計，雖然辨識度很高，但是對于一臺中型轎車而言不夠穩重。全新雅閣則換成了貫穿式尾燈的設計，雖然有些審美疲勞，但是與雅閣中型轎車的身份可謂是相得益彰。 消費者對買入門級車型往往比較慎重，很多廠商往往為了壓低起售價格，會對入門級車型的配置進行選擇性的甄別，這就導致很多車型的入門版配置低得可憐，并沒有選擇的價值。不過這次，凡爾賽C5 X 2023款打破了大家的固有的看法。 就拿售價不到15萬入門級的享不凡來說，它的配置表現就十分的出色。比如全LED大燈、自動大燈、自動空調、感應式雨刷、主/副駕駛座椅電動調節、后視鏡加熱/電動折疊、真皮方向盤、一鍵啟動、前門雙層夾膠靜音玻璃、無鑰匙進入等實用的功能均為標配。而國人十分喜愛的全景天窗、全液晶儀表盤等也同樣為標配。 雅閣的入門級車型售價來到17.98萬，在主被動安全配置上表現的也很出色，全系標配膝部氣囊、自動駐車、面部識別、車內PM2.5過濾等功能。但是雅閣的入門版車型在一些舒適性方面還有提升的空間、例如塑料的方向盤、沒有倒車雷達和倒車影像對于一些新手司機而言，上手的難度系數更高。 對于大多數消費者而言，配置往往是越多越好，尤其是對于一臺B級車，入門級的配置往往達不到消費者的需求。凡爾賽C5 X 2023款的次頂配車型領不凡，售價為17萬3701元，一些符合B級車身份的配置基本都配齊了，像打孔真皮座椅、前排座椅加熱/通風、前駐車雷達、360度全景影像系統、HUD抬頭數字顯示、手機無線充電、10揚聲器HiFi音響系統等等。 全新雅閣燃油版的次頂配車型260TURBO卓越版，售價來到了21.38萬元，舒適性配置相比入門級車型也得到了大幅提升，像配備了前后駐車雷達以及倒車影像，360度全景影像系統只有頂配車型才有稍顯可惜，另外卓越版也升級為全景天窗和真皮方向盤，座椅已升級為真皮材質配有加熱和通風功能，音響也升級為BOSE 12揚聲器品牌音響系統。兩款次頂配車型在舒適性配置上可以說各有千秋，但是兩臺車的價差超過4萬元，相比之下，凡爾賽C5 X 2023款性價比油然而生。 在動力方面，兩款車型動力總成十分接近，凡爾賽C5 X 2023款全系標配一臺1.6T渦輪增壓發動機，發動機最大功率175Ps，峰值扭矩為250牛米。而雅閣燃油版全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率192Ps，峰值扭矩為260牛米。 凡爾賽C5 X的傳動系統是來自愛信原裝進口的8AT手自一體變速箱，而雅閣依然是我們熟悉的CVT無級變速箱，從成本的角度考量，8AT變速箱的成本無疑要高于CVT無級變速箱，并且在復雜的路況條件下，自動變速箱的可靠性還是能經受住考驗的。另外作為法系車的代表，凡爾賽C5 X 2023款在底盤方面也是下了不少功夫，全系標配了懸架軟硬可調，以及源自于WRC的PHC自適應液壓穩定技術，根據不同路面適配不同阻尼，為車輛帶來更加從容和舒適的駕乘體驗。 寫在最后： 可以看出，凡爾賽C5 X 2023款是個全能型選手，首先顏值能打，兼具了轎車、休旅車和SUV的多重優勢。配置良心，入門級車型就擁有不錯的配置表現，并且空間夠大，機械素質也能夠令人滿意，再加上14萬3701元-18萬6701元的親民售價，難怪市場熱度一直居高不下。反觀全新雅閣，可以說延續了雅閣系列一貫大氣穩重的設計路線，難怪在國內市場一直擁有不錯的口碑和市場，此次全新換代在配置升級的背景下，售價卻并沒有水漲船高，可謂是加量不加價。兩款車型可以說是目前B級車市場的兩股力量，凡爾賽C5 X 2023款代表著年輕、動感和破圈，雅閣更多是代表了傳統B級轎車的底蘊和榮光。